rahdar

Dzieje się tak od miesiąca max dwóch. Natomiast zbiorniczek był zmieniany ponad 6 miesięcy temu. Więc to chyba nie ma związku z nim. Układ nie powinien być zapowietrzony, bo spuściłem tylko płyn ze zbiorniczka. Po zamontowaniu zbiorniczka i uzupełnieniu płynu wszystko było ok.

Cześć, pacjent bmw m54b30 w automacie. Problem pokazuje zapożyczony filmik: Problem występuje: 1. Przy hamowaniu bez skręcania kierownicy. Dźwięk pojawia się, jak hamuje się z małej prędkości bardzo powoli 2. Na postoju na D jak kręcę kierownicą, to pojawia się powyższy dźwięk terkot. Dodatkowe obserwacje: -podczas terkoru obroty spadają poniżej 500 obr -terkot pojawia się dopiero na dobrze rozgrzanym silniku -wymiana oleju silnikowego nic nie dała -na zimnym silniku wszystko działa prawidłowo -z pół roku temu zmieniony zbiorniczek i część płynu w układzie wspomagania Ma ktoś pomysł, gdzie szukać przyczyny?

Sprawdziłem oporność, na jednej i drugiej wynosi 2,8 oma. Czy sondy są uszkodzone? Pomiar wykonywany był na prawie zimnym silniku.

Rezystancję należy mierzyć na zimnym czy ciepłym silniku (sondach)?

Cześć, mam problem z M54B30 PB+LPG. Komp regularnie zwraca błędy: 191, 153, 188. Dodatkowo po rozgrzaniu na wolnych pracuje nierówno. Poniżej screeny z inpy. Gdzie szukać przyczyny? Dolot sprawdzony i wygląda na szczelny.

Poniżej wklejam zdjęcia błędów. Niestety nie mogę ponownie wywołać 202, więc wrzucam 59 i resztę. Do problemów ze skrzynią biegów mogę dodać, że dwa razy błąd wystąpił po przejechaniu identycznego odcinka. Udało mi się zaobserwować, że dosłownie pare sekund po wejściu w tryb awaryjny skrzyni napięcie alternatora przez kilkanaście sekund wynosiło 12,2-12,5V po czym wróciło do 13,5V. Odnośnie sond lambda - sugerujesz wymianę wszystkich 4 sztuk? Screeny błędów:

Błędy silnika: 191 LambLambdasondenspannung Nach-KAT sonde 2 188 Lambdasondenspannung Vor-KAT sonde 1 153 Lambdasondenspannung Nach-KAT sonde 2 202 Lambdaregelgrenze Bank 1 150 Lambdasondenspannung Vor-KAT Sonde 1 Błąd skrzyni: 59 Festbremsdrehzahl

Cześć, dziś rano zapaliła mi się kontrolka informująca o przejściu automatycznej skrzyni biegów w tryb awaryjny. Dodatkowo zauważyłem nierówną pracę silnika na biegu jałowym (tylko na ciepłym silniku) oraz ostatnio przy dynamicznym ruszaniu spod świateł zgasł silnik. Gdzie szukać przyczyny?