robb87

kurcze kolego no na bogato poleciałeś :) na szczęscie ja uważam że 745d jedzie i to bardzo :) dużo jest roboty aby wymienić te całe pokrywy? chyba kolektora dolotowego nie trzeba sciągać?

Nie obrażam się. Akurat mam do kolegi dość daleko. U innego specjalisty dowiedziałem się że trzeba działające komputery silnika wysyłać do naprawy. Gdy zadzwoniłem w takie miejsce gdzie naprawiają komputery i Pan podał orientacyjny koszt usługi oraz ile rzeczy może pojść nie tak stwierdziłem ze jeden dodatkowy kabelek i jeden przekaźnik (wszak to auto sklada się z ogromnej liczby kabelków, przekaźników i komputerków nie bardzo wpłynie na i tak już skomplikowaną budowę elektryki tego pojazdu. A że jeden przewodzik w tym aucie podajacy napięcie na przekaźnik z przyczyn nieznanych zwykłym smiertelnikom nie chce wspolpracowac i podawac ten prad kiedy trzeba myślę że żadnym grzechem i wielkim druciarstwem nie jest podać mu ten prąd wtedy kiedy jest to wymagane. Zwłaszcza że ten przekaźnik podaje lub zabiera zasilanie komputerom.. zatem jak ja "inna" drogą podaje plus na ten przekaźnik wszystko działa tak samo jak fabryka chciała z wyjątkiem tego że auto nie kradnie mi już prądu usypia się bardzo szybko i nie wydałem fortuny na speców magików :)

Ja miałem. Problem wydaje sie skomplikowany i naprawa może kosztować tysiące złotych lub parę groszy.

Problem rozwiązany. Może troche nie tak jak fabryka chciała ale czasami trzeba fabryke poprawić. Sterowanie przekaźnikiem dającym prąd na komputery zostało odcięte i poprzez dodatkowy przekaźnik został podany plus po włozeniu kluczyka. Działa. Prądu nie kradnie i zgadywać nie trzeba co tam było porobione :cool2:

a co kolega myśli o tym??? https://www.ebay.com/itm/115019589104

czizas.. tego sie nie spodziewalem ze taka pierdołka moze generowac takie koszty. a jakies czyszczenie moze przyniesc jakies rezultaty czy nie warto sie za to zabierac? wolalbym te 4k wydac jakos lepiej na auto niż na głupie odmy ktore są tylko po to zeby były

witam, czy ktoś się orientuje czy trudno wymienić odmę/odmy membranki czy filterki cokolwiek tam jest oraz z czego dokupić? z tego co widzialem na realoem to jest to integralna część pokrywy zaworów ale nie wierzę że tego nikt nie wymienia osobno. Pacjent to E65 M67d44 2007r. Pojawia mi się olej w ukladzie dolotowym, troche ubywa z bagnetu oraz poci się z korka wlewu oleju do silnika :duh:

dzieki kolego tomferm napisalem na priw... dla potomnych dam znać czy to rozwiązało problem

Kolego SkeYt możesz mieć rację gdyż prawdopodobnie usuwany był DPF programowo. Jeśli ktoś to zrobił tak samo "profesjonalnie" jak fizyczne usunięcie dpfu tj brzydkie cięcia i niedbałe spawy to może faktycznie dde jest skopane. I teraz pytanie czy ktoś będzie potrafił mi to zrobić czy tylko serwis?

witam wszystkich forumowiczów. niedawno stałem się posiadaczem pięknej e65 745d z 2007 i mam problem z zasilaniem otóż na drugi dzień po zakupie auto zero prądu. Pobór około 10A. Po godzinie 8A a po 1,5h około 1.86A Po długiej i mozolnej diagnostyce miernikiem okazało się, że nic z wyposażenia nie kradnie prądu tylko komora silnika jest cały czas zasilana a auto przechodzi w stan uspienia dopiero po 1,5h przy czym prąd z komory silnika nie jest odcinany nawet i po 8h. Dodatkowo auto zgłasza błąd 4121 dde hauptrelais za szybko rozłącza. Szukając w tym obszarze znalazłem przekaźnik po wyjęciu ktorego auto usypia się w 15min i ma znikomy pobór 0,06A. Dodam że akumulator juz siedzi nowy varty AGM. Z WDS wynika, że za zasilanie tego przekażnika odpowiada dde i oraz cas. Czy ktoś ma pomysł co dalej z tym fantem zrobić?

witam kolego, udało sie ogarnąć problem?