JERRY58

W jakim stanie znajduje się wspomniany trzpień na którym obraca się ramie wycieraczki.. Może tam należy szukać rozwiązania problemu. Rozbierz cały trzpień , jest tam nakrętka chyba 13 , może jest skorodowany i przez to stawia duży opor i z tego powodu silniczek nie wytrzymał obciążenia i się spalił.. Tak było w moim aucie. Jak kupiłem moja betke to ten trzpień i całość mocowania było tak to wszystko by ło skorodowane, ze nie mogłem go obrócić ręką , rozkręcić , Więc polecam rozebranie , odrdzewiacz, dobrze wszystko wyczyścić i dobrze posmarować jakimś smarem, nowy silniczek i będzie hulało :))). Powodzenia

Dzieki

Witam Szanownych Kolegów, Mam pytanie , czy w przypadku wymiany modułu komfortu w e39 jest konieczność przeprogramowania czy tez on sam zachowa swoje ustawienia . Zamówiłem inny modem, bo ten cos się nie chciał wyłączać i chce zrobić test.. Jeśli tak , to w jaki sposób należy to zrobić..Drugie pytanie , czy można wymienić moduł , oryginalnie była wersja Low na wyższą , ver. High ? Czy będzie jakas funkcjonalna korzyść z tego i czy w ogóle ma to jakiś sens. Czytałem ,ze te moduły ver. High maja większe możliwości , więcej funkcji , choc do końca nie wiem jakie i czy to będzie w tym samochodzie działać.. Dziękuje i pozdrawiam

Dziękuje bardzo za podpowiedź.. Pozdrawiam

Witam, Czy ktoś ma pojęcie co to za bezpieczniki ? Znajdują się w bagażniku po lewej stronie , powyżej akumulatora.. W Takiej białej obudowie.. Jakiś opis do nich.. Dzięki za odpowiedz. Pozdrawiam

Witam , Mam pytanie , czy ktoś mierzył się z problemem, awaryjnego otwierania zatrzaśniętej maski w przypadku zerwanej linki w e 39.. Teoretycznie nie jest to wielki problem ,ale w teorii. Pooglądałem pare filmików na YT ale niestety walczę z tym od 2 dni i bez skutku. Ciekawy jestem czy można by sie dostać tam od dołu w jakiś sposób..Generalnie od przodu , można to zrobić przez wyjęcia prawej nerki, następnie pociągnięcia na dół cięgna krótkiej linki łączącej 2 zamki . W ten sposob otwieramy lewą stronę , natomiast prawy zamek jest bardziej problematyczny . Należy przesunąć jakimś wygiętym narzędziem , typu kleszcze z wygiętymi noskami lub czymś podobnym, ten element , łącznik czy jak to się zwie , gdzie łącza się te 2 linki w prawą stronę. Trzeba użyć przy tym lusterka i oświetlenia , bo ten wichajster jest schowany u gory w samym rogu plastikowego profilu i nic nie widac .. W ten sposób można otworzyć prawy zamek . Problemem jest jedyne dostęp , ona jest umiejscowiona w za plastikowym profilem wlotu powietrza , w który miedzy innymi wchodzi nerka..Ciężko dostępne miejsce , trzeba pokombinować, i przesunąć ten łącznik w prawa stronę. Problem polega na tym ,ze u mnie on gdzieś sprężynuje lub cos si stało i nie cofa się , odbija, przez co blokada maski prawego zamka nie poddaje się.. Wiec pytanie , czy ktoś mierzył się z tym problemem i czy jest możliwy dostęp do tej linki od dołu , bo juz starciem wszelkie siły... Jak to zrobić by otworzyć inaczej maskę?? Bede wdzięczny za podpowiedz.. Pozdrawiam serdecznie ...

Dzieki , sprobuje zainstalować sobie , jak mówisz ..

Dzieki . Poszukam , Nazwe modelu znam wg opisu na obudowie , bo juz go raz wyciagałem ..Dzięki za obszerne wyjasnienie .. Nauka czyni cuda . To zawsze kolejny krok do przodu. MIłego dnia ...

Dzięki serdeczne . Tak F2 to pompka spryskiwaczy reflektorow , z pospiechu zjadłęm najważniejszy reflektor:)).Schematu na WDS nie moge znalezc , ale bede szukał..Zmierze sie z tym modułem i zobaczymy co wyjdzie.. Pozdrawiam

Moduł GM...?? To ten pod schowkiem.. Ostatnio go wlaśnie wyciągałem i nie zauważylem nic niepokojącego . Jest jak fabrycznie nowy , chyba ze gdzies w jakims ukladzie jest jakies drobne zwarcie .. Samemu sie raczej tego nie da sprawdzić. Nie mieszkam w Polsce a tutaj to raczej tylko servis BMW , lecz nie jestem na tyle szalony żeby tam sie udać:)). U mnie na opisie bezp. jest ,ze F4 to Scheibenwaschanlage razem z F2 czyli spryskiwacz , pewnie silniczek pomki spryskiwacza..Zmierze jeszcze raz tak jak mowisz ale juz sprawdzalem kilka razy ze bez F4 pobor jest duzo mniejszy a juz bez F2 to ok 200mA. I tak mam caly czas odpiętą klemę od aku bo znowu bedzie problem , choc samochod stoi na razie nieuzywany...

Zmierzyłem właśnie tak jak piszesz .. Pobór prądu zmierzony multimetrem to 4.42 A , ale odkrylem ze po wyjeciu bezp.nr 4 w schowku pobór spada do wartości 0.39A.. i dodatkowo po wyjeciu bezp. nr 2 , pobór spada do 0.2 A...Opisalem problem dzisiaj w osobnym poście na forum.. Bezp 2 i 4 odpowiada za silniczek spryskiwacza szyb , moze tam jest problem.. Może Kolega dysponuje jakimś schematem elektrycznym , to można by zobaczyć co tam jeszcze jest podpięte , bo juz sam nie mam pomysłu... Miłego dnia

Witam , Mierzę się właśnie z tematem dosyć znacznego poboru prądu przez moją bmke , który w efekcie prowadzi do rozładowania akumulatora , nie zupełnie ale uniemożliwiającego uruchomienie samochodu..Problem wydarzył się stosunkowo niedawno . Może to jakaś koincydencja ale spaliła się żarówka xenon jednego reflektora i dodatkowo prawie równocześnie 2 żarówki halogenowe podświetlające ringi.Zginęly tez gdzies swiatla pozycyjne .Mierzyłem kilkakrotnie pobor prądu, na wyłączonym zapłonie i oto wyniki. Pobor pradu zmierzony multimetrem 4.42 A, odkryłem tez, że po wyjęciu bezpiecznika nr 4 pobór prądu spada do 0.39 A , natomiast po wyjęciu dodatkowo bezpiecznika nr 2 pobor prądu spada do wartości 0.2 A. Bezpieczniki 4 i 2 odpowiadają wg opisu pod w schowku za ( schebienwachanlage ) spryskiwacz szyb ,( może tam należy szukać przyczyny ) natomiast dodatkowo 4 jest jeszcze odp. Za jakies Bel. Innen / Gepäckr.. i to nie wiem co to jest .. Mam tu opis tylko po niemiecku. Czy może ktoś z Szanownych Kolegów ma jakiś pomysł gdzie należy szukać usterki i jak sprawe rozwiązać, bo do tej pory nie miałem żadnego problemu. Czy może ktoś ma schemat elektryczny , co jest ewentualnie podpięte pod te bezpieczniki.. Zastanawiałem się też czy może być cos z rozrusznikiem ,ale z nie było nigdy problemu. Bede wdzięczny za wszelkie sugestie.. Pozdrawiam

No dzięki . Tego przyznam nie wiedzialem .. a od czego jest ten moduł?? ..Cos mi ta bmka prąd żre , nie wiem dlaczego .. Walcze z tym od kilku dni , Już 3 razy aku wyciagalem i musialem podładować.. Zmierzylem na wyłączonej stacyjce i bierze 7.2 A , nie wiem gdzie szukać ,a do niedawna było wszystko ok ..

Dzięki serdeczne .. Juz wlasnie , przed godziną wpadlem na to samo.. Problem rozwiazany .. ale dzieki za pomoc...Pozdrawiam

Witam, Potrzebuje malej pomocy. Czy ktoś wyciagał może modul LCM w e39 . Znajduje sie pod schowkiem nad nogami pasażera .Potrzebuje do niego zajrzeć.POdejrzewam jakis zwarcie , być może scieżki na płytce się skleiły czy może jakiś zimny lut, poniewaz prawy kierunkowskaz mruga po włączeniu świateł mijania i pozycji. Nie mogę wypiąć tej czarnej dużej kostki z przewodami , dwie pozostałe to standard w bmw,ale ta jakaś jest dziwna .Próbowałam już na różne sposoby ale nie chce się ruszyć..Nie spotkałem się jeszcze z taką. Tam są takie eliptyczne rowki z jakimś pinem,( suwakiem) w środku . Czy to trzeba jakoś przesunąć w tych rowkach , bo mi nie chce pójść. Nie chce nic robić na siłę żeby jej nie uszkodzić. Czy ktoś może robił to i może pomóc. Byłbym wdzięczny . Dołączam plik ze zdjęciami .. Pozdrawiam