Hartge

ja tez tak kiedyś nie zrobiłem....i były przejazdzki po mechanikach, aż wreszcie jeden wiedział oco chodzi...

Zapraszam na nowopowstałe forum tylko o bmw e30...prosze o zarejestrowanie sie...można opisac swoje auto w dziale Nasze auta...i decydowac o lasach nowepowstałego Klubu/Forum..Zapraszam na : http://www.jover.pluton10.com/4um/index.php Forum Klub BMW E30 jest na samym dole...

Ja u sibie także mam H&R niebieskie ale - 40mm, a do nich żółte amory Sachsa, nie jezdzialem na lepszym zwieszeniu w e30...w miare twarde ale wyczuwa i wyłapuje dosc łagodnie dziury...ale to brzmi przeciez nasze drogi to jedna dziura...a wiec ta zawiecha dobrze sobie radzi w dziuze..POLECAM

opisujesz problem złych świec i rozlegulowanego przepływomierza, jak jezdzisz nagazie moze miałes wybuch....przeplywomierze mozna regenerowac, koszt nowego to około 1200zł, uzywany to 300-400zł a regeneracja 200zł, najpierw wymien świece potem jak nie pozskutkuje to przepływomierz :!:

nie wiem nic o silniku 2,4d w e30 ale 2 tys za regenerowana pompe ( kup uzywana ale dobrą , silniki 2,4d chodza po 2 tys z calym osprzetem :| P.S. U mnie na szrocie stoi e28 2,4 td całe auto gosc ceni na 800zł.....ale ciekawe czy silnik jest dobry...koles kupuje auta z parkingu policyjnego, stała 1,5 roku...

moje 2,5 pali ok. 11l Pb98 w miescie i 9-10 po trasie, oczywiscie mówie o normalnej jezdzie bez żyłowania samochodu ( nigdy go nie żyłuje), koszt dobrego 2,5l to 1800zl, ale silnik jest naprawde fajny i pali podobnie jak 2,0. ( nie wiem ile moj silnik pali Pb95 bo jezdze tylko na 98) P.S.1 Moj kolega ma gaz w 2,5l i pali mu w miescie 18-20l, a po tasie 15-16 czyli podobnie jak twoje 2,0 tylko że kolega ma ciezka noge. P.S.2 Wszystko zalezy od twojego budzetu, remont głowicy ewent. kupno nowej ( używanej ale sprawnej) to około 800-1000zł. Wybór zalzey od ciebie, ja bym wstawial 2,5l.

nie byłem jeszcze na hamowni dlatego nie moge powiedziec dokladnie jaka moca dysponuje moj samochód...zwykłe 2,5l ma 170KM, moja ma dodatkowo Barany, sportowy sterownik, sportowy wałek, wiecej nie widac....bo nie zagladałem w głąb silnika. Własciciel mowił że ma około 200KM, co zgadzało by sie z danymi na temat Hartge...jednak slyszałem ze motor ten ma ponad 220KM...co jednak nie przekłada sie na osiagi..gdyz auto przyspisza z 0 do 100 jak zwykłe 2,5l...byc moze winnyjest most lub skrzynia. Nie mówcie jednak ze moj silnik jest popsuty, gdyz był sprawdzany, brany na komputer, jedyne czego wymagał to regulacji przepustnicy. Jezdzi na Mobil1 5W50 i tylko!!! na Pb98, tak robil poprzedni własciciel i robie to ja.

316i pali tyle samo w 318i a to dlatego ze w 316i trzeba wiecej wciaskac gazu zeby osiagac wieksze predkosci, wątpie bys jezdzil beemka jak 70-ciol etni dziadzius, te 15tys powinno tez starczyc na is-a, ale lepiej kupic zadbane 318i, ja nad 316 bym sie nawet nie zastanawiał, mi tez wszyscy odradali 2,5l, a pali po trasie 9-10, a po miescie 11l oczywiscie przy normalnej jezdzie no moze nie zgodnie z przepisami ale tak...pali sam byłem w szoku :jawdrop:

Most o jakich przełożeniach bedzie najlepszy do BMW E30 325i, chodzi mi głównie o przyspieszenie, chciałbym sie od was dowiedziec jaki most zwykły i ze szperą był by odpowiedniejszy, choc jestem raczej nastawiony na zwykły most bo wiadomo ile kosztuje szpera... P.S. Jako drugie pytanko pod ten post podepne: jak zachowywał by sie most od 318 m10 automat w 325i, nie chodzi mi ojego szybze duzycie ale jestem ciekaw jak by samochód na nim jeżdził....

Ja swoim Hartge 220km/h na 4 biegu......nie miałem gdzie tego jeszcze sprawdzic....bo kupiłem je w styczniu, wicej bede wiedział jak sie zrobi cieplej...a test był na Wisłostradzie :?

Witam! Kupiłem BMW z Wrocławia, zna ktos moze przeszłość tego auta, silnik to podobno Hartge 2,5...posiada oryginalne barany Hartge, zegary Hartge wyskalowane do 280km/h , kierownice Hartge, rozpórki przednia i tylnia. Ma także oryginalne zderzaki od BMW M-power E30, wycieraczki przednich lamp ( są tylko bolce, szukam wycieraczek!!!!) i kubełkowe fotele pół skurzane...... Oto fotki: http://www.driver.schron.pl/plock/e30nr2arczi/galeria.html Za wszelki info, będe wdzieczny, jesli ktos wie jaka była jego przeszłość nawet niezbyt świetlana niech pisze na forum lub priv albo gg. POZDROWIENIA P.S. Jesli okaze sie ze ten silnik to rzeczywiscie Hartge to BMW przejdzie odrestaurowanie. P.S. II Jak nic nikt nie wie, to moze ktos miał taki silnik i moze mi cos o nim powiedziec?? Jak rozpoznac ze to Hartge a nie zwykle 2,5l z deklem i baranami....