zygmusc

Ja mam podobny problem, z tym, że dymienie czasami występuje podczas "dnia". Tzn. jeżdżę, jeżdżę i jest ok. W pewnym momencie, idę np. do sklepu, wychodzę, odpalam, jadę, a za mną zasłona dymna jak za amerykańskim helikopterem w Afganistanie. Zdezorientowane samochody za mną rozjeżdżają się na pobocza, zatrzymując się, żeby nie jechać na ślepo. Samochody z przeciwka mijając mnie włączają halogeny. I nagle kopcenie ustaje- puszcza jedynie normalnego dymka przy przyspieszaniu... Co to może być? Mam też dziwne dźwięki, jeżeli chodzi o turbo. Zamieszczam filmiki, gdzie to słychać. http://www.youtube.com/watch?v=_McjmfrQC4Q http://www.youtube.com/watch?v=tTJOZEg2HdI Dziękuję serdecznie za podpowiedzi...

Witam! Mam pytanie- mi też ostatnio zaczął piszczeć i wydaje mi się, że jest wtedy spadek mocy. Mam wrażenie, że piszczy dopiero na rozgrzanym filmiku no i przy dużych obciążeniach. Np. Na równej drodze słychać piszczenie dopiero od 3 biegu, ale pod ostrą górkę nawet na 2 i 1. Zamieszczam filmik, gdzie piszczenie słychać- co to może być? http://www.youtube.com/watch?v=tTJOZEg2HdI Dziękuję serdecznie za wszelkie podpowiedzi.

A co to za odma? O co dokładnie mam pytać, jak pojadę to kupić?

O tyle by się zgadzało, że dźwięku tego do tej pory nie było. Od pewnego czasu jednak miałem dziury w połączeniach elastycznych na wydechu i trochę na tym pojeździłem, zanim wymieniłem. W tym czasie pojawił się ten dźwięk. Jednak po naprawieniu wydechu dźwięk pozostał. Czy mam rozumieć, że mam się niczym nie przejmować i po prostu jeździć? Ten filtr odmowy to od całego silnika, rozumiem? Czy to jest też gdzieś przy turbinie osobno? Mechanik patrzył i mówił, że turbina jest szczelna...

Boję się tylko o tyle, że wcześniej w ogóle tego nie było. Teraz na zimnym silniku lekko to słychać, później milknie. Jestem muzykiem i ucho mam wyczulone, tak że wiem, że wcześniej jej nie słyszałem. Tyle, że dobijam już do 300 tys km... Natomiast turbo na pewno jest szczelne. Zwykły mechanik nie stwierdził usterki. Ale zastanawiam się, czy nie jechać do gości od regeneracji. Pewnie lepiej jest zrobić z nią, zanim padnie, jeżeli ma paść. Z drugiej strony- to droga zabawa i jak nie trzeba, to wolałbym nie robić...

Kurczę, moje turbo zaczyna tak brzmieć, jak to z filmiku. Na razie nie jest jeszcze tak głośno, ale to na pewno ten dźwięk. Dodam, że mam 525d d39 (163KM) z 2002 roku... Znacie może jakiegoś fachowca w okolicach Ustronia, Cieszyna czy Bielska Białej? Dzięki i pozdrawiam!

No w słuchawce oczywiście. Na dole ją się otwiera, przesuwając tą pokrywkę jakby do tyłu. Dość mocno trzeba to zrobić, ale po kształcie plastiku widać, w którym kierunku trzeba napierać ;) Chyba, że masz inny telefon. Mój wygląda na siemensa.

A u mnie jest napisane cały czas base suchen i nic się nie dzieje. Jak połączyć ją z bazą? Mam kartę wsadzoną pod telefonem w podłokietniku, ale działa, bo przez BC można dzwonić... Tylko słuchawka rozłączona z bazą...

Może akumulatorki wymień? U mnie też była cisza- w ogóle nie działał- po wymianie akumulatorków zaczęło gadać. Tylko mam problem- słuchawka się świeci, przed BC można dzwonić, ale na słuchawce mam cały czas komunikat "base suchen" i nie potrafię go połączyć z bazą. Jednak całe menu pracuje. Muszę nad tym przysiąść.

Witam! Przeszukałem forum, ale nigdzie nie potrafię znaleźć w miarę konkretnej odpowiedzi na moje pytanie. Mam od roku Volvo S40 1.8benz z 97 roku. Miało oryginalny przebieg 134tys, teraz ma po tym roku 184. Przez te 50tys km nie naprawiałem dosłownie nic- samochód jest nadal w idealnym stanie- zawieszenie, silnik, body- igła. Na wiosnę chcę kupić BMW 525D z 2002roku (mam już umówiony konkretny samochód, na który czekam- właściciel sprzeda go na wiosnę). BMW na dzień dzisiejszy ma przebieg 190tys- ale mam 100% pewność, że jest oryginalny (obecny właściciel kupił go po leasingu w Niemczech jako 2 letni samochód, też czekał ;), a jest moją rodziną i wiem, że nie cofał licznika, bo na bieżąco śledzę jego przebiegi). Dodatkowo samochód jest w 100% bezwypadkowy. Jak będę go brał w marcu, to będzie miał przebieg koło 210tys km. I teraz pytanie: ile tak naprawdę te silniki wytrzymują bez napraw? Ja dość dużo jeżdżę i nie chciałbym spędzać życia jeżdżąc po warsztatach. Czy są inne podzespoły, które przy tych przebiegach padają? Na jak długą bezawaryjność mogę liczyć? Samochód do tej pory nie miał robionych żadnych napraw, jedyne koszty to wymiany eksploatacyjne. Na komputerze średnie spalanie pokazuje 6,4, właściciel mówi, że trochę cygani, bo bierze koło 6,7-7 (przy klimie i światłach). Na trasie 6,3 (140-180km/h). Czy ktoś jest w stanie podzielić się jakimiś uwagami, bądź doświadczeniami z E39 525d z większymi przebiegami? Dzięki za wyrozumiałość i odpowiedzi. Pozdrawiam