Slawomir999

Też mam taki dźwięk jak na filmie. Doszedłeś co to tak brzęczy?

Świece są nowe i dwie cewki też są nowe. Ten jeden wtrysk został wymieniony na używany przez chwilowe zaćmienie. To auto syna i mechanik mu go założył (wcisnął). Ale błędów nie wywala ten wtrysk. Biorę się za edukację związaną z tym autem , bo mam wrażenie ,że jak mechanik naprawi jedno , to zaraz wyskakuje coś innego. W jakim trybie auto powinno pracować po odpaleniu na wolnych obrotach?

Witam, silnik n43b20 występują takie błędy, ale te błędy nie zapalają "checka" na desce(może raz się zdarzyło). Dodam, że był problem z dwoma wtryskami wcześniej. Jeden wymieniony(na używkę,było wypadanie zapłonu), to za miesiąc drugi padł. Po wymianie drugiego(na nowy indeks 11), po jakimś czasie(myślę dwa tygodnie) zaczęło sypać takimi błędami. Auto ma bardzo delikatnie drgania, powiedział bym , że praktycznie równo chodzi. Błędy to: -2c2d s.lambda przed katalizatorem. -2c32 s.lambda przed kat. 2, kontrola przycinania -2c2b s.lambda przed kat. kontrolą systemu -2c6c s.lambda po kat.2 kontrolą systemu -2c3d s.lambda przed kat.usterka link. Syn zrobił trasę około 800km i nie wypaliło kata, tylko zasiarczenie wzrosło(teraz jest ponad 800). Nie mam więcej danych, dopiero będę kupował kabel i instalował inpe. Może ktoś z Was walczył z takimi błędami i podpowie , co to może być.

I przez ten moduł, szyba pasażera nie domykała się?? Podpowiedź ponieważ mam ten sam problem i miałem siebrac za jakąś regulacje drzwi.

Rozumiem i wiem, że spalaniee oleju może mieć różne przyczyny, tylko dlaczego auto jeździ normalnie, nic się nie dzieje, a nie raz potrafi wywalić Checka i dymić na niebiesko, a jak się zgasi auto i zapali to już nie dymi, Check gasnie i normalnie silnik pracuje, normalnie można jeździć tydzień czy więcej czasu, do następnego razu, często tak się nie dzieje. Ma ktoś jakieś propozycje , co to może być?

Dodam, że jeszcze wywaliło takie błędy: 29DO- kilka razy , 4cyl, przy tym błędzie potrafił dymić na niebiesko. 29CF- dwa razy,3cyl 29CE-jeden raz, 2cyl 2C7B- dwa razy(sonda po kat. sygnał), razem z 29DO 2E1B-jeden raz, zapłon 4cyl. 2E33-jeden raz,wtriskiwacz uruchomienie, cyl.4 2AAF-jeden raz, pompa paliwa wiarygodność 29D9-jeden raz, zaniki spalania z niskim poziomem paliwa. Oprócz pytania dlaczego dymi na niebiesko czasmi, a później przestaje to nasuwa się drugie. Dlaczego nie wywaliło nigdy błędy na pierwszym cylindrze?

Witam, nie dawno zakupiłem E92 z silnikiem n43b20 i mam mały problem. Auto posiadam ponad dwa miesiące i zdarzyło mi się, chyba sześć raz ,że wyskoczył mi "check engine" i auto dymiło na niebiesko(dosyć mocno), oczywiście spadła też moc. Ale jak zgasiłem i zapaliłem auto to problemu nie było, żółta kontrolka silnika się już nie świeciła , a silnik pracował normalnie. Błędy jakie odczytałem to, 29DO(skoki spalania cylinder 4). Dodam ,że te błędy wyskakują przeważnie w trasie i mam wrażenie, że pojawiają się jak jest za wysoki bieg do prędkości i wciska się gaz w podłogę. Ma ktoś jakiś pomysł, czemu tak się dzieje? Czemu auto spala olej, a jak się zgasi i uruchomi silnik jeszcze raz to już nie spala???