janusz2505

W takim przypadku musiałeś mieć zwiększone zużycie paliwa mam rację? Powiedz jeszcze czy sondę wymieniałeś na uniwersalną czy na typową do danego modelu i ile kasy. Pytam bo mnie to pewnie też czeka, tylko wybiorę się jeszcze na kompa , tyle że do innego warsztatu, bo ten w którym byłem jakoś mnie przekonał że jest wszystko ok. No bo skąd te problemy!!

Witam Przed założeniem gazu wszystko było cacy. Po zamontowaniu też było pięknie, dopiero po 3-4 miesiącach pojawiły się te objawy. Jak wymieniałem olej zauważyłem przetartą izolację na kablu od sondy-Jak myślicie może to mieć jakiś wpływ na pracę, oczywiście przewód zaizolowałem. Druga sprawa gdzie szukać czujnika tego który steruje bo muszę go sprawdzić, chociaż jak byłem na kompie to nic nie wykazało.

Halo Panowie tyle na ten temat. Czyżby wyczerpały się Wam pomysły na temat problemów w moim aucie ?????? :cry2:

Witam Długo mnie tu nie było. Dziękuję za podpowiedzi. Jednak jeśli chodzi o kopułkę to w M43/95r. ona nie występuje jest cewka a układ zapłonowy jest elektroniczny. Kable i świece wymieniałem rok temu jak zakładałem gaz tj.-12.000 km. Jeśli chodzi o czujnik płynu to zapytam ponownie ;czy są dwa czujniki jeden do sterowania i drugi do wskazania temp na desce rozdzielczej no i gdzie go szukać. Pytam bo po rozgrzaniu temperatura na wskaźniku ładnie trzyma pion i ani ruszy. A spadek mocy skąd się bierze benzyna/gaz czyżby sonda?Komputer nic nie wywęszył i na dodatek spalanie jest jak do tej pory dobre. Doradźcie co jeszcze mam sprawdzić gdzie zaglądnąć lub co wymienić. POZDR

Witam Panowie a co może być gdy obroty falują na benzynie i gazie zanim wskazówka temp. nie wychyli się za niebieskie pole. Jak osiągnie właściwą temp. obroty falują jednak w minimalnym stopniu. Krokowy i przepływka działają, świece i kable wymienione. Jeszcze jedno jak odpalę rano i przejadę ok. 1km są trudności z odpaleniem, trzeba dłużej przytrzymać na rozruszniku. Pytanie- czy czujnik temp. płynu chłodzącego jest ten sam do sterowania i do wskazówki temp. na tablicy rozdz? Silnik 1.6/m43,sterowanie gazu AL-800. Nadmienię tylko że zastosowałem się do większości sugestii, które znalazłem na forum typu czyszczenie przepływki, krokowca, badanie komputerowe itd. ><

Moim zdaniem masz nadal zapowietrzony układ.A tak szybko rosnący poziom płynu przy odkręceniu korka jest spowodowany sprężonym powietrzem, które jak wiemy po rozgrzaniu zwiększa swoją objętość. Przy odpowietrzaniu dobrze jest unieść przód samochodu w górę.W ten sposób ułatwimy ujście powietrza do odpowietrznika. PZDR.

Witam Panowie a co może być gdy obroty falują na benzynie i gazie zanim wskazówka temp. nie wychyli się za niebieskie pole. Jak osiągnie właściwą temp. obroty falują jednak w minimalnym stopniu. Krokowy i przepływka działają, świece i kable wymienione. Jeszcze jedno jak odpalę rano i przejadę ok. 1km są trudności z odpaleniem, trzeba dłużej przytrzymać na rozruszniku. Pytanie- czy czujnik temp. płynu chłodzącego jest ten sam do sterowania i do wskazówki temp. na tablicy rozdz? Silnik 1.6/m43,sterowanie gazu AL-800. Proszę o Wasze porady. PZDR

Witam Kolegów Ja miałem podobne problemy ze strzałami tyle tylko że w 316/m43+gaz. Po jednym takim strzale rozleciała się obudowa filtra.Kupiłem obudowę, wymieniłem świece, przewody i problemy ze strzałami 100% zniknęły. Niestety teraz w aucie pojawiły się falujące obroty i delikatny spadek mocy na zimnym silniku,po rozgrzaniu problemy z obrotami się minimalizują jednak są widoczne natomiast moc wraca do normy. Jeżeli ktoś z Panów miałby jakieś sugestie względem tych problemów to proszę o poradę. Pozdrawiam

Panowie w końcu zlokalizowałem wyciek płynu chłodzącego trochę to trwało ale jednak :clap: .Z tyłu za silnikiem jest przykręcone do bloku kolano z jakiegoś tworzywa ,do niego jest podpięty gumowy wąż. Właśnie w tym miejscu był wyciek powód prozaiczny(poluzowana opaska zaciskowa)Wyciek był trudny do zlokalizowania dlatego że płyn uciekał dopiero na wysokich obrotach silnika i ciekło prosto na kolektor wydechowy i zaraz odparowywał a opary były rozdmuchiwane przez powietrze podczas jazdy. :dance:

:dance: Wielkie dzięki Panowie za tak szybką odpowiedź :cool2: . Teraz wiem jak się do tego zabrać.Jedyny problem będzie w tym, żeby znaleźć takie szkła,chciałbym je wymienić bo jak nadmieniłem wcześniej są trochę popękane i nie wygląda to najlepiej.

Witam wszystkich W moim aucie są mocno przyżółknięte i popękane okrągłe szkła w przednich reflektorach, te które znajdują się pod kloszem. Prawdopodobnie przyczyną tego było zastosowanie zbyt mocnych żarówek. :idea: A teraz pytanie :arrow: czy jest możliwość wymiany tych okrągłych szkieł i czy są one zintegrowane z kloszem, a może trzeba wymienić całe lampy :?: Bardzo proszę kolegów o jakieś porady na ten temat. Pozdrawiam

Witam Kolegów Ja też od pewnego czasu dolewam płynu do chłodnicy.Jest to bardzo irytujące ponieważ manualnie sprawdzałem czy niema wycieków i nic nie widać.Dolewam ok. 0,5l/200km :? Pomocy Panowie od czego mam zacząć i gdzie szukać przyczyny.Wcześniej miałem problemy z nagrzewaniem się silnika wymieniony został termostat i jest ok. Dodam jeszcze tylko że, auto jest na instalacji gazowej. Pozdrawiam

Mój garaż jest nieogrzewany więc postanowiłem oddać auto do mechanika :| .Mam nadzieję że nie będę musiał potem sprzedać samochodu żeby im zapłacić :jawdrop:

Witam Dzięki Kolego wr75010 za informację,trochę mnie uspokoiłeś sprubuję sam stawić czoło temu problemowi.W którymś poście czytałem jak się dokopać do rozrusznika, a może koledzy znają jakiś extra sposób na demontaż . Pozdrawiam :cool2: Tylko BMW lub BMW ewentualnie BMW

:hand: : Witam Kolegów Proszę Kolegów o pomoc w rozwiązaniu problemu z rozrusznikiem. Z dnia na dzien pojawiły się problemy z odpalaniem mianowicie:Po przekręceniu kluczyka słychać włączający się bendix i jego obroty,natomiast automat(elektromagnes) nie przełącza się ,dopiero po 2-3- krotnym przekręceniu kluczyka trybi jak należy : :( Co z tym fantem zrobić:?: Bardzo proszę o konkrety. Pozdrawiam Wszystkich Fanów