Hitalin

Nie, brak mocy czułem od samego początku, kiedy kupiłem samochód (1,5 roku temu) - jednak dopiero teraz skonfrontowałem to na hamowni. Kupując auto pojechałem do ASO, gdzie zrobili mi pełen przegląd przed zakupowy - wszystko było ok, więc zamulenie (względem mojego poprzedniego auta, czyli e46 320d 150 km), odbierałem jako móje subiektywne odczucie - cięższy samochód, bardziej komfortowy więc i wrażenie prędkości mniejsze. Jednak okazało się, że faktycznie brakuje km.

http://images64.fotosik.pl/266/ed7e9585663c0661m.jpg' alt='ed7e9585663c0661m.jpg'> Jak mogę sprawdzić, czy to jest wersja flotowa? Ten samochód jest bardzo bogato wyposażony, czy flotowe auta nie były przypadkiem podstawowymi wersjami? Zakładając, że jest to wersja flotowa - co mogę zrobić aby przywrócić moc do fabrycznych parametrów Zakładając, że nie jest to wersja flotowa - ponawiam pytanie - czy przepływomierz i erg mogą być przyczyną spadku mocy? VIN: KY47431

Cześć, Od dłuższego czasu czułem brak mocy w moim samochodzie. W całym zakresie obrotów - samochod wydawał mi się mulasty. Wczoraj byłem na hamowni - 317 nM/2700 i 146 km/3900 rpm. Słabo. Aż 17 km mniej niż seria mieć powinna! Sam wykres nie notuje żadnych spadków, czy odcięć w niewłaściwych miejscach. Auto ma przejechane 170 tyś km (przebieg realny, samochód kupiony w polsce w 2007 roku). Mam nową turbosprężarkę, komputer nie pokazuje żadnych błędów - słowem wszystko wydaje się ok, poza tym że auto nie ma mocy. Pierwsze sugestie ludzi z hamowni to przepływomierz i czujnik erg. Pytanie - czy te dwa elementy, jeśli są np zapchane, mogą powodować aż tak duży spadek mocy? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

telefon do Zgierza - Grzegorz 606 308 874. Zakład znajduje się na ul. Kasprowicza niedaleko ronda, przy przystanku autobusowym

Kupiłem wczoraj na allegro kompletny zestaw Harman Kardon do E90. Sam mam E91. Które głośniki z zestawu nie będą pasowały do kombii. Chyba odpuszczę sobie montaż głośników w podsufitce. Prawdopodobnie nie ma też kompletnej wiązki kabli do tego zestawu. Czy da się w ASO dokupić sam kabel łączący wzmacniacz z radiem? I czy instalacja głośnika pod przednią szybą wymaga totalnego demontażu deski rozdzielczej? Tak czy inaczej bardzo jestem ciekaw, czy kupując HK za 1200 zł zrobiłem dobrze, czy lepiej było za ok 500 zł kupić suby i wzmacniacz z zestawu HiFi.

Ja zostawiłem od zwykłego zderzaka ale wg mnie nie są idealnie spasowane. Jeśli jest to mały koszt to sugeruję kupić dedykowane do mpakietu

Wielkie dzięki za odpowiedź. Jestem już na samym finishu tematu rozbudowy audio. Pozostały mi 2 opcje: 1. Kupuję w ASO zestaw Alpine Zauważyłem, że nie ma tam subów. Czy warto zatem poza kitem Alpine dokupić suby z zestawu HiFi? Czy jakość standardowych nie odbiegać będzie od średnich i wysokich tonów Alpine? 2. Zbieram z allegro komponenty zestawu HiFi tj. średnie i niskie tony, wzmacniacz, a tweety pozostawiam swoje JBL. Tylko niestety totalnie nie potrafię odróżnić średnich tonów i niskich w wersji HiFi od tych Logic7. Opisy sprzedawców bywają czasem niedokładne albo błędne. Który z subów ze zdjęć poniżej jest HiFi? A) http://imageshack.us/a/img843/1697/2688606130.jpg Uploaded with ImageShack.us B) http://imageshack.us/a/img846/1583/2718693862.jpg Uploaded with ImageShack.us C) http://imageshack.us/a/img705/4938/2732998792.jpg Uploaded with ImageShack.us

3 tygodnie temu przerabiałem temat czarnych nerek. Mam auto przed liftowe. Najpierw kupiłem na allegro zamienniki. W realu wyglądają biednie. W paru miejscach minimalnie odstają ale prawdę pisząc to widać, że nie jest to oryginalna rzecz. Odesłałem je sprzedawcy i kupiłem oryginalne performance za 500 zł. Kosztują masakrycznie dużo, ale primo - pasują perfekcyjnie, secundo - wyglądają lepiej. Zatem polecam się trochę wyżyłować i kupić ori.

Czy średnie tony od L7 pociągnie wzmacniacz od systemu HiFi? I jeszcze jedno, czy mogę zainstalować wzmacniacz L7 pod standardową wiązkę mojego obecnego systemu (najniższa opcja) bez jakiejś gigantycznej ingerencji w auto (demontaż deski rozdzielczej itd.) Dzięki wielkie

Dzięki za szybką odpowiedź. Mam navi pro. Czy to daje mi informacje o rodzaju radia, które mam u siebie? W tweetach są zwrotnice. Czy warto kupić wzmacniacz ori? Chodzi mi o jak najprostszy montaż, najlepiej w systemie plug & play.

Miałem całkiem ok grający podstawowy system audio (6 głośników) w swoim e91. Przeczytałem, że warto dodać tweetery. Kupiłem ramki i tweety JBL, zamontowałem, a elektryk ustawił w komputerze info o 2 dodatkowych głośnikach (tak zrozumiałem jego przekaz). Teraz wysokie tony są aż nadto słyszalne, a przy większej głośności cały system charczy. a)Czy jest to wina kodowania, czy przeprogramowania radia (wiem, że to pytanie jest być może idiotyczne)? b)Czy jest to wina niewydolności wzmacniacza firmowego? Jeśli b to czy lepiej kupić wzmacniacz ori z systemu alpine (taki jak ten:http://allegro.pl/wzmacniacz-hifi-bmw-e91-65-12-hv-9143161-i2645613290.html - cena jakaś śmieszna...) czy inny, np JBL. I jeśli mam standardowe audio to czy instalacja wzmacniacza w bagażniku wiąże się z totalnym rozbebeszaniem wnętrza? Jeśli powyższe wątki już były poruszane, to sorry. Przeczytałem z 15 stron dyskusji, na więcej czasu nie miałem.

Cześc, Jako aktywny użytkownik, jestem tutaj nowy. Jednak już od długiego czasu biernie przeglądałem forum. Kopalnia wiedzy. Dzięki W sierpniu sprzedałem swoje E46 w kombii z 2002 r i kupiłem następcę w kolorze, który szukałem od wielu miesięcy. To E91 320D 163 km. Samochód został kupiony od 1 właściciela, który z kolei kupił ją w polskim salonie w maju 2007 roku. Samochód ma przyzwoite wyposażenie: Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S200A DIESELPARTIKELFILTER Filtr cząstek stałych S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2CYA LM RAEDER STERNSPEICHE 158 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 158 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Zintegrowana pilot uniwersalny S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S386A DACHRELING Reling dachowy S402A PANORAMA GLASDACH Dach panoramiczny elektryczny S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Roleta przeciwsłoneczna drzwi tylna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S464A SKISACK Worek na narty S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4ADA INTERIEURL. ALU. LAENGSSCHLIFF FEIN Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr. S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S5ACA FERNLICHTASSISTENT Asystent świateł drogowych S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S612A BMW ASSIST BMW Assist S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Instalacja tel. kom. Business S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon. P7RPA ADVANTAGE PAKET Pakiet Advantage P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S934A WINTERREIFEN AUF LM-RAEDER Dummy-SALAPA S936A BMW HANDY BEI AUSLIEF. ANFORDERN BMW Handy b. Ausliefer. anfordern Przez pierwsze tygodnie wydawało mi się, że ten silnik jest mniej dynamiczny niż 150 km z E46. Ale dynamika jest przyjemna, choć w niedalekiej przyszłości wymaga wirusa. Jestem z Łodzi, zatem i 2 minutowa sesja zdjęciowa odbyła się z fabrycznymi budynkami w tle. Zmiany, które już zrobiłem: - mpakietowy tylny zderzak (niestety lakiernik się pospieszył i pomalował też "dyfuzor" - czarny półmat powróci wkrótce) - czarna końcówka wydechu - oryginalne tweetery Zmiany planowane: -czarne nerki ori performance - przedni zderzak mpakiet - wirus - być może dystanse na tył - splitery http://imageshack.us/a/img22/9382/dsc05433y.jpg Uploaded with ImageShack.us http://imageshack.us/a/img832/8985/dsc05435y.jpg Uploaded with ImageShack.us http://imageshack.us/a/img515/293/dsc05437f.jpg Uploaded with ImageShack.us http://imageshack.us/a/img854/9021/dsc05438z.jpg Uploaded with ImageShack.us http://imageshack.us/a/img507/2205/dsc05446u.jpg Uploaded with ImageShack.us http://imageshack.us/a/img836/903/dsc05450t.jpg Uploaded with ImageShack.us http://imageshack.us/a/img39/8463/dsc05451mr.jpg Uploaded with ImageShack.us http://imageshack.us/a/img690/2608/dsc05452z.jpg Uploaded with ImageShack.us

Oczywiście, że jest atrakcyjniejsze niż przeciętny diesel w kombi ale nie jest to też samochód (w mojej konfiguracji), który wymagałby karbonowych elementów. Myślę, że to jest przerost formy nad treścią. W moim odczuciu oczywiście

Nie wiem czy nie lepiej - choć nie wiem czy nie będzie to wyglądało na biedatuning - pomalować tą część zderzaka, gdzie się instaluje splitery, na czarno po prostu. Oryginalne karbonowe wydają mi się pretensjonalne przez ten karbon właśnie (w końcu mam zwykłe kombi w dieslu, a nie wyczynowy samochód)

Dzięki wielkie! Temat z mojej strony wyczerpany!

Na zdjęciach są faktycznie do LCI ale w opisie jest już napisane, że do przedliftowych. Samo docinanie mnie nie przeraża, bardziej jakość wykonania i trwałość

Czy ktoś z Was kupował te splitery? Jaka jest ich jakość? Dzięki http://allegro.pl/bmw-3-e90-e91-m-tech-splitery-dokladki-tuning-i2694293880.html

Dzięki wielkie za odpowiedź. To o czym mówisz to nr 15 na schemacie zderzaka? Jeszcze na tym zderzaku - czy numery 10 / 28 czy 8 i 11 to takie same elementy jak na standardowym zderzaku czy też muszę je dokupić jeśli chcę mieć wszystko idealnie spasowane?

Wielkie dzięki Sincere! Może jednak jakimś cudem pod moją standardową obudową znajduje się miejsce na taki schowek.

Dzięki. Chyba muszę po prostu zdjąć osłonę i sprawdzić czy za nią jest miejsce na taki schowek.

Cześć, Bardzo brakuje mi schowka, który miałem w E46, na płyty. Jest to nr 1 na rysunku poniżej. Czy ktoś z Was montował w swoim aucie taki schowek? Co trzeba wymienić aby go zamontować? Dzieki http://imageshack.us/a/img341/9479/237c.png Uploaded with ImageShack.us

Cześć, O ile dobrze pamiętam będzie to mój pierwszy post. Dotychczas tylko czytałem, teraz coś napiszę. A raczej o coś zapytam. Za parę dni czeka mnie wymiana przedniego zderzaka w mojej e91 przed liftem na mpakietowy. Zgodnie z tym co pisaliście wcześniej kupiłem adapter i przednie części nadkoli ale co jeszcze będę musiał dokupić aby blacharz nie musiał instalować zderzaka metodą na McGayvera? Co ze zwykłego zderzaka można przenieść 1 do 1, a co nie? Mam czujniki parkowania i spryskiwacze xenonów. Aha, kupiłem zupełnie goły zderzak mpakietowy. Bez kratek itd ale też i bez uszczelek, śróbek itp. http://imageshack.us/a/img585/2742/233g.png Uploaded with ImageShack.us http://imageshack.us/a/img20/5959/251p.png Uploaded with ImageShack.us http://imageshack.us/a/img155/2117/373t.png Uploaded with ImageShack.us Gdybyście mogli wymienić numery z powyższych obrazków zdecydowanie ułatwiłoby to sprawę. Dzięki wielkie

Kolejna 1-ka, która na pierwszy rzut oka wydaje się bardzo atrakcyjna. Czy widzicie coś na zdjęciach niepokojącego? http://allegro.pl/show_item.php?item=2217093997 Czy pakiet M może nie mieć multifunkcji w kierownicy? Czy zderzaki z pakietu M też przechodziły lifting w 2007 roku? Dzięki

Właśnie facet mi potwierdził, że jest to 150 tyś. Plus auto jest z Luxemburga, tzn brief jest z luxemburga. Zaraz mam dostać skan dokumentów z którym pojadę do łódzkiego dilera BMW. Mam nadzieję, że dostanę tam pełną informację o tym czym jest ten samochód. Kiedy 5 lat temu kupowałem swoje obecne bmw byłem przerażony ilością oszustów i nieuczciwych sprzedawców na portalach aukcyjnych. Okazuje się, że mimo tych 5 lat sytuacja wiele się nie zmieniła.

Od jednego Pana, kolegi tego co auto wystawił do sprzedania usłyszałem, że auto jest z Luxemburga, od właściciela, że z Niemiec. Przebieg coś ok 140 tyś. Mogę rozkodować VIN w aso ale jakie informacje tam uzyskam, poza listą wyposażenia z jaką wyjechało auto z fabryki? Czy gdzieś są zapisywane wszystkie awarie i wymiany w tym samochodzie dokonane w niemieckim/lux aso? Chciałem kupić mocną 1ke i ten silnik wydawał mi się najlepszy, ale skoro ma awaryjny razrząd to jaka jest alternatywa? Wielkie dzięki za dotychczasowe odpowiedzi