Adam12345
-
Postów
678 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Adam12345
-
-
Problem rozwiazany kat Walker i po problemie . Założony nowy w październiku przejechane 5tys I błąd nie powrócił
Nawiasem mówiąc wydaje mi się że Walker to oryginał ponieważ na kacie jest naspawana dodatkową blaszka zaslaniajacy oryginalny wybity numer i na blasze jest wybity nr Walkera
-
A przy +5 czy +10 stopniach jest ciepły?
A zadane jest . No proszę cię zastanów się co piszesz .
-
A widzisz bo ci napisałem i nie zawsze jak jest zimny tylko przy ujemnych temperaturach A ty co pisałeś uszkodzone dme .
Po pierwsze nie.jestem biegły w silnikach bmw szczególnie n43
Po drugie błędnie utwierdzsz ludzi o silniku n43 I jego kosztach jestem posiadaczem tego silnika od wielu lat koszta jak w każdym innym samochodzie
Po trzecie f11 z silnikiem n47 pochłonęła więcej kasy niż e91 zsilnikiem n43
-
Czy tty dalej nie rozumiesz nie ma błądu wszystko działa jak należy bierzesz inpe a tam brak zadanego cisnienia
Proste pytanie tak ma być czy nie ?
-
No przecież podsumowałeś mnie -nie mam pojęcia
Ty nadal nie odpowiedziałeś na moje pytanie co z brakiem zadanego cisnienia ?
Rozebrałeś dziesiątki silnikow n43 to chyba wiesz
-
22 minuty temu, kkx5 napisał(a):
Nie wszyscy, jest wielu co maja duzo wiedze na tym forum. O klienta nie musze sie bac a druciarstwo w postaci odpiecia czujnika to druciarstwo przetestowane. Nawet sie z tym nie kryje a wy nie byliscie w stanie dac odpowiedzi, pytalem, jak chcecie to naprawic....
No jak naprawic przecież sam napisałeś odpiac czujnik ciekawe ile taka usługa u ciebie
Ty nawet nie wiesz ze w niektórych sytuacjach przy sprawnie działającym silniku jest brak zadanego cisnienia oleju (twoja diagnoza chyba uszkodzone dme)
No tani taki fachowiec nie może być w co drugim wpisie pisze o sobie mega za to trzeba zapłacić 😂
-
13 minut temu, kkx5 napisał(a):
Pisanie ze jestes amatorem nie jest obraza, jest stwierdzeniem faktu ze jestes amatorem bo to nie jest twoja praca. Po prostu bawisz sie w n43 udzielajac rad z inpa w rece. Co ciebie tutaj boli?
My jesteśmy wszyscy amatorzy a ty super mechanik i niech tak zostanie Każdy kto przeczyta cały temat wyciągnie sam wnioski
Ogólnie nie życzę nikomu żeby trafił do ciebie z naprawa samochodu, zawsze masz racje i jestes mega a ceny kosmos
Dalej twierdzę że w momencie problemu z ciśnieniem oleju odpięcie czujnika to druciarstwo (twoja rada) ale niech każdy sam wyciągnie wnioski
-
Skad te ceny ? Jako warsztat masakra chyba ze narzucasz taka marzę.
Daje przykład
Zawor regulacji cisnienia oleju swag cena dla warsztatu 340zl brutto. Kat walker 1400zl brutto .
Zakup noxema 1760 zł z przewalutowaniem plus dostawa
Każdy samochód ma swoje wady i zalety szczególnie wszystkie wyprodukowane po 2010r
Mam f11 2012r n47 320 191tys i e91 n43 318 246tys i koszta serwisowania podobne
.Koszt amortyzatorow pneumatycznych do f11 4szt około 10tys można regenerować za około 5tys i jak to się ma do tej pompy za 1200zl ? mam jeszcze mazda 6gy od nowosci koszta serwisowania takie same .
Dlatego śmieszne jest dla mnie jak ktoś wyszukuje najdroższe elementy samochodu i mówi będzie drogo
-
Temat ten powstał żeby każdy wyraził swoją opinię o n43
Kkx5 twierdzii że to złom ok takie jest jego zdanie
Ale wku........ mnie jeżeli użytkownicy którzy mają ten silnik , x lat przejechali nim dziesiątki tys km mają inna opinie niż negatywna , to tu wkracza kkx5 i utwierdza ich w przekonaniu że się.myla i jest inaczej
Nikt nie ma racji tylko super mechanik kkx5
Człowieku każdy może mieć inne zdanie I uszanuj to .
Jeden poleci drugi nie czy ty tego nie rozumiesz
-
1
-
-
Nic nie robie bo tak jak napisałeś nie znam się i nie mam pojęcia większość moich wypowiedzi przekręcasz i wtykasz mi słowa których nie napisałem
Ty piszesz o sobie ze jesteś znawcą naprawiłeś dziesiątki bmw i masz duże doświadczenie jesteś mega
Na początku cie przeprosiłem myślę może facet czuje się urażony a ty co dalej dolewasz oliwy do ognia i mnie obrażasz
Człowieku poczytaj swoje wypowiedzi dla ciebie tryb uwarstwiony to jakiś tam dziwny tryb , a wisienka na torcie wypiecie czujnika
Podsumowując
Przychodzi pacjent z gwoździem w kolanie a lekarz -gwoździa zostawimy dam Panu morfinę
-
Czym cie obrażam? Przecież sam tak napisałeś żeby najlepiej tak zrobić naprawiles nie jedno n43 I nie jesteś Januszem z garażu tylko znasz się.na rzeczy masz duże doświadczenie O co teraz chodzi ?
Trochę nie rozumie
-
Co zrobić
Szukać takiego fachowca jak ty
Wypnie czujnik skasuje 500 i powie naprawiłem jakis inżynier z bmw dal tam zbedny czujnik teraz wszystko będzie ok
-
Twoja wypowiedź
Tak, jezdzic bez czujnika, system przejdzie w tryb taki jak byl od zawsze w bmw, im wieksze obroty, tym wieksze cisnienie oleju. Nie wiem co jest winne, w dzisiejszych czasach te auta sa juz za stare aby wywalac w nie dziesiatki tysiecy aby to naprawic, najprawdopodobniej ecu silnika. Przeciez pompa nie jest w stanie pompowac 8bar....Jak braknie cisnienia to i tak masz po silniku wiec zaden czujnik nic tu nie da. To jest rada z doswiadczenia, nie policze juz ile takich aut mialem
Widzę że z czytaniem też masz problem
-
Nie mam mechaników za zera nigdzie tak nie napisalem bo sam nim jestem . Czytaj moje wypowiedzi że zrozumieniem Napisałem że mało kto potrafi dobrze zdiagnozować n43 A wypięcie czujnika cisnienia oleju I olanie tematu uważam za druciarstwo
Nie potrzebnie dalej wdaje się w dyskusje ta rozmowa nie ma sensu .
Pozdro
-
A co ja w szkole jestem i mam egzamin no szanujmy się trochę masz wyżej napisane
A.na jakiej podstawie stwierdzasz ze zawor jest ok ?
-
Jeżeli cie uraziłem to przepraszam w ostatnim wpisie trochę mnie poniosło
Co robię odpinam czujnik cisnienia oleju I sprawdzam cisnienie najlepiej zegarem w drugiej kolejności sprawdzam zamknięcie zaworu
Jeżeli zawor jest za bardzo zamknięty albo pad albo pompa oleju obniżyła swoją wydajność, może jeszcze być za duży przepływ oleju na panewce
-
Sorki ale nie mogę się powstrzymać
Instrukcja dla wszystkich użytkowników n43 I dla tych co kupili
1 odłączyć czujnik cisnienia oleju będzie pracował wtrybie awaryjnym będzie lepsze smarowanie
2 wyprogramowac sonde nox -po co tam jakiś dziwny tryb
3 będzie problem z katem -wyprogramowac sonde monitorujaca
4 na wtryski też jest sposób kupić w Chinach są tanie
I cieszyć się z jazdy przecież silnik i tak zrobi puk puk w końcu to stare samochody i nie opłaca się inwestować
-
Jest tak jak napisałeś Pozdrawiam
-
Jak spadnie temperatura poniżej zera to nagram filmik z inpy jakie jest cisnienie (8bar) i brak zadanego na wolnych obrotach dopiero jak wzrośnie.temperarura oleju powyżej zera spada cisnienie do 2,7 i pokazuje się zadane 2,7 a zdrugiej strony po co przecież ty wiesz lepiej pewnie mam uszkodzony kabel i telefon bo w bimmer tool dokładnie to samo albo dme uszkodzone tak jak pisałeś
Wiesz z resztą nie będę nic już odpisywał to nie ma sensu przecież ja tlumok co będę gadał z fachowcem od bmw
-
Masz rację jesteś jesteś fachowiec od n43
Wyraźnie napisałeś odłącz czujnik cisnienia oleju i tak jeździj ja tak zrobiłem w wielu samochodach i jeżdżą do dziś a na moje pytanie co w momencie jak będzie za niskie cisnienie oleju co napisałeś stary samochód i tak nie warto naprawiać
Pompa na wolnych obrotach przy ujemnej temp pompuje ponad 8bar i brak zadanego cisnoenia ale przepraszam ty wiesz lepiej ecu uszkodzone
Jak będę miał czas to wkleję zrzut tej wiadomość na forum
- Zasłużeni forumowicze
Tak, jezdzic bez czujnika, system przejdzie w tryb taki jak byl od zawsze w bmw, im wieksze obroty, tym wieksze cisnienie oleju. Nie wiem co jest winne, w dzisiejszych czasach te auta sa juz za stare aby wywalac w nie dziesiatki tysiecy aby to naprawic, najprawdopodobniej ecu silnika. Przeciez pompa nie jest w stanie pompowac 8bar....Jak braknie cisnienia to i tak masz po silniku wiec zaden czujnik nic tu nie da. To jest rada z doswiadczenia, nie policze juz ile takich aut mialem i jezdza juz lata bez zmiennego systemu cisnienia oleju.
-
Zkonczylem temat masz rację , błędnie uświadamiasz ludzi
Śmiech to jest twoje doradzanie jak ktoś ma problem z ciśnieniem oleju , odłączyć czujnik cisnienia samochód przejdzie w tryb awaryjny a potem wychodzi korba bokiem bo z kad wiadomo że jest za niskie cisnienie - czyste druciarstwo tak właśnie naprawiane są n43
-
Jak ktos twiewrdzi ze cos jest do bani to znajdzie 100 powodów przeciw . N43 sa juz starszymi silnikami i mają duże przebiegi na ogół zaniedbane i zajechane nic dziwnego że padają noxy katy czy inne rzeczy
Jaki samochod nie kupisz produkowany po 2010r z przebiegiem powyżej 200tys trzeba się liczyć że bedzie się psuł .
Usterki które wymieniłeś tak samo występują w innych markach więc nie rozumie co w tym dziwnego .
Nie jeden silnik od bmw ma problem z panewkani , wałem , noxem czy ciśnieniem oleju
Dostępność do wymiany niektórych elementów w samochodach to jakaś masakra , trzeba rozebrać pół auta.
Jesteś mechanikiem- to chyba nic dziwnego ze w silniku padły panewki jak ktoś w n43 wymienia olej co 30tys do tego ma lejace wtryski (w oleju wiecej benzyny niz oleju)I problemy z zaworem cisnienia oleju a jeszcze z rana butuje
Ja w moim n43 mam nalotu 250tys i to chyba nic dziwnego że trzeba było wymienić kata noxa na noxema czy rozrzad
-
9 godzin temu, kkx5 napisał(a):
Dla pasjonatow to jest m3 kolego a nie n43.
Pasjonat marki - 6 albo 8 cylindrow minimum 250 koni i na każdych światłach pierwszy -BZDURA !!!
Dalej twierdzę, że n43 ma dwie wady
Slabe i drogie wtryskiwacze
Niemiejętności diagnostyki druciarstwo prze pseudo fachowców od n43
A reszta jak w każdym innym silniku
Bujałem się z błędem 2a26 1,5 roku fachowcy otwierali maskę dziesiątki razy wymieniali co popadnie wydane z 5tys a problem pozostał
Po nauczeniu się diagnoza i naprawa zajęła mi 4 dni
-
99% marek robi kiepskie silniki , czas silnikow bez problemowych minęły Miałem kiedyś e36 m43 przy 160tys założony gaz samochód bez większych problemów przejechał 550tys i go sprzedałem.
W oplu Adamie nie pamiętam jaki silnik , żeby wymienić termostat za parę groszy trzeba pół dnia poświęcić na demontaz rozrządu bo inaczej go się nie wymieni Kia benzyna 70tys przebiegu łańcuch naciągnięty prawie o jedno ogniwo , Peugeoty benzyna rozpadające ślizgi rozrządu, mini to samo fiat wypadanie zapłonu częsta przypadłość uszkodzony sterownik i można tak wymieniac w nieskończoność.
A co do n43 dalej będę twierdził, że problem nie tkwi bo nikt nie chce ich naprawiać tylko nie umie naprawić prze błędna diagnostykę
[E90] Dziurawy przewod od klimatyzacji, problem laika
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano
Wymiana