dars

Dla rozbujania tego forum: jak bym chciał się zabawić w mechanika i wymienić sam tylne zawieszenie zakładając Bilsteiny i sprężyny Eibach to mniejwiecej działać tak jak tutaj? Ewentualnie jakieś sugestie? :) Mechanik mi zalecał Bilsteiny z tzw. "grubą lagą", to ten typ? https://allegro.pl/oferta/amortyzator-tyl-b6-bilstein-24-061032-11777931268?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_ss&ev_adgr=Czesci_samochodowe&ev_campaign_id=14491971570&gclid=EAIaIQobChMIjc3YjL7c9gIVhKSyCh3AQAXoEAQYAyABEgIjVPD_BwE Przypomnę, że w e85 3.0i mam zawieszenie S704 M Sports Suspension.

Dla potomnych: przednie mają wewnętrzne odboje.

Pewnie warto, ale niestety, tym razem musiałem szybko to ogarnąć, bo potrzebny samochód. Co ciekawe, odebrałem go dziś od mechanika, nowe amortyzatory i sprężyny wrzucone, ale fachowiec mnie poinformował, że do tych amorów osłony i odboje nie były potrzebne.. Z tymi odbojami mam wątpliwość. Chce się upewnić, bo była o tym mowa wczesniej, owe odboje na przednią oś powinny być też zamontowane (w dolnej części amortyzatora po rezkreceniu), czy ona tam już są w zestawie? Amortyzatory: https://2407.pl/bilstein-brand/amortyzator-przedni-prawy-z-olejem-napedowym-bilstein-b6-35-124108-829983/ Film, w którym widać gdzie te odboje powinny być:

Tak, zamówiłem cały komplet do wymiany na przednią oś. To jest argument, bo jeśli jeszcze tam są oryginały, to nie ma sensu zostawiać starych. No nic, zmienię całość i zobaczymy, co z tego wyjdzie, najwyżej wrócę tu po marudzić;)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Trasy będą dłuższe niż 300km. Bilsteiny B6 już zamówione, bo sprawa jest dosyć pilna, do kompletu idą też Eibachy. W takim razie, zastanowię się czy wrzucać te sprężyny, szczególnie jeśli się okaże, że te obecne dają radę i nie wymaga to wymiany. Swoją drogą, nie wiem czy tam obecnie są seryjne, czy już było coś zmieniane.

Tak, runflaty polecą w przyszłym sezonie. Czy przy zmianie amortyzatorów z przodu na Bilsteiny polecasz wymienić też sprężyny bez względu na ich stan, czy jednak jak są ok obecne, to ten zestaw też się sprawdzi? Rozumiem, że sprężyny można też wymieniać parami, tylko czy to ma sens? Znalazłem coś takiego: https://allegro.pl/oferta/sprezyny-eibach-pro-kit-bmw-z4-roadster-e85-10477948358 To co ważne jeszcze, to czy te proponowane Eibachy pasują do zawieszenia w wersji M Sports i nie obniżą go jeszcze bardziej niż obecnie? Niżej już bym sobie nie życzył :)

Dzięki za info. Interesuje mnie jednak cos bardziej komfortowego w trase. Możecie coś polecić do tego zawieszenia? Jest jakaś alternatywa do seryjnych?

Szykuje się do wymiany przednich amortyzatorów. W e85 3.0i mam zawieszenie S704 M Sports Suspension. W zawiązku z tym, jaki w zasadzie mogę tam wrzucić zamiennik? Czy ja dobrze rozumiem, ze typowy sachs nie będzie pasował? Będę wdzięczny za wskazanie jakiejś cenowo rozsądnej propozycji. Znalazłem jedynie coś takiego https://www.autodoc.pl/bilstein/633370

Jak przeczytasz ten wątek, to cześć odpowiedzi spokojnie znajdziesz. Siedzenia podgrzewane to akurat w tym samochodzie warto mieć. Jak bywasz, to podjedz i zobacz ten pojazd kolekcjonerski.

Czy ktoś może się podzielić aktywnym linkiem do map BMW Road Map Europe HIGH 2019, bo rozumiem, że to najnowsze do Z4 E85. Zasoby podwieszone na pierwszej stronie z chomika się nie ściągają. Dzięki

Dzięki. Wszystkie nowe uszczelki to masz na myśli: pokrywy zaworów, głowicy, filtra oleju, miski olejowej?

Dokładnie 3.0i

Dzięki. Czy wymiana rozrządu jest zalecana?

Hej, co polecacie sprawdzić/wymienić profilaktycznie w serwisie pozakupowym przy 180 tyś? Olej i filtry wymienione. Np. rozrząd ?

Dziękuję za pomoc! Udało się kupić ładny egzemplarz z Krakowa :) Oby się dobrze sprawował :)

Dzięki za komentarze. Czy możecie coś o tym powiedzieć: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-z4-bmw-z4-e85-w-bardzo-dobrym-stanie-technicznym-i-wizualnym-ID6DVaJc.html Co to w ogóle za patent na tym bagażniku?

To w zasadzie ciekawy wątek. Co masz na myśli, że ten przebieg w roadsterze to nie mało? Chodzi Ci o specyfikę bo używa się go jednak (teoretycznie) dużo mniej, czy o konstrukcje tego silnika, czy to że tam jest automat? Bo tak się zastanawiam, czy 200 tyś. plus, to już szykują się jakieś większe wydatki? Pytam, bo to klasyczny przebieg w tych przedliftowych. Jednostki 3.0 to chyba mogą mieć jednak spore przebiegi, to niezła jednostka o ile oczywiście ma odpowiednią opiekę serwisową. Ciekawy jestem w jaki przebieg już byście się nie pchali, zakładając, że stan aktualny jest OK. Jakieś zdania na ten temat?

Podziękował. Co myślicie o tej: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-z4-bmw-z4-3-0si-265km-cabrio-stan-kolekcjonerski-ID6DyHbT.html Cena dla mnie juz spora, ale jednak poliftowy, ciekawa wersja i oczywiście stan kekcjonerski;) Mam się zapożyczać i rozważać?;) Wiem, że tam pompa dachu już ma się fajniej, jakieś tam ledy i zawsze to młodszy samochód, ale też już cenowo zwykle 10-15 tys więcej. Automat nie jest dla mnie jakoś atrakcyjny, chociaż czytałem, że można być zadowolonym. Ten lift chyba nie był aż tak krytyczny? Za tą różnicę zadbam o te odpływy :)

Jeszcze chciałbym o tą z Łodzi podpytać, może ktoś się nią interesował? https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-z4-3-0-231km-lodz-CID5-IDK5kUx.html WBABT51030LR90522

OK, dzięki.

Fotka z bagażnika, gdzie akumulator - lewy górny róg tej blachy - tak ma być?

Mam: WBABT51010LR91944

Czy o tym egzemplarzu można coś powiedzieć? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-z4-piekne-bmw-z4-cabrio-ID6DTzCM.html

Jeśli komuś by przyszła ochota oglądać tą ostatnią z Kalisza, to info: znaczna ingerencja w praktycznie całe nadwozie pojazdu. Oryginalny lakier na jednych drzwiach, o ile nie wymienione, szpachla i amatorska robota. Prawdopodobnie po szkodzie całkowitej.

Dzięki serdeczne.