Yusuke

Dzięki, sprawdzę. W ogóle zmiana trochę spraw bo przed chwila dostałem wiadomość od mechanika ; „ Świeci ASC, liczniki działają jak trzeba. Nie działa ASC ABS bo TRZEBA najpierw właściwie dopasować sterownik hamulców do sterownika silnika a to robota nie na moje warunki. Trzeba też zamontować właściwą gumę między skrzynie biegów a wał napędowy. Temperatura działała, paliwo działało.”

Udało mi się dowiedzieć że to M52TU albo M54. Mechanik powiedział że był to najnowszy montowany w tym modelu, wiec zapewne M54B22.

Nie mam pojęcia lecz to nie znaczy że mam nie naprawić. A auto mogę oddać na robotę do mechanika tylko fajnie by było się dowiedzieć pierwsze co to może być ewentualnie, gdzie może leżeć problem.

Jest to auto mojego kolegi który się wyprowadził i mogę je przejąć po nim za darmo lecz ma te niektóre błędy i niestety nie wiem wszystkiego dokładnie bo tego nie posiadałem. Według poprzedniego właściciela to miał motor 520 i zmienił go samemu na 528, nie mechanik. Mechanikowi oddał bo nie chciał odpalić. Mechanikowi udało się pogrzebać i odpalić ale są te błędy co wypisałem wyżej.

Mechanik powiedział że; „wymienił sterownik silnika i odpalił samochód. Trzeba też tam wymienić gumowy łącznik między wałem napędowym a skrzynia biegów. (lecz to raczej nic wspólnego z elektryka niema). Trzeba też dopasować instalację auta do instalacji silnika i sterownika silnika ale ta robota to nie na moje warunki. Trzeba mieć na to własny warsztat.”

Witam. Mam pewien problem z BMW E39, rocznik 1998. Po swapie silnika na 528 coś się podziało z elektryką, samochód nie odpalał. Mechanik coś podziałał i udało się auto zapalić, lecz nie działają żadne kontrolki itp. Np. obrotomierze, abs, esp itp. Czy ktoś wie czego to może być powodem? Czy to ciężka sprawa, czy kwestia np. tylko "aktualizowania" oprogramowania? Z góry dziękuje :))