MIMs

Czołem.Jako,że w temacie elektryki orłem nie jestem potrzebuję porady. Postanowiłem zadbać o akumulator i kupiłem ładowarkę CTEK.Podłączyłem sprzęt do slotu pod maską i zostawiłem auto na dobę,żeby akumulator się ładował. Dodam,że auto nie wyrzucało błędów związanych ze złym stanem akumulatora.Czysta profilaktyka. W związku z tym mam pytanie.Po jakim czasie klema ibs aktualizuje dane na temat stanu akumulatora? Pytam, bo wg aplikacji B-tool ładowanie nic nie dało. Parametry aku przed i po ładowaniu wg apki pozostały bez zmian.Dodam,że po odpięciu ładowarki odpaliłem auto dosłownie na minutę, żeby podejrzeć parametry.

Czyli koniec końców najbezpieczniej korzystać z portów pod maską.Tak zrobię.Dzięki.Piona.

Andrzej62 czyli nie jest prawdą,że muszę ładować akumulator tylko i wyłącznie przez terminal pod maską?Ze względu na niskie przebiegi w ostatnim czasie zamówiłem sobie ładowarkę,żeby zadbać o baterię.Problem w tym,że ma garaż blaszak bez dostępu do prądu i jedyną opcją jest wyjęcie aku z auta i ładowanie stacjonarne. Nie mogę znaleźć wątku,ale ktoś napisał,że ze względu na obecność klemy IBS najlepiej nie kombinować tylko ładować przez złącze pod maską.Czy jest to prawda nie wiem. Ja posiadam e60,ale to chyba bez znaczenia.

Ostatecznie zdecydowałem się na ładowarkę CTEK MXS 5.0 Test and Charge.Zamówiłem i ma być u mnie w poniedziałek.Przekonała mnie możliwość testu akumulatora i 5-cio letnia gwarancja.

Czołem.Szybkie pytanie.Chcę zakupić ładowarkę do aku agm.Jakiego sprzętu używacie koleżanki i koledzy i co możecie polecić?Kwota do wydania myślę 400~500pln. Muszę zadbać o akumulator,bo auto czasem stoi cały tydzień bez uruchamiana co przy obecnej aurze niekoniecznie mu służy. Podzielcie się wiedzą/doświadczeniem.Będę wdzięczny.Pozdrawiam

Oby to nie był konwerter.Zanim podjąłem decyzje o wymianie sprzęgła wymontowałem i przyjrzałem się zaworowi egr.Gdzieś w internetach wyczytałem, że zacinający się zawór może dawać efekt czkawki. Był czysty,więc po delikatnym odświeżeniu zamontowałem go z powrotem.Nic to nie dało. Postanowiłem potwierdzić swoje przypuszczenia i pojechałem na diagnostykę.Okazalo się,że konwerter ma problemy z utrzymaniem odpowiedniego ciśnienia.U mnie zaczęło się od skokowego wzrostu obrotów,następnie doszło falowanie a na końcu efekt tarki. Nie była to tania impreza,ale diagnoza okazała się trafiona w punkt.

Posiadasz tempomat?Jeśli tak to ustaw prędkość ~100km/h i przyjrzyj się czy nie pływa wskazówka obrotomierza. Miałem podobny problem ze skokowym wzrostem obrotów i do tego pojawiło się falowanie przy w/w prędkości.Diagnoza jedyna i słuszna to sprzęgło hydrokinetyczne.Po wymianie konwertera wszystkie objawy minęły.