piotrek1986

W umowie którą zawierałem jak kupowałem samochód jest paragraf że rękojmia jest wyłączona. Samochód kupowałem na firmę i w tym przypadku wyłączenie rękojmi jest możliwe. Niedawno zwróciłem uwagę na ten zapis w umowie. Swoją drogą dobry wałek...

Aktualizacja mojego problemu. Samochód ma aktualnie 17tys przebiegu i wymieniony 3 komplet tarcz tylnych z klockami oraz 2 komplet tarcz przednich również z klockami. Przy rozgrzanych tarczach i hamowaniu z ok 140-150 km/h cały samochód się trzęsie. Wibracje odczuwalne są na kierownicy, podłodze, daszkach przeciwsłonecznych. W przyszłym tygodniu oddaje samochód do serwisu na kilka dni. Moim zdaniem samochód ma ewidentnie wadę fabryczną. Nie mogę skorzystać z rękojmi ponieważ w umowie jest zapis o jej wyłączeniu. Może ktoś podpowie jak załatwić taką sprawę. Nie sądzę żeby serwis tym razem rozwiązał problem.

U mnie powiedzieli ze na tarczach widać odbicia klocków hamulcowych i zapytali czy jak myje samochód to zostawiam po myciu na całą noc bez jeżdżenia hahahaha. Zalecili żeby bezpośrednio po myciu samochodu przejechać kilka kilometrów. Kabaret!

dzięki za odpowiedź, mówili że maja Huntera świeżo po kalibracji (Inchcape Wawa). Będę musiał jeszcze raz podjechać gdzie indziej na wyważenie.

Bmw G31 530d wady: Przy przebiegu 10tyś km wymiana tarcz przód i tył (hamulce M) z powodu bicia... Odczuwalne drgania przy prędkości powyżej 60km/h, szczególnie widać drgania na fotelu pasażera. Opony RF wyważone na "hunterze" w serwisie przy okazji wymiany tarcz. Czy też tak macie z tymi wibracjami? To norma przy oponach RF i zawieszenie M? Gdzie jeszcze szukać przyczyny?