Trucker73
-
Postów
16 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Trucker73
-
-
Nie znam się to się wypowiem :D
Co prawda nie mam X4 tylko X3 F25 ale za to 2.d i 28i - moje doświadczenia to :
2.0d miasto 9,5 - 10,5 , trasa 7 - 8,5
28i miasto 12,8 - 14, trasa 12-13 ale nie żałuje sobie. Jak ktoś pojedzie przepisowo da się zejść 10
Z doznań podczas jazdy - 28i góruje pod każdym względem i warte jest każdego litra więcej - do tego stopnia że rocznie robię nim dwa razy więcej kilometrów niż dieslem.
-
Nie jestem jakim znawcą tego tematu ale napiszę z własnego doświadczenia : jakiś czas temu postanowiłem wymienić turbinę bo miała wzdłużny luz na wałku, zadzwoniłem do jednej ze znanych firm zajmujących się regeneracją - powiedzieli mi że mam starą turbinę odesłać z nastawnikiem a regenerowaną też z nim dostanę - bo trzeba go ustawić na maszynie i sam tego nie wyreguluję, dostosowałem się do tego i tak zrobiłem, więc nie wiem czy sam powinieneś się za to zabierać !
-
To dziwne co piszesz ponieważ ja w tym roku praktycznie cały sezon letni jeździłem z uszkodzonym sterownikiem ( brak komunikacji ) a chyba z miesiąc zupełnie bez sterownika i nie było żadnych problemów dpf wypalał się bez problemu poranny rozruch też nie dawał żadnych objawów dopiero jak temperatura spadła poniżej 5 st to rano zatelepało silnikiem ale założyłem nowy sterownik i po problemie ! Oczywiście mam N47
-
Na zimnym było OK lub poszarpywania były nie wyczówalne dla kierowcy.
-
Miałem dokładnie takie same objawy tyle że w E83 2.0d zwalałem tema na wszystko od automatu przez przeguby, koła, aż po skrzynię rozdzielczą a winę za to ponosił konwerter - po wymianie jak ręką odjął !
-
Jak pamiętam czasami pojawiało się stukanie przy odjęciu i dodaniu gazu ale przy samym przyspieszaniu tylko drgania !
-
Dokładnie takie same objawy w moim aucie dawała uszkodzona przednia półoś a konkretnie jej przegub wewnętrzny - po wymianie cisza i spokój !
-
Druciki to tylko jedna z usterek - gdy są uszkodzone to pokazuje błąd uszkodzonych świec żarowych mimo iż te są dobre. Innym błędem jest błąd komunikacji ze sterownikiem i tu winna jest elektronika sterownika - też jak najbardziej do naprawienia !
-
Wyjęcie przepływki w X3 z silnikiem N47 to łatwa sprawa - luzujesz opaskę tą dolną, następnie wypinasz zapinki od obudowy filtra powietrza i przepływka z chodzi razem z górną częścią obudowy teraz możesz sobie ją obejrzeć ( czyścić tam nie ma co ) a jak chcesz odkręcić to zostają do odkręcenia śrubki. Dodam tylko od siebie że mi też wywala błąd przepływomierza ale tylko przy niskich temperaturach i wymiana nie pomaga. Wymieniłem też intercooler i sprawdziłem przewody - są OK a błąd się pojawia ?? Walczę dalej !
-
nie jest to wina turbo bo widać że olej leje się przez odmę a turbo jest dalej !
-
Wymieniłem tą gumkę razem z dekielkiem - olej jak wywalało przez odmę tak wywala !
-
Czy po wymianie świec błędy zniknęły - bo błąd czterech świec to często faktycznie błąd sterownia i w takiej sytuacji wymiana świec nic nie da !
-
Sterownik z reguły "pada" na dwa różne sposoby albo nie ma z nim komunikacji albo pokazuje uszkodzone wszystkie cztery świece, więc u Ciebie to raczej świece ale to łatwo sprawdzić np zwykłym multimetrem !
-
Też myślałem że to kluczyki sprawdzał je najpierw gość co dorabia i koduje kluczyki a później sprawdzałem w warsztacie zajmującym się elektroniką samochodową i sprawdzili urządzeniem że kluczyki wysyłają sygnał. Jadę w sobotę do rozbitej E91 podmienię co się da a jak nie będzie sukcesu to sprawdzę wiązki.
-
Poradziłeś coś z tym tematem ?? Mam dokładnie to samo, najpierw przestał działać jeden kluczyk a po kilku miesiącach drugi ( przy wymianie amortyzatorów :? ), Kluczyki sprawdziłem i są sprawne to znaczy wysyłają sygnał. Błędów nie ma centralny działa, podmiany modułów i anten nic nie dały !
Bmw x3 f25 2.0d łańcuch rozrzadu
w X3 (F25)
Opublikowano