geller

z tego co opisujesz to powodem na 90% jest uszczelka pod głowicą :?

jest dokładnie tak jak mowi staspolo. Pasek klinowy napędza wspomaganie i jeśli się nię kręci to nie ma wspomagania:D żeby było śmieszniej jeśli występuje serwo to nie ma hamulców :twisted:

najpierw sprawdz bagażnik po lewej stronie, czy przypadkiem nie masz oryginalnego wzmacniacza, anteny(masz antene zewnętrzną, czy w tylnej szybie??) Jeśli masz takowe ustrojstwa to są dwa wyjścia:) 1 zamontować do tego zdekompletowanego zestawu oryginalne radyjko; 2 pociągnąć na nowo instalacje do głośników i nowego radyjka; co do kolorów to nie znam na pamięc ale w razie czego moge wszystko wyjaśnić :)

zależy jedynie jakie ET Większość pasuje, natomiast z 5 do 3 mogą nie wchodzić szerokie fele w nadkola. W E36 max. szerokość to 7,5 a w piątce 8 lub 8,5

ostatnio dość dużo interesuje się układem chłodzenia( patrz moje ostatnie posty:/) nieznaczny spadek temperatury jest możliwy jeśli jedziesz na trasie z jakąś większą prędkością: silnik na stałych niewysokich obrotach, silnik wtedy nie jest mocno obciązony- porównując do przyśpieszania, płyn jest chłodzony głównie przez pęd powietrza uderzającego w chłodnice no i włączone wisko :|

przeczytaj moje ostatnie posty- wydaje mi się, że mamy to samo

wyciągnąłem dziś termostat i jeżdze na razie bez niego. Zagotowałem go w garnku i widać, że lekko odchyla- nie otwiera bo sprężyna trzyma- wydaje mi się, że był OK.Temperatura wzrasta troche wolniej niż normalnie ale i tak po kilku kilometrach osiąga połowę- wisko do wymiany, bo ręką da się zatrzymać i nie słychać żeby wchodziło na obroty. Co do tego termostatu to myślicie, że mógł nie otwierać bo blok był zapowietrzony? Jeśli był zapowietrzony układ, czy bez termostatu wystarczy na korku odpowietrzyć? jeszcze jedna sprawa- lampka oleju świeci jeszcze chwilę po odpaleniu samochodu i belki to samo- mam 5 zielonych bo olej niedawno wymieniałem. Czy przyczyną całego zamieszania ( zapowietrzenie układu a przez to nie otwarcie termostatu a przez to zagotowanie wody( wisko też swoje dorzuciło)) mogą być przedmuchy powietrza na jednym z cylindrów lub problem z jakimś zaworem lub uszczelka pod klawiaturą?? Samochód pracuje nierówno- czasem równo a czasem na 5 cyl., b wydaje mi się że odbiło się to na silniku. ... po weekendzie oddaje samochód do warsztatu- czy podpięcie pod kompa lub analiza spalin bądz płynu chłodzącego da obraz szczelnośći silnika?? :doh:

może poprzedni właściciel miał jakiegoś ciekawego pomysła i sam zamontował niewiadomo do czego?? Podeślij fote jak możesz. Widziałem dużo E36 ale rzadnego przycisku nie było A ręczny masz w osłonie(we worku) może to przycisk do sygnalizacji na desce zaciągniętego hamulca?? wiem, głupie podpowiedzi ale różne pomysły różni ludzie mają :doh:

dzięki panowie za zainteresowanie :) na razie zajmie się wywaleniem termostatu i pojezdze bez niego- mam nadzieje, że to on trzyma cićnienie :)

:mad2: no i chyba za pozno :mad2: zrobiłem tak jak w opisie- dolałem płynu do zbiornika, odpaliłem silnik, nawiew włączyłem na maskymalne ogrzewanie i czekałem. Z tego odpowietrznika to bąble powoli ale cały czas wypływały.Ściskając wąż po lewej(patrząc od przodu samochodu) stronie na dole chłodnicy powietrze szybciej wypływało. Temperatura na desce doszła powoli do połowy ale powietrze letnie z nawiewów leciało- takie, jak temperatura otoczenia. Zaobserwowałom lekki dymek po lewej stronie- olej z uszczelki na kolektory wydechowe przeciekał :mad2: dzisiejsze osiągnięcia prezentują się nieciekawie- co mogłem zepsuć- pewnie uszczelka ...a głowica?? CO ROBIĆ??-wrzucenie samochodu do rzeki odpada :? Zna ktoś z okolicy fachowca, który nie zepsuje nic poza tym?? Na ile mam sie finansowo przygotować?? HELP ME!! :cry2: :mad2:

prosze o sugerowany opis odpowietrzenia- jutro zaczne cosik szukac. wisko też mi się niepodoba, ale żeby tak szybko sie zagrzał?? jak uważacie?? Każda opinia bardzo przydatna. :?

witam przeczytałem pokrewne posty ale nie wiem,czy moj przypadek jest podobny :doh: przegoniłem dzis swoją betę- zawsze rozważnie prowadze i powyżej 4 tyś.obr rzadko wchodze- dziś na maxa-tj. odcina na 6,5, dalej 2,3 i 4 spokojnie.Następne skrzyżowanie to samo i po kilkuset metrach już spokojnej jazdy widze wskazówke temperatury na czerwonym i lampke do tego.Płyn zaczęło wywalać spod maski- dojechałem 0,5km. do znajomka, otworzyłem maske i widze rewolucje w zbiorniczku chłodnicy.Po ok poł godzinie jak sie uspokoiło odkręciłem korek i płynu zero. Dolałem niecały litr- tyle weszło do zbiornika.Dojechałe do domu-5 km. wskazówka doszła z pierwszej kreski na drugą(do połowy) Dodam, że płyn i nadciśnienie wywalało spod korka, czyli nieszczelność odpada. OBC od początku posiadania samochodu wyświetlał "sprawdzić płyn w chłodnicy"-myślałem, ze czujnik bo płynu było w normie Co to może być:zapowietrzony, pompa, termostat?? Pomózcie bo zielony jestem :modlitwa: Dzieki z góry za odpowiedź. :? Silnik M50 - płynu wchodzi 10,5 litra

moja coupetka z '92 miała przejechane 155 jak ją kupiłem 2 miesiące temu ja przejechałem 2 tysiące ale faktycznego przebiegu pewnie nawet najstarsi górale nieznają jeżdze na oleju 0W40 i 0 ubytku po tysiącu kilometrów- oby tak dalej :D

do tylnych głośników zabierz się od środka- zdejmujesz maskownice na tylnej półce-podważasz śrubokrętem i wyskakują Pod tymi maskownicami zobaczysz śruby, które odkręcasz i ..wyciągasz głośniki :twisted2:

na zimnym silniku poziom płynu w chłodnicy nie może przekroczyć kreski pomiędzy tymi napisami KALT i COLD u mnie jest to dokładnie połowa zbiornika- nalaj płynu do tej kreski i nic więcej. Jeśli chcesz sie upewnić to na wyłączonym, gorącym silniku odkręć korek i zobaczysz,że płynu masz "aż pod korek " ale wtedy zakręcić korek bedziesz mógł dopiero na zimnym silniku :twisted2:

Przy takim przebiegu jak Twój, to bym sie nie zastanawiał, tylko wlał pełny syntetyk 0W40 Mobil1 lub Castrol- kwestia gustu. co do inspekcji to jeśli kolo ma jakieś problemy to skasuj sobie sam- nie widze problemu pozdrowionka :)

zgadza sie domel W E36 czujniki są dwa a w E30 czujnik jest jeden

czujniki są po przekątnej tzn. przy przednim lewym i tylnym prawym kole u siebie mostkowałem w puszce która znalduje sie w nadkolu- idąc od klocków jakieś 20 cm. po kabelkach. Do puszki wchodzi jeszcze drugi kabelek ale nie wiem od czego on jest- może od ABS?? W każdym razie mostkując oby dwa czujniki lapka powinna zgasnąć. P.S. wloż dokładnie ten mostek bo u mnie za pierwszym razem nie zgasła kontrolka- widocznie przejścia nie było. Pezdrawiam :)