salvado

Mam jakieś sprzeczne informacje, szukałem bez skutku. Jaki jest filtr paliwa w BMW g02 20i???? Co ile się wymienia.

Masz rację, był czujnik . Tylko chyba przy którejś wymianie kół kabel do czujnika zostal oderwany. Malo tego, urwany kabel od czujnika byl owiniety wężykiem wokol przewodu chyba od czujnika prędkości obrotowej w taki sposób że nie było to widać że jest.

Problem rozwiązany. Do zamknięcia.

Może ktoś się spotkał z podobnym problemem. PO wymianie klocków z tyłu, przy resecie inspekcji komputer żąda wymiany czujnika zużycia klocków. Tylko jest taki niuansik, że fabrycznie nie było czujnika zużycia klocków z tyłu. Mam tylko czujnik przy przednich klockach. Ktoś coś może wie na ten temat?

Przy okazji serwisu olejowego zmienili mi wahacze przód oraz reduktor w ramach gwarancji.

1,5 roku pierwsza usterka G02, padł akumulator. Pewnie bym nawet nie wiedział ale kilka razy w roku leciałem gdzieś służbowo, samochód w tym czasie stał w garażu przez tydzień czy 1,5 tygodnia niejeżdżony. Po jednym z takich powrotów nie odpalił.

Po przejechaniu ok 600 km oblodzonej drogi posypanej żwirem, miałem cały próg oraz drzwi do poziomu uszczelki oblepione żwirem. Nie bardzo wiedziałem jak to umyć żeby lakieru nie porysować. Kupiłem nawet uszczelki samoprzylepne z myślą o montażu na drzwiach, tylko nie mogę się zebrać jakoś :lol: .

Dziękuję za odpowiedź. To czy wtyka z ENET zawiera rezystor, oparta jest na ARM, PIC czy w środku jest kłębek drutu to mało istotne. Komunikacja jest po lanie nie po canie stąd wynika sposób połączenia. Jednak wrócę do pytania, jaką apką można odczytać DTC za pomocą Enet wifi oraz smartfon. Tylko DTC, nie adaptacje, kodowanie itp.

Dzięki za odpowiedź. Zainwestowałem w ICOM , I dobrze chyba bo nawet by mi do głowy nie przyszło że mam usterkę. Fotel pasażera przerwa w obwodzie ogrzewania. Po świętach chyba się umowie na serwis. Może ktoś podpowiedzieć jaka apka do Enetu, taka żeby tylko odczytać DTC na szybko ?

Witam wszystkich, jestem tutaj nowy i jeżeli chodzi o markę BMW jestem totalnym laikiem. Jeżeli chodzi o wiedzę z zakresu elektroniki samochodowej to akurat w tym zakresie nie jestem zielony, Mam wiedzę i praktykę z programowania, serwisu modułów , obróbki map. Wracam do mojego pytania, trochę chcę pogrzebać w swojej furze, dołożyć np jakieś dodatkowe zabezpieczenie itp. Czy np. ICOM z softem od My friendów zadziała autonomicznie w jakimś małym zakresie, odczyt kasowanie DTC, zmiana konfiguracji on off jakiejś funkcji? Strasznie mnie wkurza np system start stop, który jest ustawiony domyślnie na włączony. Zazwyczaj serwisówki programują pass through , albo rzadają zezwolenia online na dostęp do sterownika. Jak to się ma do ICOM next lub może polecicie jakiś inny fejs, którym będę miał możliwość zmian konfiguracyjnych, podstawowych adaptacji itp. Nie zamierzam wgryzać się w markę więc nie będę sie uzbrajał w sprzet, potrzebuję typowo do domowego użytku. Za wszystkie sugestie będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam

Miałem okazję pomęczyć moją służbową x3 G01 z przebiegiem 4 tys. Po 7 godzinach jazdy po górach (ok odległość tylko 200 km ) dość stromych drogi czasem szutrowe, temperatura zewnętrzna ok 27 stopni. niestety skrzynia zaczęła bardzo szarpać, byłem zmuszony przejść na ręczną zmianę biegów. Chyba była to wina ugotowanego oleju bo następnego dnia rano wszystko wróciło do normy. To nie są samochody na offroad typowy.