Skocz do zawartości

Shogun88

Zarejestrowani
  • Postów

    6
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Shogun88

  1. Wczoraj zabrałem się do roboty i zacząłem od czujnika niskiego ciśnienia paliwa ( błąd wyskakiwał jako pierwszy więc zacząłem od tego) plus od razu wymieniłem 4 świece. Problem wypadania zapłonu zniknął, trochę pojeździłem i co mnie dziwi równocześnie przestał pojawiać się błąd ciśnienia oleju. W piątek i sobotę zrobię dłuższe trasy i będę obserwował. Nadal w aucie wyczuwalne są lekkie drgania.
  2. Cześć, po dłuższym nie używaniu postanowiłem odkopać moje E91 niestety n43 postanowił odpowiedzieć front kickiem w twarz:) Dobra do rzeczy - auto przez dłuższy czas było używane sporadycznie, w zeszłym roku parę razy pojawiła się lampa alladyna przy dojeżdżaniu do skrzyżowania (temat dość popularny na forum z tego co udało mi się wyszperać). Obecnie co dzieje się w aucie: -wywala zapłon na 2 cylindrze świecą okopcona ( jakoś rok temu była tam wymieniana cewka), świece i cewka zamienione z cylindrem 1 i nadal misfire wywala na drugim. - kiedy silnik się nagrzeje auto chodzi jak traktor, miga kontrolka silnika, - wywala błąd niskiego ciśnienia paliwa, - błąd niskiego ciśnienia oleju (przy zwalnianiu np. przy dojeżdżaniu do skrzyżowania Wszystko dzieje się kiedy auto się rozgrzeje i przy niskich obrotach. Na zimno czuć lekkie drgania w aucie ale nie wyrzuca żadnych błędów i po ruszeniu jedzie prawidłowo nie brakuje mocy i dopóki jest na obrotach wszystko jest ok, problemy zaczynają się gdy obroty spadną. Błędy czytane OBD z allegro, jutro albo pojutrze podjadę do kolegi na jakąś inpe/iste. Lista błędów PO302, 29CE, 30C1, 29F3, 2EF7 I moje pytanie: od czego zacząć? Czy wypadanie zapłonu może być spowodowane np błędem niskiego ciśnienia paliwa(czujnik)? Dlaczego wypada tylko jak silnik jest nagrzany? Co do oleju obstawiam, że będzie to regulator ciśnienia, który znajduje się pod alternatorem ale może się mylę. Trochę się naczytalem jak ludzie powymieniali rozrządy, wtryskiwacze itd a zapłon nadal wypadał więc będę wdzięczny za wszelkie sugestie gdzie zacząć. Silnik 170km rok 2009. Załączam odczyty z OBD, może ktoś z tego coś odczyta. Z góry dzięki !
  3. Cześć, zauważyłem, że moje auto opada delikatnie na prawą stronę. Pomierzyłem(od szczytu felgi do nadkola) i wychodzi ok 1,5cm niżej z prawej strony. Auto świeżo po przeglądzie, gość mówił, że wszystko jest ok, obejrzałem sprężyny i nie widać żeby były jakieś uszkodzenia. Amortyzatory przód wymienione 1,5 roku temu. Zawieszenie pracuje cicho, prowadzi się dobrze. Podpowiedzcie gdzie się z tym udać i jak zlokalizować ewentualną usterkę?
  4. Wymiana oleju w przekładni VTG zlikwidowała problem, może jest delikatnie odczuwalne na sport plus wiec wymienię jeszcze 2 razy olej jak radziłeś i myśle, że będzie ok. Dzieki za pomoc.
  5. Dzięki za podpowiedź, pokombinuje w tym kierunku i rzeczywiście jest to tak jakby zmieniał kilka biegów, w krótkim odstępie czasowym. Zauważyłem, że to szarpanie zaczyna się dopiero jak trochę pomęczę auto, przy spokojnej jeździe jest ok. Jutro lece jeszcze raz na zmianę oleju w rozdzielaczu bo mechanik wymienił jak się okazało olej…nie w tym miejscu(wymienili w moście przednim? Nie wiem czy dobrze kojarze bo jestem kiepski w mechanike :wink: ) :duh: . Zobacze jak będzie się zachowywał po wymianie i poinformuje czy pomogło.
  6. Cześć wszystkim, mam problem z moja 4. Pojawia się szarpanie głównie podczas gwałtownego przyspieszania, najmocniej odczuwalne jest przy prędkościach 80-120 km/h, czasami podczas wychodzenia z zakrętu oraz gdy zwalniam i nagle zaczynam przyspieszać. Mam u siebie całkiem niezły nieautoryzowany serwis BMW ale mam wrazenie, że poczuli krew i najchętniej wymienili by mi pół auta zanim postawią ostateczna diagnozę :| wstępnie powiedzieli, że xdrive. Wiec kupiłem oryginalne 18” i opony pirelli z* (auto kupiłem na 19” wieś tuning) plus powymieniamy mi jakieś pierdolki w zawieszeniu oraz olej w xdrive. Ogólnie jest lepiej ale szarpanie nie ustało, jest to takie uczucie przeskakiwania z koła na koło, jakby złe przekładał napęd, podczas postoju na jałowym biegu mogę kręcić kierownica lewo prawo i nie slychac żadnych stuków ani „przeskakiwania”. Widziałem pare podobnych tematów a rozwiązania były różne. Jeśli ktos ma jakieś sugestie to chetnie posłucham bo chciałbym jak najszybciej rozwiązać problem tylko nie wiem czy zabierać się za xdrive czy szukać gdzieś indziej.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.