Blachowski98

Zaślepilem na próbę :lol:

Więcej się dowiem po diagnostyce

Jak brak egra jak go mam, nie rozumiem, błąd silnika nagle zniknął

Nie zniknął ale muszę błędy skasować wtedy ci odpowiem czy coś dało.

Witam jest po wymianie przeplywki na oryginał, nagle wyskoczył mi błąd silnika increased emission. Będę jechał właśnie na diagnostykę. Z tego co czytałem ten błąd może oznaczać kilka rzeczy DPF, EGR lub lub termostat, m nadzieję że na diagnostyce coś wyjdzie

Sprawdzałem podciśnienia nawet, pominąłem alektrozawor żeby turbina załadowała wszystko co ma, oprócz czarnego dymu i aż świstu turbiny nic to nie dało

Goście którzy robią same BMW znają się na rzeczy powiedzieli że nie mam że jest sam kat. Jeśli da się to jakoś sprawdzić to proszę o podpowiedź

Otrzymałem dzisiaj wydruk z diagnostyki mam dwa błędy przeplywki 3FFO oraz 4BB6 oba to czujnik masy pobieranego powietrza

Dobra to spróbuję to zrobić i zareklamować turbo.

A może.miec to wpływ na obecną sytuację która się dzieje w samochodzie, jak wydech i silnik był zmieniony?

Kiedy pisałem pierwszy post, nie odpuściłem i pojechałem do kogoś innego który mi pokazał że błąd się wziąć pojawia pomimo wymiany przeplywki, dlatego pisałem potem że nie ma błędów oprócz błędu przeplywki, przepraszam za niedomówienia. Podam kod jeszcze dzisiaj. Jest tylko kat. Tylko silnik był wymieniony reszta podzespołów została stara

Tylko że oprócz wartości przepływomierz pokazuje błąd. Rozłączalem turbo żeby załadowało pełne ciśnienie jakie może to jedyne co ,to poszła chmura czarnego dymu i w sumie nic to nie zmieniło.

Dodam że oprócz błędu przeplywki, różnie sie ilość powietrza zadanego od tej którą jest rzeczywista. Po odpieciu wtyczki od przeplywki samochód delikatnie lepiej się zbieral, nie była to duża różnica ale odczuwalna.

Co do katalizator to pojechania do gości co si nimi zajmują to mi powiedział że nie ma co sprawdzać bo gdyby kat był zapchany to nie miałbym mocy przez cały czas

Rozłączyć przed turbiną?

Rozłączyć przed turbiną?

Byłem dzisiaj u mechanika co się zajmuję BMW powiedział mi że jest błąd przepływomierza. Powiedział żebym kupił oryginał, bo miałem już 2 zamienniki i nic to nie dało. Sprawdził również ciśnienia paliwa. Nie ma DPF jest katalizator. Oprócz błędu przepływomierza nie ma żadnych błędów. Wysłałbym tu wszystkie pomiary ciśnien itd ale nie wiem jak się dodaje zdjęcia

Witam Jestem nowy na forum i nie wiem dokładnie gdzie mam opisać swój problem, najbardziej ten opisany wyżej pasuje mi do mojego, aczkolwiek to dalej nie to Otóż posiadam BMW E60 3.0d samochód fabrycznie powinien posiadać silnik 218 ale poprzedni właściciel zmienił silnik na nowszy również od E60 ten chyba 231 konny. Natomiast moj problem polega na tym że byłem już chyba u 4 mechaników i nikt nie jest w stanie pozbyć się usterki, mianowicie samochód na początku wogole nie przyspiesza ma muła jest po prostu dramat. Zrobiłem mi hamowanie i wyszło że samochód kręci do 1300 obrotów po czym linia zaczyna się uginać wrecz się załamuje i zaczyna spowrotem lecieć do góry i dostanie kopa dopiero od 2100 obrotow. Moment obrotowy mam zaledwie 420 gdzie z tego co wiem powinien być około 500. Samochód generuje ledwo 180 koni gdzie powinno ich być około 218. Wymieniony przepływomierz 2 razy. Uszelnione wszystko co mógł być( sam sprawdzalem) turbina regenerowana. Pompa vacum ma dobre ciśnienie, elektrozawory sprawdzone. Gruszka sprawdzona, było to sprawdzane metodami domowymi jak i podpinane pod kompa., EGR zaślepiony. Czego bym nie zrobił i tak nic. Spalanie mi pokazuje bardzo duże bo około 16-17. Jest dramat. Zero Błędów. Nic nie wywala. Posiadam wykres z hamowni i inne zamierzone ciśnienia, wszystko niby jest w porządku, mógłbym je tu dodać ale nie wiem jak to się robi.Na prawdę nie wiem co mam już robić. Proszę o jakąś pomoc.

Dodam że program jest oryginalny od 218.

Witam Jestem nowy na forum i nie wiem dokładnie gdzie mam opisać swój problem, najbardziej ten opisany wyżej pasuje mi do mojego, aczkolwiek to dalej nie to Otóż posiadam BMW E60 3.0d samochód fabrycznie powinien posiadać silnik 218 ale poprzedni właściciel zmienił silnik na nowszy również od E60 ten chyba 231 konny. Natomiast moj problem polega na tym że byłem już chyba u 4 mechaników i nikt nie jest w stanie pozbyć się usterki, mianowicie samochód na początku wogole nie przyspiesza ma muła jest po prostu dramat. Zrobiłem mi hamowanie i wyszło że samochód kręci do 1300 obrotów po czym linia zaczyna się uginać wrecz się załamuje i zaczyna spowrotem lecieć do góry i dostanie kopa dopiero od 2100 obrotow. Moment obrotowy mam zaledwie 420 gdzie z tego co wiem powinien być około 500. Samochód generuje ledwo 180 koni gdzie powinno ich być około 218. Wymieniony przepływomierz 2 razy. Uszelnione wszystko co mógł być( sam sprawdzalem) turbina regenerowana. Pompa vacum ma dobre ciśnienie, elektrozawory sprawdzone. Gruszka sprawdzona, było to sprawdzane metodami domowymi jak i podpinane pod kompa., EGR zaślepiony. Czego bym nie zrobił i tak nic. Spalanie mi pokazuje bardzo duże bo około 16-17. Jest dramat. Zero Błędów. Nic nie wywala. Na prawdę nie wiem co mam już robić. Proszę o jakąś pomoc.