maaroon
-
Postów
17 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez maaroon
-
-
Zrobiłem już 50tys km M340d i niezmiennie jestem tym autem zachwycony - głównie silnikiem. Zastanawiam się tylko nad trwałością - planowo kończę leasing na 150k nalotu (3 lata), myślicie, że warto sobie zostawiać na dłużej? Robię ponad 50k rocznie i zastanawiam się czy powyżej 200-250k przebiegu nie zjedzą mnie koszty obsługi/napraw. Ma ktoś jakieś doświadczenie z żywotnością tych nowszych B57? Postanowiłem robić serwis o połowę częściej niż pakietowy BMW (komputer pokazuje olej co 30-35 tys, ja wymieniam dodatkowo w połowie - gdy wskazuje ok 15 tys), ponadto wymieniam filtry powietrza i paliwa (zawsze)
-
Maaroon właśnie zbliżam się do 2k km i mam zamiar wymienić olej . Nawiązując do powyższego polecasz serwis Inchape Poznań tak ogólnie? Też o nich myślałem
nie wiem jak dwaj pozostali poznańscy dealerzy.
Możesz mi powiedzieć ile kosztuje wymiana jak przyjadę z
własnym olejem? Te 1200 zl w promocji dość często przejawia się w tym wątku.
Pewnie daleko im do ideału, ale ogólnie przez te ostatnie kilka lat byłem zadowolony. W Poznaniu to chyba najlepszy adres, gdzie indziej jest po prostu jeszcze gorzej - różni znajomi serwisowali u pozostałych dealerów i po wielu kompromitacjach wszyscy przenieśli się do Inchcape.
Co do ceny, to na kwotę 1200 zł składa się 282 zł za robociznę, a reszta to olej i filtr.
-
Myślę, że jak wszędzie jest tu wiele mitów i obie strony sporów przesadzają uzasadniając swoje racje. Te testy co przytoczyliście niewiele mówią o warunkach pracy silnika - jeden jeździ na krótkich trasach miejskich, głównie na zimnym silniku (np. moje poprzednie 330i osiągało tem. roboczą po 15 km w mieście zimą), drugi leci ekspresówki 500km ze stałą prędkością. W obu sytuacjach olej pracuje inaczej.
Pewnie rozsądne jest wymienianie częstsze, ale bez przesady. Skrócenie interwały o połowę, do 15 tys to już i tak rozsądny kompromis.
Co do cen to BMW przegina z olejem - cena regularna 0w30 LL04 to 120 zł netto za litr! Cała wymiana do mojego M340d to - w promocji - 1209 zł! Jedyne pozytywne, ze w Inchcape Poznań nie mają najmniejszego problemu z przywiezieniem własnego oleju, tak więc kupując samemu oryginalny olej BMW za 50 zł/litr można spokojnie urwać kilka stówek.
Inna sprawa czy to naprawdę się zwróci na dystansie - powiedzmy - 200k km. Podejrzewam, że w nowoczesnym aucie wcześniej padnie cokolwiek innego niż sama "główna mechanika" silnika (superhiper katalizatory, DPFy, turbiny, wtryski..). Zreszta w bardzo przyjemnej i rzeczowej rozmowie pan doradca w Inchcape opowiadał co zdarza im się naprawiać w silnikach B57... Zalecił też zdecydowanie wymianę oleju w XDrive i skrzyni co 60-70k km (producent nie przewiduje standardowo wymiany)
-
Mam dokładnie ten sam problem i już myślałem, że to moja fantazja... Trochę grzebałem przy składaniu siedzeń ale niewiele to dało - powiem im o tym w serwisie. To już kolejna taka usterka w BMW bo w poprzednim F30 walczyłem ze skrzypiącymi uszczelkami w drzwiach...
-
W końcu mogę się nacieszyć moim nowym M340d :) Silnik jest po prostu genialny - idzie jak szalony, rozwiajając moc bardzo równo, liniowo, od samego dołu. Takie pierwsze "uderzenie" po wciśnięciu pedału jest aż zaskakujące. Wrażenie trochę jak w elektryku. Dokładna odwrotność odczuć niż w M340i. Jeśli się dużo jeździ na trasach to wersja dieselowska jest przez to zdecydowanie przyjemniejsza. Nie mówiąc już o spalaniu - jeżdżąc normalną miedzymiastową z mocno nieprzepisowymi prędkościami (120-150 km/h), wyprzedzając w zasadzie każdego po drodze, nie dobijam do 7 l na setkę. Dla porownania moje poprzednie 330i przy podobnej (nawet wolniejszej) jeździe paliło jakieś 9-9,5 l. Stabilność prowadzenia, przyczepność - duzo lepsza niż F30. W końcu precyzyjniejszy układ kierowniczy. Jeśli chodzi o ogólną "sztywność" to zaskakująco komfortowy. Przeszkadza mi tylko coś, co już było w F30 - ciągłe drobne wibracje na kierownicy i w zasadzie całej budzie (czuję na nodze opartej o tunel czy drzwi) przy drobnych nierównościach na drodze (czyli w zasadzie na każdej drodze). Odziwo czasem jest trochę lepiej, czasem gorzej, nie umiem znaleźć zasady. Jako winowajce obstawiam twarde run-flaty lub to adaptacyjne zawieszenie, bo przecież niemożliwe jest ciągle tracić wyważenie kół.
Ale całościowo - genialne auto:)
-
Czytam ten wątek ze sporym zdziwieniem bo moje nowiutki M340d idzie super stabilnie przy każdej prędkości, dużo lepiej niż poprzednie 330i z 2018 r. Mam za to inne spostrzeżenia (w 330 też to czułem) co do prowadzenia - czy też macie wrażenie że kierownica, cała buda, ciągle wibruje przy minimalnych krótkich nierównościach? Nie mówie o ogólnej "twardości" na dłuższe nierówności, ale o tym, że często mam ochotę pojechać na wyważanie kół. Co ciekawe - raz jest lepiej, raz gorzej. Moim podejrzanym jest to adaptacyjne zawieszenie.
-
Faktycznie sporawo, spodziewam się niższych wartości :) Na pocieszenie dodam, że moje 330i F30 gdy je kupiłem w 2018 r. też początkowo paliło zauważalnie więcej niż obecnie...
-
Może głupie pytanie, ale co tam - 6 cylindrowy klekot, jakie macie pomysły na zmianę oleju? Także 2, 15, 30k? Robie na trasach ok 1k tygodniowo i nie chce się meldować w serwisie co 2 tygodnie :p
-
No jeśli to auto w "codziennej", ale nieprzesadnie wolnej jeździe schodzi poniżej 7l/100 to zamawiam na bank!
-
Mam 330i z początku 2018 r. i do dzisiaj 51 tys. - jak na razie wszystko ok. Chociaż podczas przeglądu przy 23 tys (po 2 latach) też dolewali płynu chłodniczego. Drugi wymiana oleju już ok 41 tys i niedługo kolejna, choć w marcu oddaje auto:) Silnik to najmocniejszy punkt auta - szybki, chętny do wysokich obrotów i całkiem oszczędny (średnio z dynamicznej pozamiejskiej jazdy 8,4 l)
-
Po testach m340d touring musze stwierdzic ze auto jezdzi super, duza moc w kazdym przedziale obrotow. Spora roznica w porownaniu z moją 428i na korzyść diesla :|
A czy mogę spytać gdzie testowałeś? Gdzieś u dealera?
-
Tak, świetny jest ten zielony, nie wiem jak się nazywa ani ile kosztuje. Jakie inne auta rozważasz oprócz M340d?
Gość z Insta odpowiedział mi, że to Oxford Green. Ciekawy kolor, choć w dziennym świetle bardzo ciemny, momentami wygląda jak czarny..
Co do wyboru modelu, to w zasadzie rozważam tylko 340d spośród "mocnych sedanów w dieselu". Takie auto to dla mnie idealna opcja - chciałbym coś mocnego, ale także do codziennej jazdy, a robie 50tys km rocznie. Benzynowa 340i poza kosztami, zmuszałaby mnie choćby do tankowania codziennie.. Inną opcją w tym stylu jest Audi S4, ale jest absurdalnie droga, choć silnik taki sam. Ewentualnie jeśli wygra rozsądek to zostane przy 330iX, tylko nowym:)
-
Juz w innym wątku pisałem, że się przymierzam - tak więc bardzo czekam na relację :) A z innej beczki - na zdjęciu na Insta które zapastowałeś jest auto w pięknym zielonym kolorze, którego nie ma w konfiguratorze! To jest San Remo Green z serii 4? Ktoś się orientuje? Rozumiem, ze to jakiś indyvidual za który płaci się milion cebulionów?
-
To daj znać koniecznie jak odbierzesz!
-
Troszkę zmienię temat - czy ktoś miał jakiekolwiek doświadczenie z M340d (zamówił, jeździł)? Aktualnie jeżdzę 330i F30 i w marcu kończy leasing - chciałbym coś mocniejszego, ale jednocześnie robię 50tys km rocznie więc może diesel sensowniejszy...
-
Cześć!
Pozwólcie, że odkopie wątek. Mam teraz F30 330i Xdrive z 2018r z pakietem M, z adaptacyjnym zawiasem M. Delikatnie rzecz ujmując jestem średnio zadowolony z tego zawieszenia - głośne cholernie, a tryb sport powoduje, że auto jest sztywne, ale nie wpływa to pozytywnie na ogólną zwinność czy pewność prowadzenia, wręcz przeciwnie, staje się bardziej nerwowy - mam wrażenie, że na kiepskich drogach w comforcie trzyma się dużo lepiej.
Niedługo kończe CL i zastanawiam się nad zmianą na G20 (planuje M340d) i jego konfiguracją. Największą niepewność mam właśnie odnośnie zawieszenia. I tutaj mam pytanie do aktualnych właścicieli G20:
- jakie macie porównanie M-sportowego zawiasu zwykłego z M-sportowym adaptacyjnym?
- jak się mają do siebie zawieszenie miedzy generacjami?
Aktualnie skłaniam się bardziej do nieregulowanego zawieszenia M.
Dzięki!
M340d co sądzicie?
w G20, G21, G80, G81
Opublikowano