Dzięki za odpowiedzi. Wolę zapłacić więcej od razu, niż włożyć w naprawy z czasem, więc nastawiam się na te z górnego przedziału cen z udokumentowanym przebiegiem lub od właścicieli-pasjonatów. Ale jak widzę listę "ostatnio" robionych rzeczy taką jak w tym ogłoszeniu https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-seria-5-bmw-e39-4-4-v8-2000-CID5-IDJ88hR.html i to w aucie zdecydowanie droższym niż średnia, to trochę rzednie mi mina :D Da się sprawdzić historię serwisową? Do tej pory kupiłem raport na jeden egzemplarz z Allegro (nie ten polecany kilka postów wyżej, bo się nie dało, ale podobny) i niestety nie było dostępu do historii, jak tłumaczył sprzedawca samochód jest "za stary". Gdzieś na forum wyczytałem, że elektroniczna książka serwisowa funkcjonuje od 2003, jeszcze gdzie indziej słyszałem, że ASO mają, owszem, wgląd do bazy serwisowej, ale tylko dla samochodów z Europy. Jak to w końcu jest? No i przede wszystkim - ile to powinno kosztować? Szukam 525,530i/iA po lifcie, ewentualnie 540i/iA jak trafi się dobry egzemplarz ;), poniżej 300k km przebiegu i rozstrzał cenowy jest taki, że już nic nie wiem. Tę ktoś sprzątnął mi sprzed nosa: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-525i-m-pakiet-manual-bardzo-ladny-stan-maly-przebieg-udokumentowany-ID6DFaIw.html za niecałe 20k, widziałem egzemplarze 525iA wypicowane na handel z wątpliwym przebiegiem za 27, na stronach z rodzynkami są szwajcarki i japonki za przeciętnie 25-35, egzemplarze z Japonii z małym przebiegiem też mają widełki rozciągające się na kilkanaście tysięcy przy podobnym nalocie, wyposażeniu i tym, co można ocenić po zdjęciach.
.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
