BBKB

Napięcia na poszczególnych przewodach sprawdzone. Jest dokładnie tak jak opisałeś.Pojawił się inny problem, auto na początku trzymało wolne obroty jednak wogole nie reagowało na pedał przyśpieszenia. Aktualnie wolne obroty to marzenie. Auto po uruchomieniu faluje od 500-1500 obrotów jednak pojawiła się możliwość dodania minimalnie gazu. Dolot całkowicie szczelny przepływomierz również sprawny. Wcześniej nie zauważyłem jednego parametru po za norma.. INPA wskazuje na 23V na aku. Winny jest regulator napięcia czy jest to "Błąd pomiaru"?

Niestety problem nadal nie został rozwiązany, błąd 109 oraz 115 pozostał. Jeżeli porusza się dłonią przepustnice zmienia wskazania w INPA, to samo pedał przyspieszenia.Oba odczyty wydają się być prawidłowe. Wszystkie połączenia są zgodnie ze schematem TIS. Dodatkowo silnik już nie trzyma wolnych obrotów tylko odrazu po odpaleniu bez dotykania pedału gazu faluje w przedziale 500-1500 obrotów.

Wszystkie piny się zgadzają, niestety przepustnica nadal brak reakcji. Widzę że do prawidłowego działania wymagana jest odpowiednia temperatura silnika. Silnik stoi bez chłodnicy jednak czujnik jest podpięty. Czy przepustnice w m54 adaptuje/synchronizuje sie w jakis sposób ?

Jest to ms43 z wyrzuconym softowo EWS. Jeżeli możesz proszę podeslij te napięcia z kompa.

Cześć, mam pewien problem. e46 318i po swapie na 325i. Brak reakcji przepustnicy na pedał przyspieszenia. ECU widzi kąt pochylenia pedału (sprawdzane inpa) przy naciśnięciu gazu krokowiec się otwiera jednak przepustnica stoi. 2 błędy: 109 - przepustnica 115 - adaptacja przepustnicy Na wtyczce przepustnicy: 1 pin - 4.76v 2,3,4,5 - 0V niezależnie od położenia pedału 6 - masa Jest to już druga przepustnica podłączana na testy. Co może być tego powodem? Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie samej przepustnicy po za samochodem ?