Hitalin

MONTEGOBLAU METALLIC (A51)

Powoli zbliżam się do końca modyfikacji. Od ostatniej aktualizacji podniosłem moc do 189 KM. Wykres poniżej. Różnica jest odczuwalna ale szału nie ma. Na pewno moc wzrosła znacząco, moment też - emocje poczuję chyba dopiero przy 335d. Wymieniłem tylne lampy na black line. Mam mieszane odczucia. Do jasnych kolorów pasują rewelacyjnie, w ciemniejszych trochę giną. Oceńcie sami. Pozbyłem się też niezwykle irytującej blendy na kierownicę, która była pokryta gumą. Nie znam nikogo, kto nie miałby jej choć trochę startej. Kupiłem w zamian blendę z serii X. Pasuje bezproblemowo, ciemna część to przyjemny plastik, który jak zakładam, przetrwa 5x dłużej niż wspomniana guma. W najbliższych planach mam wymianę podświetlenia rejestracji na led, być może kupię splitery (choć to ryzykowny bajer) i rączkę hamulca ręcznego (w wersji aluminiowej). I tyle. Mój pierwotny koncept prawie się zrealizował. Chyba, że widzicie jeszcze jakieś elementy, które warto byłoby dołożyć/wymienić. http://imageshack.us/a/img593/124/tb59.jpg http://imageshack.us/a/img30/3015/nadm.jpg http://imageshack.us/a/img822/97/cr8q.jpg http://imageshack.us/a/img6/1766/r7oq.jpg http://imageshack.us/a/img62/2729/nzhh.jpg

Rafał z Wieckowskiego (numer chyba 97 albo 99 - nie pamietam) Nr telefonu 604 607 515. Polecam

Dzięki wielkie! Zupełnie o plastidipie zapomniałem, a to najprostsze rozwiązanie. Kupiłem już blende od X1, za tydzień powinienem ją już założyć. Fotki umieszczę na forum.

Dzięki za info, to faktycznie blenda z x1. Wg użytkownika zagranicznego forum pasuje do naszych 3 http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/41/zt1l.jpg Pytanie tylko czy nie razi akcesorium z x1 w 3

Tak, interesuje mnie sama blenda

Planuję w niedługim czasie wymienić blendę kierownicy. Moja, taka jak na zdjęciu - ma już mocno zniszczoną gumową powłokę. http://imageshack.us/a/img19/3825/j281.th.jpg Na niemieckim ebayu znalazłem taką kierownicę. Niestety nie mogę jej zlokalizować w żadnym innym miejscu/sklepie. Czy znacie numer tej części? Co to za blenda jest w ogóle? Pasuje do takiej jak moja czy układ przycisków jest inny? Ktoś z Was ma taką? http://imageshack.us/a/img833/8120/3zvd.jpg

Ok, z lenistwa nie szukałem. Jesli tak to sorry. Jakiś link? Skrócona diagnoza i rozwiazanie?

Od dłuższego czasu mam kłopot z lusterkiem kierowcy. Kiedy po dłuższym czasie otwieram samochód z pilota, lusterko wykonuje taki piwot, że finalnie wygląda tak: http://img27.imageshack.us/img27/6745/ofmi.jpg Uploaded with ImageShack.us Muszę je wtedy ręcznie ustawić aby nadawało się do jazdy. Masakra. Próbowałem różnych sposobów. Manualnie ustawić je w pozycji zamkniętej (zwrócone ku szybie) i z kluczyka próbować je zamknąć ponownie. Nic. Zawsze wracają do tej idiotycznej pozycji ze zdjęcia. Czytałem zagraniczne fora. Czesto pojawia się sugestia, żeby je na nowo zaprogramować. Ustalić im pozycję bazową (czy to nie są jakieś bajki?). Czy ktoś z Was miał taki problem i się go pozbył? Dzięki

Końcówka to gwizdzacy powyżej 3 tys obrotów Ulter. Powiedzmy, ze w cenie 220 zł dostałem samochód w wersji biturbo

Wymieniłem sprezyny na 30 mm krótsze z przodu i tyle. Nie wiedzieć czemu przód stał wyżej od tylu o 20 mm. Teraz jest zatem w miarę podobnie. Co do koloru to fakt, jest ciekawy. Takiego szukałem dosyć długo. Plusem jest to, ze dobrze sie z nim komponują czarne dodatki

Pora na kolejne zdjęcia. Od ostatniej sesji (która miała miejsce w tym samym miejscu co obecna) dołożyłem dystanse, obniżyłem zawieszenie, zmieniłem końcówkę wydechu i naprawiłem obtarcia na zderzakach. Co więcej cały samochód został wypolerowany, co mocno zmienia jego efektowność. Z każdym modem pojawia się koncept na następny. Nie jest to najrozsądniejsze rozwiązanie - nasze drogi raczej odstraszają przed estetyzowaniem samochodu na zewnątrz ale coż… Czekam na światła tylne black line i być może splitery. To już będzie koniec modyfikacji stylistycznych. Pozostanie nowy program i samochód wreszcie zyska parametry o których myślałem w momencie zakupu. Enjoy http://imageshack.us/a/img855/5246/r6rf.jpg http://imageshack.us/a/img43/7443/w6xo.jpg http://imageshack.us/a/img850/6399/6hsi.jpg http://imageshack.us/a/img11/9339/7b3g.jpg http://imageshack.us/a/img809/3928/rz2d.jpg http://imageshack.us/a/img43/7092/jbta.jpg http://imageshack.us/a/img189/9347/4uo3.jpg http://imageshack.us/a/img13/2240/rv69.jpg http://imageshack.us/a/img194/2906/a6rd.jpg http://imageshack.us/a/img12/4622/q2r9.jpg

Fakt, wydech powinienem zrobic. Szukałem oryginalnej czarnej nakładki - niestety do mojego rocznika nie ma. A nie wiem gdzie w Łodzi zrobic dobrej jakości, nieoryginalna koncowke

Dzwoniłem kiedyś w tej sprawie do ASO. Wg Pana od części progi LCI pasują do aut preLCI. I są takie same. Ale nie kupiłem ich wtedy zatem trudno mi to w 100% zweryfikować.

Postanowiłem zrobić mały update. Jak patrzę na stare zdjęcia swojego auta, to aż wstyd ich nie uaktualnić. Wymieniłem przedni i tylni zderzak na m-pakiet. Nerki na czarne oryginalne. Ja zapewne zauważycie, mój samochód to jedyna w Polsce, a może i na świecie wersja cross country. Tak wysoko zawieszonej E9X chyba nawet w Monachium nie widzieli. Dlatego nowe sprężyny czekają już na montaż (za max 2-3 dni). To idealne rozwiązanie na zimę, wiem, ale dłużej na prześwit w którym zmieściłby się mały dom patrzeć nie mogę. Z tyłu instaluję jutro dystans 20 mm. Być może wyglądać będzie lepiej. Wciąż zastanawiam się nad progami m-pakietowymi. Z lakierowaniem to koszt ok 1000 zł. Chyba za dużo jak na bardzo kosmetyczną zmianę. Kompletuję też lampy z serii black line. Jeszcze w tym roku pojawią się z tyłu. I to chyba koniec zewnętrznych modyfikacji. Aha - nawet tak wysokie auto czasem może o coś zahaczyc - stąd podniszczony przedni zderzak. Tylni też po delikatnym uderzeniu. Wszystko to naprawię niebawem (znowu świetny timing - zima) http://imageshack.us/a/img802/214/73ri.jpg http://imageshack.us/a/img853/7085/lxjn.jpg Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us http://imageshack.us/a/img20/3910/8a8y.jpg Uploaded with ImageShack.us

Dzięki Wam wszystkim za pomoc. Postaram się jeszcze zweryfikować Wasze sugestie. Darcyn - bardzo chętnie, o ile do tego czasu nie zrobię tuningu to podjadę tam gdzie będziesz. Sprawdzimy w praniu.

Turbinę, jak wspominałem, mam nową - tzn 3 miesięczną. Stara padła - wymieniłem na nową, oryginalną. Wtryski - cóż, komp nic nie pokazuje ale też nie będę chciał ich regenerować - będę wymieniał na nowe. To poważna inwestycja niestety, nie warta tych 17 km na tą chwilę. Wskazówka na biegu jałowym jest nieruchoma. Ale przez najbliższe dni lepiej jej się przyjrzę w takiej sytuacji. Gdybym miał umiejętności to sam chętnie poszukałbym przyczyny spadku mocy (choć nadmienię, że auto było mulaste już jak je kupiłem, a miało wtedy 5 lat i niecałe 140 tyś km), a tak to mechanicy mogą odbierać mnie jak pieprzniętego kolesia albo dojną krowę. Dzięki za rady i sugestie

Primo. Niestety nie siedziałem przy mechaniku i nie zaglądałem mu przez ramie. Zleciłem sprawdzenie wydajności i ew czyszczenie ww elementów. Na pewno samochód był podłączony do komputera. Żadnych błędów nie było. Nie wiem za bardzo gdzie jeszcze mogę przyczyny szukać. Mam w sumie 2 ewentualności 1. Zapomnieć o sprawie zrzucając winę na bmw, które wyprodukowało auto o słabszych parametrach niż fabryczne. Zrobię chip tuning i moje kombi w końcu zacznie jeździć jak powinno. Koszt: 700 zł za chip 2. Pojechać do kilku mechaników w celu dalszych poszukiwań (a przypominam, że auto ma racjonalny wykres mocy, bez zaburzeń {poza mniejszą mocą}). Ile na to wydam - nie wiem, mechanicy słono liczą sobie za swój czas. Jeśli przyczyna zostanie w końcu zlokalizowana auto będzie miało +/- 17 KM więcej. Ale wtedy chyba szkoda mi będzie bawić się w tuning.

Jestem już po wizycie u mechanika: 1. Przepływomierz - stan bardzo dobry 2. EGR - stan bardzo dobry (mimo wszystko wyczyszczony) 3. Kolektor dolotowy - bardzo mało nagaru (mimo wszystko wyczyszczony, a przy okazji usunięte klapki {sam nie wiem czy to dobre działanie}) 4. W wydechu nic nie zalegało Samochód jeździ tak jak jeździł. Zatem najpewniej mam wersję flotową, która w VIN ie się nie ujawnia (albo w ASO nie potrafili tego odczytać - załatwiałem sprawę telefonicznie). Pozostaje mi zawirusowanie auta Koniec tematu, jak sądzę.

Nie wiem czy w tym temacie załapuje się też chiptuning ale szukam właśnie tunera w Łodzi, który w możliwie najbardziej profesjonalny sposób zawirusuje mi auto

Jutro zweryfikuję tych kilka punktów, które być może wpływają na niską moc. Co prawda sam za bardzo nie wierzę w aż 17 KM mniej przez filtry ale wolę to zweryfikować. Napiszę czy coś się zmieniło - może komuś taka wiedza się przyda. Tak czy inaczej, najpewniej skończy się na chipie - szukam kogoś kto się tym profesjonalnie w Łodzi zajmuje.

Dzięki wielkie za informacje. W poniedziałek postaram sie sprawdzić wszystkie punkty z Waszych list. Napisze jakie były rezultaty.

Zatem w VIN - ie redukcji nie ma. Dzwoniłem do ASO. W poniedziałek jadę do mechanika, chciałbym wcześniej wiedzieć na co zwrócić uwagę, żeby nie narazić się na wymianę czegoś co jest bez sensu.

Rozkodowałem VIN na oficjalne stronie BMW. W danych pojazdu mam zapisane 120 kW czyli 163 KM. Nie wiem czy istnieje inny sposób na zweryfikowanie tego, czy to wersja flotowa. Pozostaje pytanie - czy wymienione przeze mnie części - przepływomierz i erg mogą mieć wpływ na moc samochodu?

Ale tam czyli gdzie? Jak wspominałem - samochód został kupiony w 2007 roku w salonie BMW w Poznaniu, mam wszystkie dokumenty od poprzedniego własciciela