Hocus

Zgodnie z umową, poniżej dwa słowa po montażu haka. Za hak (używany oryginał Westfalii) zapłaciłem 750 pln. Za montaż z modułem 500 pln (zakład w Raszynie) oraz 200 pln za klapkę na otwór w zderzaku. Przy tej ostatniej pozycji z pewnością przepłaciłem, ale czego się nie robi dla swojej Berty, która nie potrafi się odwdzięczyć. Reasumując 1450 pln za całość. Czeka mnie jeszcze lakierowanie klapki, ale to już grosze. Jak zachowa się ten moduł w aspekcie PDC w przypadku podpięcia przyczepy tego jeszcze nie wiem, ale nie jest to dla mnie akurat istotne. Pozdrawiam

W moim egzemplarzu PDC uruchamia się: a) w momencie włączenia biegu wstecznego b) ręcznie za pomocą przycisku PDC c) również dojeżdżając powoli przodem do obiektów Zawsze gdy działa PDC, działa przód i tył sygnalizując odległości od obiektów różnym tonem sygnałów.

Witam, jestem na etapie zmiany oleju mojej M5. Nauczony doświadczeniem, pytam. Z jednej strony spora rzesza ludzi twierdzi, że należy lać tylko i wyłącznie Castrol TWS, z drugiej zaś strony pojawiają się głosy, że zdecydowanie lepszy będzie MOTUL a TWS robi więcej złego niż daje pożytku. Czy macie jakieś doświadczenia z tym związane? Pozdrawiam i dziękuję za Wasze opinie.

Ja zapłaciłem 750 pln za używkę, ale widzę, że to dopiero początek wydatków... BMW!!!

Witam Cię, przyznam Ci się szczerze, że nie rozumiem tego pierwszego linka....klapki, listwy, zaczepy... Pociesza mnie tylko to, że wydaję się, iż na 99% hak można zamontować. Czy mam rozumieć, że aktualnie mam listwę dolną oznaczoną jako "3", a powinienem nabyć "4", bo jest z dziurą + klapkę "5", tak? Spójrz proszę na to ogłoszenie...właśnie to kupiłem i po zdjęciu po można chyba wywnioskować, że jest to komplet. http://allegro.pl/item785761950_bmw_5_e39_e_39_sedan_limuzyna_oryginal_hak_automat.html Zastanawiam się tylko skąd mam wziąć klapkę, która zasłoni dziurę w zderzaku. Masz jakiś pomysł? Pozdrawiam

Nie, ABS reaguje poprawnie. Ostatnio, a propos tego problemu zauważyłem jeszcze jedno zachowanie. Dojeżdżam do ronda, wjeżdżam na nie (kierownica lekko w prawo), następnie poruszam się po nim (kierownica w lewo) i w tym momencie, nawet przy małej prędkości, DSC uruchamia się hamując i dość odczuwalny sposób, któreś z tylnych kół. Sytuacja ta powtarza się na rondzie za każdym razem. Sebos, wydaje mi się, że masz rację - bez komputera ani rusz. Czy możecie polecić w Warszawie jakiś zakład, który potrafi obsłużyć to urządzenie. Czytałem posty "polecane warsztaty" ale pachnie tam komercją. Z góry dzięki P.

Witam, potrzebuję zamontować do mojej Berty (M5 E39 2001) hak. W grę wchodzi tylko oryginał. Pytanie: Czy będzie pasował oryginalny hak zdemontowany z E39 w wersji sedan czy może są jakieś przeszkody jak np. zderzak w M5 lub cokolwiek innego? Pozdrawiam i z góry dziękuję za wskazówki

Skoro nie wiesz gdzie jest regulacja to na pewno nie jesteś w stanie stwierdzić, że regulatory ("plastiki") są całe. Złap za miejsce gdzie siedzi żarówka i nim poruszaj, jak jest dosyć luźne to regulatory są połamane. A wysokość reguluje się imbusem, poszukaj z tyłu lampy gdzie dało by się wsadzić imbusa - to tam :wink: Hej, pisząc o plastikach miałem na myśli mocowanie reflektora, ale po Twoim poście wnoszę, że plastików w E39 jest kilka :-) Sprawdzę w takim razie plastiko-regulatory. Mam takie pytanie.... Czy posiadanie BMW (to jest trzecie w mojej historii) zawsze musi się wiązać z wiecznym doprowadzaniem do go stanu idealnego, który to stan nigdy nie zostanie osiągnięty? Kocham tą markę, ale za każdym razem, jest tak samo. Tracę cierpliwość po ok. 2 miesiącach nieustannego "naprawiania" i sprzedaję auto. A może to jest tak jak z Ducatti w motocyklach, że kupując go, od razu wiesz, że podczas deszczu nie warto liczyć na działające kierunkowskazy oraz klakson a i tak kochasz go ponad życie?

Plastiki są całe. Po prostu świeci za nisko. A gdzie ta regulacja?

Oczywiście, że sprawdzałem. Cała lewa kolumna McPhersona w szpachli. Bita w tylny / prawy bok. Tam również dużo szpachli. Oprócz tego nie działa czujnik automatycznej klimatyzacji. Panowie, wracając do mojego przypadku: ad 2 - opony są w fabrycznym rozmiarze. Muszę chyba w takim razie podjechać na komputer, coś tam chyba powinno się pokazać? I nowy punkt: 4. Lewy xenon świeci za nisko. Jak można go podnieść? Jest jakaś regulacja ręczna w okolicach lampy? Pozdrawiam i czekam na Wasze uwagi, za które z góry dziękuję.

A kto podpowie (w cyfrach, a nie tekstem, sprawdź sobie w książce) jakie powinny być wymiary dla M5 E39 2001?

ad 1 - może masz rację z tym czujnikiem, poza tym, że kierownica przy wysiadaniu idzie do góry a nie na dół. ad 2 - Doceniam chęć pomocy z Twojej strony, ale z tą odpowiedzią to żeś pojechał. Powtarzam - nie ma możliwości, aby przy takiej jeździe zachodziło ryzyko utraty przyczepności, tak więc na pewno coś jest zepsute, tym bardziej, że przy wyłączonej kontroli trakcji, samochód zachowuje się poprawnie. ad 3 - sprawdzę to co napisałeś. Muszę tylko poszukać jak te komunikaty wyłączyć.

ad 2. - opony, zwłaszcza z tyłu są słabe, ale naprawdę nie ma opcji, żeby zrywało przyczepność. Nie wciskam dużo gazu, jedynie tyle, aby trochę przyspieszyć. To naprawdę nie o to chodzi. Czasami wystarczy, że lekko naciskam gaz i już "zonk". ad 3. - Czytnik podobno jest tu z BMW X5. Jest to podobno najwyższa wersja, jaką możny tu zaaplikować (oryginał został skradziony). Model "coś tam, coś tam - 4 ". Nie wiem czy pomogłem... :-(

Witam wszystkich, krótko o mnie. Wierny fan BMW, aczkolwiek bez imponującej przeszłości (E36 320 Coupe 1995, E46 323 Coupe 1999 i aktualnie od kilku dni E39 M Power 2001). Samochodu szukałem długo, obejrzałem praktycznie wszystkie M5-ki w Polsce wystawione na Allegro (Krotoszyn, Limanowa, Tomaszów Maz., Gdańsk, itd....). W końcu kupiłem piękny egzemplarz, zweryfikowany w ASO, ale jak to bywa z autem 8-letnim ciężko oczekiwać, że nie znajdzie się nic do czego nie można by się doczepić. Poza eksploatacyjnymi poprawkami, zastanawiają mnie następujące objawy, o których pomoc w weryfikacji bardzo Was proszę: 1. Ustawiam fotel i kierownicę, zapamiętuję ustawienia i....po kilku chwilach jazdy kierownica sama się opuszcza na sam dół. Jej poprawienie ręczne (lub wciśnięcie zakodowanej pozycji pamięci) pomaga tylko na chwilę, po czym kierownica (nie jestem pewien, ale chyba głównie w momencie "kręcenia" nią) zjeźdża na sam dół. O CO CHO??? 2. Szybki łuk (z reguły w lewo, ale w prawo chyba też się zdarzyło)...wciskam gaz a tu załącza się kontrola trakcji (świeci się kontrolka i auto się dławi). Na pewno nie ma ryzyka zerwania przyczepności kół, bo jest sucho. Auto nie przyspiesza, bo DSC je trzyma. O CO CHO??? 3. Bawię się radiem (navi, radiom tv...), kręcę, wciskam, wybieram...a tu raz na jakiś czas "radio"samo przechodzi w tryb FM, pomimo iż aktualnie byłem np. w navi albo tv....po kilku sekundach znowu wraca do opcji, w której byłem. O CO CHO??? Bardzo proszę Was o wsparcie, bo mnie już krew zalewa. Z góry dziękuję za pomoc, w razie pytań, jestem do dyspozycji. P.

No więc może Kolego powiesz mi jak to zrobić?

Niestety nic się nie zmienia po przejechaniu, czy to kilku czy kilkuset kilometrów. Motyla Noga....a może olej?

Siema, mam problem ( E36 320i Coupe). Od niedawna, ale już wcześniej niż nadeszły mrozy, mam następujący problem: Drążek zmiany biegów przy ruchach do przodu i tyłu chodzi tak ciężko, że już mi biceps urósł o kolejne kilka cm. W czym problem? Byłem na kanale ostatnio i spryskałem ten mechanizm od spodu WD-40, ale nic nie dało. Czy to wina mechanizmu, czy może coś poważniejszego ze skrzynią? Na boki cięgna chodzą ok. Przynajmniej tak mi się wydaje. Do tego wszystkiego jak jadę na 5-tce to drążek zaczyna hałasować....Bzyczy jakby się w środku poluzowało..taki metaliczny dźwięk. Jak kładę na nim rękę to przestaje.... Prośba o pomoc Pozdro

Witam, zgodnie z obietnicą przesyłam linka do ogłoszenia. http://www.allegro.pl/show_item.php?item=79871989 Wystawiłem również E46 ( http://www.allegro.pl/show_item.php?item=79846220 ) lecz sprzedam tylko jedną - oczywiścią tą, na którą pojawi się klient jako pierwszy. Pozdrawiam Przemek

No więc Betty1 (E36) od dzisiaj jest już cała zdrowa. Po zeskanowaniu (50 pln) okazało się, że uszkodzony jest przedni prawy czujnik ABS. Dzień Dobry ASO, do widzenia 300 pln i taka oto oba problemy zostały rozwiązane. Czerwona kontrolka obok sygnalizowała uszkodzony czujnik klocków. W praktyce okazało się, iż wypiął się tylko przewód. Samochód z czystym sumieniem mogę już wystawić na sprzedaż. Jak tylko zrobię fotki, wystawię ogłoszenie na Allegro i prześlę linka. Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za pomoc. Przemo

No cóż... szkoda by było tylko wywalić kasę na próżno, ale być może sprzedawca wie co mówi. Tak czy inaczej proponuję Ci się umówić z Gościem, że w sytuacji gdy radio będzie wymagało kodu, którego on nie zna, zwróci Ci kasę za radio i przesyłkę. Jego reakacja na taką propozycję z pewnością będzie dla Ciebie podpowiedzią co do jego wiarygodności. Daj znać jak się zakończy temat.

Hej, BMW Business to porządny odtwarzacz. Nie wiem dokładnie ile głośników możesz podłączyć. Fabrycznie w E46 są bodajże 4, ale w firmach CarAudio Panowie nie będą mieli problemów z dodanie jednej czy nawet więcej par. Co do kodów, to będą Ci one potrzebne do odblokowania radia, więc pytaj sprzedawcę czy dysponuje takimi, albo czy może radio jest na stałe odblokowane. Cena nie powinna przekraczać 700-800 pln. Widziałem egzemplarze po 600.

Spoko, jak tylko zdiagnozuję problem to odezwę się do Ciebie. Idąc za Waszymi wskazówkami, sprawdziłem w pierwszej kolejności bezpieczniki i przekazźniki. Okazało się, że jeden z przekaźników jest prawdopodobnie uszkodzony. Coś w nim lata w środku. Gdzie mogę kupić taki przekaźnik. Czy przekaźniki tak jak bezpieczniki różnią się od siebie? Jeśli tak to czym i jak to sprawdzić? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam Przemek

Witam, na Waszym forum jestem głównie obserwatorem, choć ostatnio coraz bardziej intensywnym. W związku z zakupem E46 Coupe, moje dotychczasowe auto będzie powoli szukało nowego właściciela. Jest to E36 320i Coupe. Kolor Boston Grun. Bardzo ładne i zadbane. Felgi 17" itd, nieważne, ew. umieszczę linka jak tylko będzie już wystawione. Mam problem, ponieważ we wspomninanym E36 na desce świecą się dwie kontrolki: żółta ABS (non stop) oraz z jej prawej strony czerwona przypominająca informację o klockach ( zapala się po przejechaniu kilku metrów). Klocki są nowe. W serwisie powiedzieli mi, że pradopodobnie jest to wina czujnika ABS oraz czujnika klocków. Czy jest możliwość zweryfikowania tego i naprawienia bez konieczności wydawania 300 pln w ASO za skanowanie i czy możecie mi kogoś polecić? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

Dziękuję wszystkim za pomoc. :modlitwa: Na jakim oleju warto jeździć przy tym silniku? 320i Coupe.... Przebieg 180 000 km.... Syntetyk czy już raczej semi? Pozdrawiam PJ

Witam, kupiłem niedawno moją pierwszą Betty. Jest to E-36 320i Coupe z 95. Chciałbym zrobić przegląd, wymienić to i tamto i teraz pytanie. Podczas uruchamiania pokazje sie magiczna tabelka INSPECTION ze światełkami. Rozumiem, że chodzi o czas jaki pozostał do przeglądu: - Gdzie w Warszawie można zrobić przegląd, aby zresetować ten komunikat? - Czy nie zresetowanie tego komunikatu w odpowiednim czasie unimozliwi dalszą jazdę? Będę wdzięczny za pomoc... NOWY