maciokrk

Jeszcze jedno pytanie mam. Byłem dzisiaj oglądać tą sztukę https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-3-m-pakiet-e91-xdrive-2011-rok-CID5-IDKAn9q.html/?isPreviewActive=0&sliderIndex=1&fbclid=IwAR2uyo7RG_QTj0AElEHW3HdWpJWYxHbDz0aJyYWhLT3KhohqVY4H46ZErgk. Wszystko super, auto w środku idealne z zewnątrz również. Ale... jedno ale. Z przodu silnika, między wentylatorem a silnikiem schodzi się kilka węży i są one pordzewiałe, w sensie ich końcówki. Poniżej jest belka i ona również nosi delikatne ślady korozji. Właściciel mówi że to standard w tych modelach (tam mu w ASO powiedzieli). I teraz pytanie do was bo nie mogę znaleźć nigdzie na forum. Czy to prawda czy coś jest kombinowane? Błotniki, maska wszystko nie nosi śladów odkręcania. Wszystko wygląda jak oryginalne.

A jaki powinien być budżet na sensowne e91 330xD?

Pytanie za milion punktów. Czy jest sens pakować się jeszcze w przedlifta i M57 czy lepiej szukać N57 i założyć odrazu zrobienie rozrządu?

Panowie, Skończyłem właśnie czytać cały wątek i zaczynając go czytać wychodziłem z założenia że kupię pre-LCI E70 z 3.0sd. Ale po lekturze nachodzi mnie myśl o polifcie. Czy jest szansa na sensowny egzemplarz w budżecie 60k PLN. Czy lepiej kupić przedlifta z M57 z w miarę wiarygodną historią i przebiegiem. Auto do używania jako daily plus wyjazdy. Jeśli chodzi o ekstra dodatki które oferuje LCI to i tak wjedzie radio z Androidem i Apple Car Play więc nie jest to czymś co mnie przekonuje. A może któryś z forumowiczów ma jakiś egzemplarz na sprzedaż albo planuje się rozstać z nim w najbliższym czasie. Myślałem żeby skorzystać z usług Bimmer check przy wyszukaniu i oględzinach auta. Ma to sens?

Cześć! Tu Maciek, planuje właśnie zakup BMW X5 E70. Mam nadzieję że wszystkie potrzebne informacje znajdę na forum :)