DAVE69

lipa, klima byla nabijana stosunkowo niedawno. Może jakiegoś zaworu nie zakodowałem dlatego tego nie czyta. Chociaż próbowałem już chyba wszystkie opcje kodowania.

wydaje mi się że robiłem to na włączonej. sprawdzę później. Dziękuję za zainteresowanie i pomoc!

po zabawie zakodowałem to tak że nie ma już błędów. Ale klimatyzacja nadal nie działa. jak widać na załączonym jednym ze zdjęć sprężarka nie tworzy ciśnienia. teraz będę dalej kombinował co dalej.

nie wiem czy "Additional water pump" to kryję się pod opcją "auxiliary water pump" nr części to "64 12 6 951 815" czy ja już się gubie w tym kompletnie

próbowałem, to właśnie zostałem z tym błędem "A6D1: ADDITIONAL WATER PUMP" i klimatyzacja i tak nie chodziła. Tam jest kilka opcji z tym związanych i nie wiem co zanaczac co nie. tak samo nie koduje mi opcji przycisku rest pustym, a go posiadam. i jak go zakoduje to działa. Zastanawiam się czemu tak sie dzieję. I które opcje właczyć żeby to działalo jak należy... są też opcje wielkości kompresora klimatyzacji i chyba sprzegła kompresora "air conditioning compressor clutch"

chyba znlałem przyczynę. Wydaje mi się że źle jest zakodowany sam JBBE. Pustym manem jak go koduje. To nie zaznacza mi np. opcji tej dodatkowej pompy. A w aucie ją mam. Tylko teraz jak to wszystko poprawnie zakodować. Które opcje powininem właczyć.... Teraz nie mam już błedu w DME tylko w JBBE "A6D1: ADDITIONAL WATER PUMP"

tak, kodowałem pustym manem. próbowałem też kombinować z opcjami EL_ZUHEIZER_PTC. i ogólnie z tym "auxiliary heater"

to co w takim wypadk radzisz? jak nie mam dostępu do starego softu IHKA? znalazłem jakiś ruski sa-option helper 1.0 i wyświetla mi na który soft powinienem zaktualizować DME ale teraz to nie wiem czy to ruszać.

niestety nie zrobiłem kopii zapasowej, a tak starych plików jakie miałem wtedy nie mogę znaleźć, trzeba by mieć dostęp do spdaten v20 lub wyzyszch. jedyne co mi na teraz przychodzi do głowy to właśnie aktualizacja DME. W internecie można znaleźć informacje że warto aktualizować wszystkie moduły. zamówiłem już vxdiag vcx se bmw i spróbuję to postawić na nogi Insta-P oczywiście z podpiętym zasilaczem. Tylko szukam też rozwiązania terazz tutaj IHKA:

jest na zielono w takim razie zostaje mi chyba zaktualizować DME tylko może mi ktoś pomóc, bo winKFP nie znajduję mi aktualizacji tutaj wlepiam screna z ToolSet32

czyli myślisz że padł IHKA ?

Cześć, Po aktualizacji modułu IHKA przestała działać klimatyzacjia, Nie wiem czy to na pewno to. błąd jaki wyskakuje to CDAC. Sprawdzałem przewody do tego zaworu i nie dochodzi w ogole napięcie, tak samo do kompresora klimatyzacji. Zastanawiam się czy aktualizacji DME by nie pomogła, lecz Winkfp nie znajduje nic dla mojego DME. Jak ktoś ma jakieś porady, z góry dziękuję i pozdrawiam!

A to? Z tego co rozumiem to jest to normalne. Ale też nie jestem najlepszy z angielskiego.

swoją drogą jak je kiedyś sprwadzałem to nie dzialały, ale czy wylączone gdzies czy pompa do nich siadła to nie sprawdzałem.

a to dziękuje za odowiedź, to zdjęcie tych lamp nie z mojego auta. Ja mam normalnie

Witam, zmieniłem światla z przedlifta na polifta. xenon na poliftowe. zakodowałem niby wszystko działa. ale nurtuje mnie jedna rzecz. mianowicie piny w wtyczne a piony w lampie piny w wtyczce: piny w lampie: wygląd lampy: jak to wyglada na moim aucie: jak widać w wtyczce mam pin 6 który w lampie jest pusty. I nie daje mi spokoju to czy wszystko jest ok czy nie... W jakiś rozpiskach znalazlem ze pin 6 odpowiada "H3 Cornering" możecie mi Panowie wytłumaczyć o co chodzi ? Drugie pytanie jak widać na zdjęciu oczy anioła nie świecą równo miernie, ktoś wie która linijka za to odpowiada żeby to zakodować żeby obie świeciły tak samo?

Cześć, Silnik N52B25 https://zapodaj.net/e43202b539c38.png.html https://zapodaj.net/e43202b539c38.png.html jak widac na zalączonym obrazku trzonek disy, zablokowal mi sie na zaworze. Macie jakies pomysly jak go wyciągnąć? jutro pojade kupić takie "szczypce" i próbować to szypcami, ale może ktoś ma jakis inny ciekawy pomysl na to.

Najpierw poprawna diagnostyka auta, a nie od razu wymieniać. Jest dużo filmików jak diagnozować przepływkę. Druga sprawa możesz podjechać do jakiegoś dobrego mechnika, i niech Ci zrobi diagnostyke, takie coś powinno kosztować około 150zł

Pierwszy link po wpisaniu w google "Spannung Sekundarluft" The N52 engines have in EU, no secondary air, only the U.S. versions Therefore, this value is ignored wychodzi na to że ta pompa była tylko w wersjach USA, więc u Ciebie może być ta wartość nieodyczytwana bo nie masz tej pompy. Chyba że to auto z USA

Witam, sprawa dotyczy silnika bmw N52B25 po remoncie, remont z powodu palenia dużej ilości oleju. Problem mój polega na świecącej ikonce CHECK ENGINE, po podpięciu komputera pokazuje błąd 2A2F i po jakimś czasie potrafi wyrzucić drugi 2A2E Oglądałem już filmiki o diagnozie sond, i korekt. Tutaj na jednym z zamieszonych filmików jest korekta długotrwała bank2 jest na 6.78 co by mogło wskazywać na jakieś lewe powietrze. Chciałbym wkluczyć sondy lamba, stąd moje pytanie. Na filmikach jest mowa o pracy sond od 0,1 do 0,9 moje przed katem trzymają 2.0V a przy dodaniu obrotów rosną do 3.0V i powyżej. za katem wydaję mi się że dobrze pracują od 0,01 do 0,9 przy dodaniu gazu. Druga sprawa, to masa przepływu powietrza u mnie na pokazuje na jałowych około 8,68 kg/h po dodaniu gazu okło 2k obrotów rośnie do około 41 kg/h To mogło by wskazywać na przepływkę I tutaj moje hipotezy: Mechanik ktory remontował silnik mówił że filtr powietrza był bardzo stary. Więc możliwe że przeplywka fakytcznie jest tutaj winowajcą z powodu palenia dużej ilosci oleju, katy przestały domagać. Stąd pokazuje zbyt ubogą mieszankę. Mógłby ktoś pomóc mi przeanlizować dwa zamieszczone filmiki, i ewentualnie doradzić co faktycznie może być przyczyną.

Dzięki za odpowiedzi, Finalnie sprzedawca zwórcił mi część pieniędzy. Znajomy mechanik podjął się zadania. A gość na prawdę doświadczony, nie takie rzeczy robił. Także jestem nawet na + można powiedzieć. Tylko chwile mi to zajmie, bo ja przebywam w Norwegii i samochód był tu kupiony. A mechanik w Polsce

tak, przepraszam N52B25. Jak widać na logach też potrafię mieć okolice 60, ale to jest zmienne. A nie wiem i nie potrafię znależć żadnych informacji na temat jak to "czytać" na chłopski rozum zmienia się bo, olej w układnie pracuję. Ale czy tak to można intrepretować.

Witam, Tydzień temu zakupiłem, auto. Problem w tym że zaczęło żreć więcej oleju. Niż informował mnie sprzedawca. Teraz potrafi wypić jakoś 1L/500km, póki co nie waruje. Z gościem sie dogaduje, jest wstanie mi pomóc, i zapłacić za wymianę uszczelniaczy. Ale póki będę się w takie rzeczy bawił, o ile będę się bawił chciałem sprawdzić czy na pewno tyle chleje, czy może czujnik się popsuł. Także podłączyłem pod kompa, inpa nie wykazała żdanych błędów. Ale zrobiłem logi w Dr.Gini. Jest w stanie ktoś je obejrzeć? i powiedzieć lub wyslać jakiś link, żeby samemu sprawdzić jakie są normy i czy ten czujnik zachowuje się normalnie. Logi robione podczas normlanej jazdy. tutaj link do filmiku z logiem. nagrywany pulpit: