Homer

Dawno mnie nie było... - Dokładnie - zostawiałem czasem chmurę jak z trafionego Messershmita... Raz bardziej raz mniej, ale na skrzyżowaniu to niekiedy białe kłęby... W tym czasie już dwa różne węzę mi pękły, oraz znalazłem niedokręconą obejmę i zawsze miałem nadzieje ze to właśnie ten wyciek był...- ale niestety.. cały czas jest tak samo. Oleju nie przybywa, nie grzeje się, nie kapie, - płyn znika...

Nie nie - szyby nie parują, -czytalem też o tym na forum.

Acha i dodatkowe informacje: 1) mam ją właśnie od 2 miesięcy - od początku ubywało płynu. 2) zrobiłem nią może 1500 km. 3) Wskazówka od temp zawsze w normie. Poprzedni właściciel sprzedał mi ją z wodą w układzie, (twierdził ze pękł wąż kiedyś, była lekko przegrzana, i zalał wodą i tak już jeździł)

Zaczne od tego że przegrzebałem forum i takiego przypadku jak mój nie znalazłem: 1) Ubywa płynu chłodniczego - w ciągu miesiąca (1000km) dolałem z 10 litrów. 2) Ubywa w taki dziwny sposób ze w zbiorniczku pokazuje ze poziom OK, a nagle pusto. Jak w zbiorniczku pokazuje poziom OK, to i tak można wlewać płyn i np po dolaniu 1 -1,5 litra - wiecej nie wchodzi. (Ale POZIOM POKAZYWAŁ ZE JEST OK a wchodzi) Jak już w zbiorniczku nagle zrobi sie pusto - to wejdzie ponad 3 litry - i dopiero wtedy komputer wybija błąd ze "niski stan płynu chłodzenia) 3) Żadnych wycieków nigdzie nie widać. Plam tez nie widać 4) W zbiorniczku białej ani zielonej mazi nie widać, ale za to jakby krople oleju, ale czarne (a olej na bagnecie - słomkowy) 5) Oleju nie przybywa - a raczej ubywa troszkę 6) Na Pb - szczególnie na zimnym - szarpie autem, nierówno przyspiesza. 7) Na LPG - idzie bez problemów - przyspiesza równomiernie, nie szarpie. 8) Temperatura - OK, łapie normalnie, nie przegrzewa itd - wskazówka idealnie w środku Takie objawy Teraz pytania: 1) Czy to na 99% uszczelka pod głowicą? - jeżeli tak - jakie koszta z wymianą? Czy to może coś innego? 2) Przy jakim ubytku w układzie chłodzenia powinien komputer pokazać błąd?

No nie byłbym taki pewny.. pojechałem wymienić na zimówiki, swoją E32. (205/60/15) Zarówno na przód i tył dali ...UWAGA.. po 2,2 :D

Wracając do tego ciśnienia oleju. Już kupiłem ten zbiornik filtra oleju, w sobotę miałem wymieniać... ale... Od 2 dni parkuje auto na płaskim terenie - i WSZYSTKO JEST OK. Problem z tym ciśnieniem o poranku występuje jedynie jak auto stoi tak że przód auta jest wyżej niż tył. Jest to wogóle możliwe?? czy to przypadek. Auto stoi u mnie 5 nocy. w 1, 4, 5 stał na płask i rano kontrolka gaśnie po 0,5 s. Natomiast w noce 2 i 3 stał właśnie przodem wyżej. Da się to jakoś sensownie wytłumaczyć??

No i mnie przekonaliście - w sobotę wymieniam ten zbiornik filtra oleju, jak nie pomoże to kupuje pompe oleju.

Banol :modlitwa: Dzięki :) Uspokoiłeś mnie, w ciągu miesiąca podjade do znajomka i napiszę jaki efekt :)

Jeszcze jedno pytanie: Jaki filtr oleju zawsze montujecie? Jaki maja na warsztacie? na tym moto.sklep znalazłem 3: Firm: JC, FILTRON, i HENGST. Jest między nimi jakaś różnica?

Znalazłem na forum wypowiedź: Tak samo było w Scorupie. - Zależy jaki filtr się założyło to klekotało lub nie. Mam nadzieje że to to i obejdzie się bez szukania pompy - u mnie gaśnie po 3-4 sekundach - wiec chyba nie tak dramatycznie długo?? A Czujnik ciśnienia oleju rzeczywiście kosztuje tylko 20pln (http://moto.sklep.pl) wieć wymienić nie zaszkodzi..

1) Pytanie - JAK? 2) Ile kosztuje sprawna używka? (Na allegro nie znalazłem) I czy ktoś nie ma? 3) Da się ją "zregenerować" i czy to nie czasem lepszy pomysł? No toś mnie nastraszył.....

W Scorpio miałem 2,0 16V 1995 rok kombi :) (w tej nowej budzie) Mnie tez to niemile zaskoczyło, ale mam nadzieje ze po prostu jakiś mądry mechanior tak doradził poprzedniemu właścicielowi. Na bagnecie równo w połowie, jak nie będzie ubywać drastycznie to nie będę z tego robił tragedii :) (Analogicznie jak mialem Scorpio - przebieg 200.000 - i na wymianie poprosiłem o zmiane z SYNTETYKU na PÓŁSYNTETYK - to koleś nie wierzył i przez 15 minut uparcie wciskał mi mineralny - BO JUŻ TRZEBA :doh: ) O poranku dziś znowu kontrolka oleju zgasła po 3-4 sekundach a komunikat był "OELDRUCK MOTOR" Mechanik polecany na Forum rzekł iż to pewno pompa oleju cieknie albo umiera - zime powinien przejezdzić a potem szukać sprawnej używki. Zdjęcia zapodam jutro :)

Dałem 8000 pln. (bez zimówek, i z zepsutym zamkiem w drzwiach kierowcy) ad 1) na 100% na dziurach, wlaściciel sugerował jakiś czujnik na wale, lub koło akumulatora jakieś wtyczki... ad2) Instalka II gen, jedzie super, zrobiłem 600km, żadnych strzałów, płynnie przyspiesza, nie szarpie, Problem tylko na zimnym na benzynie - te parę szarpnięć Jutro spiszę co tam komputer powie o tym oleju. Jezdzi na mineralnym Mobil. Poszperam na forum jak sprawdzić kopułkę itd.. :) Jakoś to będzie -po Scoprio nic mnie nie powinno zaskoczyć... :twisted2:

No i stało się.... Rozstawszy się z Fordem Scorpio II... postanowiłem wyleczyć rany za pomocą BMW. Wybór padł na czarną 730i z 1991 z LPG, z fajnymi alu na łapkach 225/55/15. No i oczywiście jest pare "ale" 1) Prędkościomierz raz działa raz nie (na dziurach się załącza i wyłacza) - gdzie szukać przyczyny?? 2) Na zimnym o poranku zanim przejdzie na LPG, czasem nim szarpnie, jakby zapłon gubił? - miał ktoś podobnie? co może być przyczyną? Komputer nic nie sygnalizuje. 3) Olej wymieniony (żółciutki w połowie bagnetu) a o poranku dziś kontrolka od oleju zgasła po kilku sekundach, a komputer cos tam napisał o oleju własnie.. - co to może być? 4) Dmuchawy - temat rzeka - założe osobnego posta :D 5) Reszta OK. Skóra ok, szyberdach, wszytko raczej działa, itd itp. Spalanie spodziewam sie w okolicach 16-18 LPG po mieście. Witam wszytkich i pozdrawiam :D