Oreł
-
Postów
190 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Oreł
-
-
Wiekopomna chwila, dzisiaj wybiło na blacie 300kkm, ale nie będzie mi dane dalej bić kilometrów w tym wspaniałym wozie, jeżdżę nim prawdopodobnie ostatni tydzień i przesiadam się do czegoś świeżego, to były cudowne 3 lata.
-
11 minut temu, Burza1234 napisał(a):
Zaopatrz się w część nr.22 i ewentualnie nr.4 ( jest to metalowa uszczelka, u mnie ona była zardzewiala ). Oczywiście części dobierz po numerze VIN. Ja , przy okazji wyczyścił bym część nr.3 bo ona najszybciej i najmocniej obchodzi sądzą.
Dzięki za szczegółową odpowiedź, tak właśnie myślałem, żeby wymienić te elementy.
-
Witajcie, zauważyłem, że trochę przypociło mi się między kolektorem a chłodniczka egr (foto ponizej), nie ma żadnych błędów, ani nie czuje specjalnie różnicy w pracy auta, jakoś dwa lata temu wymieniałem uszczelki w całym kolektorze, możliwe, że po prostu się zapchał?
-
3 godziny temu, stratos37 napisał(a):
Dzięki ok, a nie zamknie się sam ?
Nie ma prawa się zamknąć jak jest w środku, chyba, ze go dasz w miejsce gdzie go modul nie wychwyci. Ja trzymam zawsze w popielniczce przed lewarkiem.
-
9 minut temu, stratos37 napisał(a):
W takim razie jak przeciwdziałać, żeby się nie otwierało i zamykało, zamykać z kluczyka ?
Zostawić kluczyk w samochodzie.
-
Elektryki ok, ale nie przymusowo, one są fajne żeby sobie pojechać do sklepu, ale jak coś wciskają na siłę to oznacza tylko jedno - biznes.
-
1
-
-
W dniu 18.12.2023 o 22:53, pesti napisał(a):
Czy miał ktoś do czynienia z powracającym 480A po regeneracji BimmerToolem z bieżącym kasowaniem błędów?
Usterek żadnych nie mam, żadnych innych błędów. Uszkodzona klapa gasząca spowodowała zapchanie do 50g, po wymianie wziąłem się za wypalanie. Wszystko poszło jak należy, ciśnienie wsteczne w normie (ok 12), ale 480A powraca. I tak za bardzo nie wiem jaki może byc powód?
Zarejestruj nowy dpf w aplikacji, przy 250k albo 300k bmw zalecało wymianę stąd ten błąd.
-
3 godziny temu, Kqmi_77 napisał(a):
Witam, mam pewien problem zewnętrzne ringi w moim bmw e90 z 2011 roku świecą słabiej niż wewnętrzne. Chciałem się dowiedzieć czy jest to normalne i czy jest jakaś możliwość naprawienia tego jeśli nie.
Normalne.
-
Ja mam wrażenie, że na Febi przez ten tydzień dopóki się nie rozsypały było rewelacyjnie, nawet bym powiedział, że lepiej niż na OE.
-
A jeszcze jedna rzecz, mocno wam buja budą przy odpalaniu albo gaszeniu na nowych OE? Chociaż zima to trochę słaby wyznacznik.
-
22 godziny temu, Kramarka napisał(a):
Temat można zamknąć. Poduszki wymienione na oem, kultura pracy silnika znacznie się zmieniła.
Nie polecam natomiast zammiennika marki Lemforder, ponieważ silnik przy ujemnych temperaturach pracuje jakby miał się rozleciec, drgania są znacznie większe również te przy odpalaniu i gaszeniu silnika. W moim przypadku pojawiało się także pojedyncze stuknięcie w momencie nacisniecia hamulca w momencie cofania.
Pisałem to od samego początku:)
-
5 godzin temu, Blazu napisał(a):
I myślisz że po wymianie poduszek na oem problem zniknie? Auto nie przerywa nic a jak dodam delikatnie gazu na luzie to nic nie wibruje tylko na obrotach jałowych i telepie silnikiem aż miło
Temat jest wałkowany, masz wszystko opisane w temacie niżej.
Tylko poduchy OEM.
-
Tez w zeszłym roku wymieniałem, ale wolałem postawić na firmę która robi na pierwszy montaż - Banner (90ah 900a).
Varta ponoć dobra tylko z nazwy.
-
Dzisiaj bardziej szczegółowo sprawdziłem temperaturę, na ekspresie po ok 10km temp. 89-90°C, ale juz po zjeździe jadąc ok 60-70km/h temperatura wynosiła już 85-87, a na zewnątrz okolice 0°C.
-
10 godzin temu, raz3rek napisał(a):
Już obczaiłem schematy i są dwa warianty. Elektromagnetyczne lub nastawnik z silnikiem elektrycznym. Można to dołożyć bo sterowanie jest banalnie proste pytanie czy się opłaca. Czy nie lepiej kupić używane żaluzje, podmienić i ręcznie zamykać na zimę skoro praktycznie się to nie otwiera? Spróbuję zakryć same nerki i zobaczę jak będą wyglądały temperatury.
Znaczy wiesz, nie wiem jak to wygląda gdy się jedzie te 50km+ po drogach szybkiego ruchu, może wtedy je częściej otwiera?
Ogólnie ciekawe, jak będą roznice to myślę, że warto dołożyć.
-
7 godzin temu, raz3rek napisał(a):
Czujnik pokazuje +5* więcej niż temperatura na zewnątrz po 12h postoju. Nie mam żaluzji i pewnie dlatego dłużej się nagrzewa. Znalazłem takie coś w TIS odnośnie czujnika temperatury.
@Oreł Na jakiej zasadzie działają te żaluzje? To jest sterowane elektronicznie czy podciśnieniowo?
Chyba podciśnieniowo, ale ręki sobie nie dam uciąć, zauważyłem, że otwierają się głównie przy włączonej klimatyzacji. 90% czasu są zamknięte, przynajmniej tak wynika z moich obserwacji.
-
Zintegrowany automatyczny układ ogrzewania i klimatyzacji: Za niskie lub za wysokie napięcie dodatkowego ogrzewania postojowego
Jak nie ma jak jest.
-
20 godzin temu, raz3rek napisał(a):
Nie ma kołków są całe uchwyty z plastiku ABS. Odkręcasz dolne TORX i trzeba odchylić dwa plastikowe kołki na łączeniu przy tylnym błotniku. Reszta odejdzie po delikatnym szarpnięciu.
Zakładasz w odwrotnej kolejności. Najpierw wszystkie uchwyty przymocowujesz do progu i dopiero zakładasz osłonę.
No to zmienia postać rzeczy, dziękuję, byłem przekonany, że kołki idą.
-
Panowie wiem, że błache pytanie, ale nie mogę dojść do tego jakich konkretnie kołków i spinek potrzebuje do progów, o wkręcanych na torxa od dołu wiem, ale chodzi mi o te boczne, nie chce ściągać progów dopóki sobie tego nie skompletuje, albo źle patrze albo nie widzę tego na schemacie po VIN.
-
W dniu 24.11.2023 o 12:39, yarko2000 napisał(a):
U mnie w tym samym silniku N47 i automacie, przy ostatnich mini mrozach, po 7 km w mieście miałem ok 80 st i spalanie 12,5 l aż się przeraziłem.
Dzisiaj temperatura na plusie i po ok 4,5 km 91 st.
Ja przy -1 po ok 7km 86°C, ale mam kurtyny i jeszcze OE termostaty.
-
1
-
-
Dziękuję za odpowiedzi.
Jeszcze jedno pytanie, multimedia NBT mocno się różnią od EVO?
NBT wydaje się być mocno zbliżony do CIC.
-
Panowie, pomału zastanawiam się nad zmianą swojej e90 na f30, do tej pory jeżdżę z silnikiem n47 ED 163km złego słowa nie powiem, co prawda żeby doprowadzić do perfekcyjnego stanu trochę pieniędzy musiałem w niego włożyć.
Teraz pytanie, chętnie bym kupił znowu n47, ale patrząc na to co się dzieje na świecie i jakie restrykcje czekają samochody spalinowe, może lepiej będzie kupić benzynę, a totalnie nie wiem na który silnik w ogóle zwrócić uwagę, oscyluje w rocznikach 2014-2017, chciałbym żeby to było przynajmniej te 180KM+.
Z tego co widziałem jest wersja 184km, jest to warte uwagi?
-
6 godzin temu, robdrab napisał(a):
Jaka jest skuteczna sekwencja czynności, żeby skutecznie resetować serwis olejowy ustawiając własne terminy? Po uruchomieniu tej funkcji wyświetlają się 3 pola wyboru, gdzie są już wpisane liczby: 100,0 (z przecinkiem i zerem), miesiąc (dla listopada 11,0) i rok (2024,0). Wszystkie w formacie: ,0, czyli przecinek i zero. Żeby następny serwis był po 10 tys km lub za rok , trzeba wpisać np. 37 i zostawić miesiąc i rok. Ale w jakim formacie mają być te liczby: z przecinkiem i zerem (37,0) czy całkowite liczby (37). Czy wskazanie miesiąca i roku zostawić jak jest, czyli 11,0 i 2024,0, czy usunąć przecinek i zero? Próbuję różnych sposobów bez skutecznego skasowania alarmu i ustawienie nowych parametrów.
BMW X1 E84 N47 2011rok
Pozdrawiam
Moim zdaniem kombinujesz jak słoń pod górę, nie pamiętam jaka jest początkowa wartość tam podana (ale chyba 100) odpowiada to 30,000km, dasz 50 to będzie 15,000 itd.
-
21 minut temu, raz3rek napisał(a):
Oj tam od razu auto warte ponad 30 tysięcy złomować. Te Lemforder miałeś Made in Czech Republic czy China? Bo jeśli China to od razu odsyłać.
W moim przypadku wymiana na OE załatwiła sprawę ale nie od razu. Widocznie poduszki musiały się ułożyć. Po aktualizacji sterownika, uszczelnieniu dolotu i podniesieniu obrotów na biegu jałowym wibracje znikły całkowicie nawet z kolumny kierowniczej.
Tzn. Do ilu podniosłeś obroty na jałowym?
E90 LCI 320d efficent dynamic
w Galeria - nasze samochody
Opublikowano
Powiedzmy, że sprzedane, kupca już mam zaklepanego