Misza525

Zapomniałem dodać, po odpuszczenia cisnienia z układu po jeździe, objaw również ustaje.

Jak zwykle prosze o pomoc i znowu układ chłodzenia. Od niedawna mam e34 525 TDS. Od kilku dni sprawa wygląda następująco. Przy chłodnicy z miejsca gdzie znajduje się cieniutki wężyk idący do zbiorniczka wyrównawczego (węzyk od "strumyczka") ucieka mi płyn. Nie jest to wielki ubytek i z regóły jego nasilenie następuje dopiero po chwili od zgaszenia motoru. Węzyk został wymieniony, obejmy też ale objaw pozostał. Silnik osiąga normalną temperaturę i ją trzyma, węże są twarde ale można je ugnieść tak mniej więcej na ok. 1cm, ogrzewanie ok, pompa niedawno zmieniona na nową. Objaw występuje dopiero po otwarci dużego obiegu. Na krótkich trasach nie występuje. Co może być, pęknięta chłodnica (raczej mi się nie wydaje), może korek od zbiorniczka wyrównawczego???

Ja rowniez dolaczam sie do pytania. Mam taka sytuacje: na zimnym silniku auto normalnie wkreca sie na obroty na biegu jalawym, po zalaczeniu na D niestety przez pierwsze kilka minut jazdy nie moze osiagnac pelnej mocy (bez roznicy na tryb pracy skrzyni S, E, *), trzeba mocno wciskac gaz zeby zlapala obroty. Jak sie tylko przejedzie jakies z 3 minuty, wszystko zaczyna normalnie dzialac. Dodatkowo mam taki problem, ze dopuki silnik sie w pelni nie nagrzeje slychac taki dzwiek, jakby sie jakas ciecz przelewala, ale nie jestem w stanie zlokalizowac miejsca, a w czasie jazdy na zimnym dochodzi jeszcze gluchy dzwiek, jakby wycie przy ok. 2500-3000 obr, ktore ustaje na goracym motorze. Troche sie tego zebralo, ale jestem nowym posiadaczem BMW, a lubie miec porzadek z autkiem.

Koledzy może pomożecie, może ktoś miał podobny proble. Chodzi o to, że po dłuższym postoju (zazwyczaj po nocy) robi się plama cieczy chłodzącej pod moim e34 525 TDS. Udało mi się ustalić, że płyn zbiera się zawsze na kompresorze od klimatyzacji, ale nie mogę ustalić skąd wycieka. Myslałem, że z pompy cieczy, okazało się że niewielki ubytek tam był więc ją wymieniłem. Nic nie pomogło - objaw nadal ten sam. Węże ok, auto trzyma temperaturę tak jak ma być, ciepło w środku robi się szybko. Ubytek nie jest wielki, może z 50, może ze 100 ml na dobę. Dodam tylko, że stan oleju się nie zmienia, nie widać w nim śladów cieczy, autko nie dymi z rury. Mam zamiar jeszcze wymienić oring pod termostatem i metalową rurką pod nim, ale tam zdaje się być sucho.

Witam wszystkich, w temaci BMW jestem nowy, tym bardziej jesli chodzi o motor diesel. Pompa paliwa mieszczaca sie w zbiorniku osadzona jest w koszu. Z tego koszyka wychodza 2 króćce, jeden idzie do góry i podaje paliwo w stronę silnika do filtra paliwa, drugi jest bardzo krótki (kolanko) zakonczony oringiem wraca do zbiornika. Moje pytanie: czy w czasie pracy pompy, paliwo leci dwoma króćcami naraz, czy może znajduje się wewnątrz pompy jakiś mechanizm regulujący ciśnienie i podający paliwo tylko na jeden z tych wężyków? Poprzedni właściciel zostawił po sobie balagan w zbiornikum który staram sie naprostowac, kolanko było zaślepione śrubą, po jej wyjęciu paliwo leci przez dwa wężyki w tym samym czasie, czy tak powinno byc?