maciek-bmw530

Witam wszystkich znawców tematu i zwracam się z prośbą o pomoc. Mam problem z inpą mianowicie wszystko pięknie śmiga tylko nie mogę się połączyć z silnikiem auto to E61 535d z 2007r wrzesień przy testach specjalnych łączy się ale jak chcę zobaczyć wszystkie parametry silnika to wywala błąd " Oczekiwanie na sterownik: 'D60M57DO,D62M57BO' nie znaleziono. Znaleziono sterownik: 'D62M57AO' " Program będzie zatrzymany. co mam zmienić lub dodaćżeby się połączyć i gdzie to jest bo szukam i szukam i bez skutku. Z góry dzięki za pomoc.

Witam kolego Pacino20 Powiedz skąd jesteś i czy podjął byś się wymiany uszczelniaczy w silniku N46 Jaki koszt u ciebie.

Usterki nie znalazłem wszystko wyglądało ok ale jak rozebrałem i poskładałem wszystko do kupy pokasowałem błędy nawiewy ruszyły i działają do tej pory.

Witam kolego Miałem podobny problem u siebie z tym że jeszcze z przodu było mokro winowajcą tego okazał się przewód od spryskiwaczy tylnej szyby był pęknięty w dwóch miejscach owy przewód wychodzi z pod deski po prawej stronie i idzie przodem na lewą stronę a później do tyłu zerknij czy jest cały bo ja byłem w szoku jak zobaczyłem to rozwiązanie że idzie w środku przez całe auto przez ten pęknięty przewód padły mi nawiewy bo został zalany wentylator.

Jak widać minęły już czasy kiedy się nie zaglądało do rozrządu jeśli był łańcuch. W dobie oszczędności łańcuchowi dorównuje pasek z tym że mając pasek pilnuje się wymiany. Możemy zapomnieć o czasach kiedy zapominało się co to rozrząd mając łańcuch. Dawniej BMW pisało " sprawdzić napięcie łańcucha po 300tys. km" ciekawe jak jest teraz? Producenci prześcigają się w sprzedaży aut i wprowadzają oszczędności gdzie się tylko da żeby zejść z ceny auta, a my konsumenci mamy to co mamy. Do tego momentu byłem przekonany że jednostka M57 jest niezawodna a życie pokazało inaczej oczywiście na motor M57 lecz w e39 nie mogę powiedzieć ani słowa złego

A Górnik79 podał cenę z serwisu Wszystko poza wałkami zamówiłem w Stando

Wałki robię no zamówienie dlatego myślę że się zmieszczę w tej kwocie

Po wielu godzinach przemyśleń podjąłem decyzję reanimacji swojego motoru dostanie nowe wałki zawory kompletny rozrząd i całą resztę powinienem się zmieścić w 4tys. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Jak wszystko będzie poskładane to opiszę i podam kosztorys.

Dam na pewno info czy pacjent przeżył przeszczep

A co do 3.0d to jest trochę ale większość z e39 i e46 a ponoć są inne

Kolektor pójdzie mój bo już jest bez klapek

Wymiana rozrządu idzie na dzień dobry wystarczy że teraz mnie dopadł efekt zerwanego łańcucha

Niestety jak się okazało silnik do wymiany Po zerwaniu łańcucha poszedł wałek ( wykrzywiło go) jeden zawór i dźwigienka naprawa się nie opłaca bo trzeba jeszcze czapkę zrzucić

Po dokładnych oględzinach do wymiany cały komplet ślizgi łańcuch i napinacz plus konik. Prawdopodobna przyczyna awarii to niedokręcone śruby wałka bo można było je odkręcić palcami bez najmniejszego problemu reasumując ktoś wcześniej spierniczył robotę i na mnie się odbiło.

I już wszystko jasne strzelił górny łańcuch i jeden konik :( zobaczymy co jeszcze wyjdzie

A jak zrobić diagnozę inpa pokazuje tylko te dwa błędy 3EC0 i 3EC1 Jutro autko idzie na warsztat i się okaże ale jesli ktoś ma jakiś pomysł to będę wdzięczny

Dzieki będę walczył i napiszę co i jak

Dodam że żadnych przesłanek co do łańcucha nie było silnik pracował cicho i równo brak jakiś dźwięków że może być łańcuch luźny

Ok zobaczymy jak rozbiorę czy jest tam woda jak tak i wszystko zacznie działać to nie omieszkam napisać

Ja miałem podobnie jadę 160km/h nagle tryb awaryjny i zgasł od tamtej pory zonk nie chce odpalić Czyli trzeba zabrać się za rozrząd :( dam znać jak ogarnę problem Troszkę czytałem na temat występowania tych błędów ale w e60 i e61 chłopaki wymieniali oba czujniki wałka i wału też nie pomogło niektórzy czujnik ciśnienia na CR i też nic nie pomogło wiec może rzeczywiście padł rozrząd i błędy 3EC0 i 3EC1 mówią o tym .

Ale czy przy przestawionym rozrządzie nie powinna się zapalić kontrolka check? Bo oprócz inpy żadnego błędu nie mam komp w aucie nic nie zgłasza

Witam Pacjent to e70 3.0d 2007r Dzisiaj rano podczas jazdy autko przeszło w tryb awaryjny i zgasło od tej pory nie mogę odpalić inpa pokazuje dwa błędy 3EC0 Nockenwellengeber, Signal 3EC1 Nockenwellengeber, Signal wymieniłem czujnik wałka rozrządu i dalej te błędy auto nie chce zapalić dodam że jak odepnę czujnik wykasuję błędy to po próbie odpalenia na odpiętym czujniku wywala dokładnie te same błędy. Zaprzyjaźniony mechanik powiedział że prawdopodobnie przeskoczył łańcuch i będzie wywalał te błędy i że to częsta przypadłość tych silników ale nie chce mi się w to wierzyć mam e39 3.0d z przebiegiem 360tys/km i nigdy nic nie było robione z rozrządem prócz wymiany czujnika a e70 ma dopiero 200tys/km Sam już nie wiem czy to padł rozrząd mam nadzieję że nie Wydaje mi się że jakby padł rozrząd to wywaliło by też inne błędy ale pewny nie jestem Miał ktoś taki przypadek? Koledzy pomórzcie bo brak mi już siły

Szyba jest orig. Tylko czy przy padnietym czujniku trzeciego rzędu nie wystaruje nawiew z przodu

Nikt nic nie wiem co jest nie tak.

Witam Mam problem z nawiewem w BMW e70 3.0d. A mianowicie działa tylko nawiew na szybę jak bym nie ustawił to wieje tylko na szybę panel działa normalnie a nawiewy nie reagują. Inpa pokazała cztery błędy 9C56 Dritte Sitzreihe E708 LIN-Busfehler 9C55 PTC-Zuheizer E729 Botschaft (KCAN:Status sensor AUC, 2D0) I nie mogę ich skasować Co jest nie tak? I jeszcze jedno gdzie się znajduje elektryczny dogrzewacz? Wielkie dzieki za wszelkie informacje