vpzmln

Udało się, auto chodzi prawidłowo. Powodem złej pracy był przepływomierz, który prawdopodobnie reperował prawdziwy fachowiec. W przepływomierzu prawdopodobnie został podmieniony wkład z silnika o innej pojemności co świadczy o tym profesjonalna śruba mocująca :lol: . Zostały również wyłamane plastiki, które prowadzą strumień powietrza. Wyciąganie tego wkładu powoduje rozkalibrowanie przepływomierza. Dla potomnych chciałbym napisać: podczas awarii przepływomierza lub wykrycia nieprawidłowej mieszanki zamiast check engine włącza się inspekcja, tak jest w przed liftach.

Jutro sprawdzę. Mam jeszcze jeden trop który wymyśliłem. Numer katalogowy mojego przepływomierza : 13621730033 na necie wszędzie mówi że ta przepływka jest do silnika 2.0 tylko. Możliwe że ktoś tam załadował wkład od większej pojemności ?

Tak odpala bez problemu i błędu nie wywala. Właśnie wróciłem z garażu wymontowałem korkowca, potrząsałem nim i latał w środku więc chodził, ale na wszelki wypadek jeszcze go dobrze wymyłem. Nic to niestety nie pomogło :( . Jedno mnie zastanawia, ktoś zamontował w przepławce mistrzowską śrubę mocującą :lol: :lol: :lol: , pewnie nasi tu byli. Może ktoś otwierał go i rozkalibrował ? lub coś innego ?

Jutro wymontuje krokowca i zobaczę a co z czujnikiem który kupiłem , może on nie do końca działa prawidłowo ?

Jeszcze nie, myślisz że to od niego ? bardziej myślałem nad przepływomierzem.

Witam, mam taki problem. Auto z dnia na dzień zaczęło ciężko palić, trzeba było dłużej kręcić w dodatek było zamulone oraz falowały obroty i gasło na biegu jałowym. Po podłączeniu komputera INPA pokazała błędy takie jak na zdjęciach. Wymieniłem czujnik wału na SIEMENS VDO, bo był pęknięty tak jak na zdjęciu. Auto teraz pali od strzała nie gaśnie i ma moc lecz obroty dalej falują. Moje pytanie brzmi czy to może być druga jakaś awaria czy ten czujnik może ni działać prawidłowo do końca ? błędy żadne po wymianie czujnika wału już nie występują. Gdzie szukać przyczyny ?