Leszko25

Hej SkeYT reszta tez poszla na stol, okazalo sie ze tylko jeden byl sprawny , reszta lala ja wodospad . 5 wrtyskow wymienionych ,teraz mozna delektowac sie jazda. Pali na dotyk .

Test nie najlepiej wyszedl to jakas katastrofa , czy to mozliwe zeby 4 wtryski padly ? Menzurki napelnily sie w czasie 20-30 sekund . Adpalilem i nie zdazylem do silnika podejsc a juz nr: 5 bylo 100ml :shock: 1 - 20ml 2 - 60.5ml 3 - 10ml 4 - 90ml 5 - 100ml 6 - 80ml Jak to ma sie do wykresu korekcji z INPA ? Wykrecilem wtrysk nr: 4-5-6 i wyslalem do sprawdzenia i regeneracji , ale zastanawiam sie czy nie wyslac jeszcze wtrysk nr: 2

Mam to zrobione Automat 3.0d m57 ale w e65 . Usuniete klapki pompka tez ( gruszka ) podcisnienie zaslepione . EGR zostal tylko wyczyszczony i zadnych modyfikacji w ECU nie bylo , zadnego dymienia i zadnych bledow . Wtryski nic nie maja do klapek . A koledze jak dymi , to zbieg okolicznosci ze akurat przy zaslepieniu lub ma nieszczelnosc w ukladzie.

Co te wyniki mowia? o co chodzi z tym? zimny silnik Cylinder 1 0,06 Cylinder 2 -0,07 Cylinder 3 -0.14 Cylinder 4 0,07 Cylinder 5 -0,09 Cylinder 6 0,20 Cieply silnik Cylinder 1 0,14 Cylinder 2 -0,10 Cylinder 3 -0.12 Cylinder 4 0,06 Cylinder 5 -0,09 Cylinder 6 0,14

Czy wie ktos jakie powinny byc prawidlowe korekcje na wtryskach ?

Dzisiaj podjechalem na warsztat ( to juz 3 odkad borykam sie z tym problemem) zeby sprawdzili co sie dzieje. BMW zostawilem wlaczone , nie gasilem . Opisalem w czym rzecz , Mechanik poprosil abym zgasil i ponownie odpalil. Niestey juz nie odpalila . Podlaczyl komputer sprawdzil bledy i wywalilo 4B90 problem z cisnieniem przy rozruchu silnika. Zasugerowal czujnik lub regulator do wymiany . Powiedziedzialem ze sa nowe . Spawdzil cisnienie jakie podaje pompa w zbiorniku , wyszlo ponad 4- bary powiedzial ze jest wporzadku. Cisnienie w szynie podczas rozruchu , pokazalo okolo 116 bar i to byl max a powinno byc wieksze. Powiedzial ze tu jest problem to jest za male zeby auto odpalilo , centralka nie pozwoli na puszczenie wtrysku. Odpalil na samostart , okreslone cisnienie na wolnych 320 - 340 bar i cisnienie na szynie po odpaleniu tez pokazalo okolo 340 bar . Chwile pochodzil i cisnienie spadlo do okolo 290bar i tak sie utrzymywalo. Powiedzial ze problem tkwi w pompie wysokiego cisnienia , ze jest tam jakis zaworek ktory moze sie zawieszac i pompa przy rozruchu jest nie wydajna . Zaproponowal wymiane pompy wysokiego cisnienia. Zanim wydam kase na pompe , chcialbym sie upewnic . Co sadzicie o tym ? Jakie sa wasze zdania , co byscie jeszcze zasugerowali sprawdzic przed wydaniem kasy na pompe CR.

BMW E65 730ld 231km z 2008 roku Silnik M57n2 . Czytalem wczesniej na temat (nie odpala na cieplym) u wiekszosci przypadkow byl czujnik lub regulator na listwie uwalone , kostki przy czujniku lub wtrysku do sprawdzenia i czyszczenia . Moja e65 kiedy jest zimna odpala po 2-3 sekundach , chociaz powinna ( tak mysle ) odpalic na dotyk . Kiedy odpali to silnik pracuje rowno , nie telepie , nie faluje na obrotach , kie kopci . W czasie jazdy zachowuje sie normalnie do momentu kiedy zgasze. Po zgaszeniu juz nie jest tak fajnie , kreci i kreci ale nie odpali. Podlaczylem pod komputer i pokazal bledy 3F30 Rail pressure sensor signal signal ( sygnal cisnienia czujnika szyny ) 4B90 Rail pressure control at engine start ( Kontrola ciśnienia szyny przy uruchomieniu silnika ) Crankshaft sensor signal ( czujnik sygnalu walu korbowego ) Pierwsze co zrobilem to przeczyscilem wszystkie wtyczki sprayem kontakt , tak mi podpowiedziano ze moze nie byc dobrego styku na wtyczkach . Wymienilem tez czujnik walka rozrzadu i czujnik walu korbowego na Bosch . Nie bawilem sie w zamiennik , kupilem Bosch zebym mial pewnosc ze sa dobre . Wyczyscilem bledy i odpalilo , nic sie nie pojawilo . A wiec jazda w trase , po drodze Stacja tankowanie . Niestey BMW nie odpalio ( rozrusznik kreci jak szalony) a wiec psik plaka , odpalilo dojechalem do domu normalnie bez zadnych dziwnych oznak typu , szarpniec i falowania obrotow itd ,auto ma moc , przyspiesza normalnie , nie kopci , problem tylko z odpaleniem. Podlaczenie pod komputer i wyswietla tylko jeden blad 4B90 problem z cisnieniem paliwa przy rozruchu na cieplym . Na forum przeczytalem ze odpowiedzialne za to sa czujniki i regulatory . Wczesniej juz wymienilem . 1-Czujnik walka rozrzadu . 2-Czujnik walu korbowego . Teraz poszly czujnik i regulatory . 3-Wymienilem czujnik cisnienia na listwie CR ten pierwszy Bosch 0281002497 bez zmian. 4-Wymienilem regulator cisnienia na listwie CR ten z tyly Bosch 0281002738 bez zmian . 5-Wymienilem regulator dawkowania na pompie CR Bosch 0928400560 bez zmian . Wyczytalem zeby podlaczyc pod komputer i sprawdzic cisnienie . 6-Określone ciśnienie w szynie 325.00 bar 7-Cisnienie na szynie aktualne 4.29 bar czyli z tego co sie dowiedzialem to pompa w zbiorniku jest ok mozna wykluczyc . Ale na cieplym nie odpala . Na drugi dzien kluczyk w stacyjke pompa w zbiorniku pracuje i slychac ( delikatne buczenie ) cisnienie dobija max 4.29-4.50 bar 2-3 sekundy i odpala. Kiedy troche sie zagrzeje dalej to samo . Na cieplym tylko odpali przy Plaku (reakcja natychmiast) Lub po wypieciu wtyczki czujnika cisnienia ta z przodu (odpala ale po dluzszym kreceniu i pedal w podloge ) Pomozcie prosze ,naprowdzcie mnie na jakis trop bo juz rece opadaja.

Jestem nowy na forum . Bylem w posiadaniu BMW e38 ,e39 , e46, e60, e90 a teraz nadszedl czas na e65 :D Od Kwietnia jestem posiadaczem BMW e65 730d . Pozdrawiam wszystkich milosnikow BMW.