lukasznni
-
Postów
23 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez lukasznni
-
-
Cześć
Mam e61 xDrive. Auto jest bardzo fajne, niestety ma jeden denerwujący problem, a mianowicie występują w nim drgania kierownicy. :twisted:
Wiem, że drgania mogą być spowodowane różnymi czynnikami, ale u mnie temat wydaje się być całkiem ciekawy.
Drgania występują w okolicach od 80-100, później do 120 mniej lub prawie wcale i później znów od 130 do 150. Wymieniłem w samochodzie tuleje górnego wahacza, po którym drgania w okolicach 110-120 zniknęły i ogólnie jest lepiej, ale tylko trochę.
Miałem podobny Problem w E46. Nie wiedziałem skąd drgania przy jakiejś tam prędkości. Zmieniłem opony. Koniec z problemem. Spróboj zamienić też felgi. Z tyłu dać na przód i zobacz czy coś się zmieniło
Koła wyważałem ze 4 razy, w zasadzie bez skutku, aż pojechałem ostatecznie do firmy, w której facet wyważa koła na samochodzie. Człowiek wiele obiecywał przed wyważaniem, miało być idealnie. Faktycznie ta metoda wydaje się być bardzo dobra, ale niestety... w moim przypadku ostatnie wyważane koło, czyli przednie prawe nie dało się wyważyć. Fachowiec powiedział, że jego maszyna daje za każdym kolejnym wyważeniem inny wynik niedoważenia, jakby coś zmieniało się w układzie, albo np. w oponie była woda (na pewno nie ma). No więc teraz zagadka - co to może być? Nie chciałbym wymieniać połowy auta, żeby nie odczuć różnicy, miałem już takie przygody w innym samochodzie. Zawieszenie było sprawdzane ze 3 razy w różnych warsztatach, na szarpakach itd. - zawsze dostawałem informację, że jest OK.
Może ktoś miał taką sytuację, albo ma jakieś rady? Co tam się może zmieniać w układzie zawieszenia z kołem, że raz jest tak, a raz inaczej?
Czytając posty widać że niektórzy szukali by wątroby w mózgu gdyby byli chirurgami. Zawsze zaczyna się od najtańszych rozwiązań w takich przypadkach. Pieniądze zawszę zdarzysz wydać. Tak, BMW to specyficzne auto gdzie Bardzo szybko wychodzi bokiem naprawa połowiczna. Pierwsze co to zamiana felg przód tył i zmiana opon, zwłaszcza jeśli mają przebieg.
-
Hej wszystkim. Przewalilem gogle i brak pomocy. Mam rejestrator jazdy, chcę podłączyć go pod stałe zasilanie by działał tryb parkingowy. Sprawdzałem bezpieczniki. Te w schowku, po odczekaniu ok 15 minut wszystkie mają wciąż zasilanie. Potrzebuję zasilania po stacyjce i samego plusa. Plus mam pod maska więc mała odpowiedź w ostateczności jest ale czy ktoś wie który bezpiecznik na E60 530D ma zasilanie po stacyjkowe
-
Zajrzyj do rurek intercoolera, może Ci turbo puszcza olej, ściągnij osłony, umyj silnik zrob 200km i na podnośnik. Jeśli wszystko gra to możesz mieć już pierścienie do roboty chodź z tym to ostrożnie bo wydać kasę zawsze zdążysz a najpierw wyklucz tanie błędy. Mi się wydawało że pierścienie miałem wlaniete a zrobiłem turbo i sytuacja się unormowała.
-
Latem 2021 wymieniałem wszystko czyli amory tuleje wahaczy, pływające....jak Ci leci to sprawdź w jakim stanie masz reszte. Jeśli jeździsz na profilu niżej niż 50 problem będzie nawracał często. Chyba że jeździsz tylko ekspresówkami gdzie wachacze i amory nie sa narażone na duża pracę. Części wystarczy że będziesz brał z najwyższej półki i będzie dobrze, wiadomo pierwszy montaż najlepszy. W BMW niestety tak jest że jak trzeba robić od razu a często kompleksowo. Sam zasuwam E60 z 2009r i już wiem co to znaczy
-
Olej polecam Castrol Magnatec 5w40 Turbo Diesel 6 litrów 175 pln. Auto na nim naprawde ladnie pracuje. Filtry polecam brac od firmy MANN na filtr powietrza wrzuc sobie cos z Pipercross.
Masz dosc agresywna mape zrobiona i mam dziwne przeczucie , ze ci uklad chlodzenia nie wyrabia fabryczny i ci rozsadza rury, bo masz zbyt wysokie cisnienie w ukladzie chlodzenia.
Nie polecam ci na start niczego wymieniac co nie podlega wymiany majac chwilowa podjarke tym samochodem po zakupie. Pieniadze odloz i jezdzij. Wymien tylko to co wymaga wymiany nie wymieniaj niczego na darmo.
Ten model bmw E60 juz niedlugo cie zaskoczy czy chcesz czy nie i to bedzie losowa rzecz co padnie - lepiej pieniadze trzymaj i nie wywal teraz.
Uwazaj do jakiego mechanika jezdzisz z tym autem, bo jak zobacza 535d e60 to beda chcieli cie wyruchac bez mydla na serwisach. Umawiaj sie szybciej telefonicznie i zadaj kosztorysu przed przyjazdem. Jak widza e60 mechanicy osiedlowi to maja monety w oczach.
Drogi kolego po tym co napisałeś pozostaję tyłko postawić kropkę.
-
Witam,
mam następujący problem.
Po regeneracji maglownicy zaczęły występować nietypowe niepokojące objawy związane z układem napędu. Mianowicie, wrażenie jak po jeździe na śliskim, gdzie układ odcina chwilowo moc przy zrywaniu przyczepności. Tyle, że te objawy były o wiele bardziej subtelne niż przy poślizgu.
Wykonana została kalibracja czujnika kąta skrętu w ASO, i temat na jakiś czas się uspokoił.
Potem wyszło, że przy zakładaniu magla uszkodzony został element centrujący na kolumnie kierowniczej (podobno typowa sytuacja) i ster został krzywo założony. Kolejna diagnoza wykazała, że jest za duży obrót w prawo w stosunku do lewego.
Po ostatniej "interwencji warsztatu" - Zrobiłem proste doświadczenie: patykiem na glebie ustawiłem koła i wyrysowałem kąty skrętu - są praktycznie identyczne. ale na filmiku widać, że przy obrocie w lewo brakuje sporo w stosunku do prawo.
Czy taka sytuacja jest akceptowalna i nic się nie powinno dziać z czujnikiem kąta skrętu? Bo na moje zdanie jest lipa i to duża.
Będę wdzięczny za komentarze i sugestie.
Michał podaj mi adres tego zakładu
-
Po obrotach kierownicy zakładam, że nie posiadasz ActiveSteering? Zawieszenie całe? Drążki i zbieżność dobrze ustawione?
Sytuacja na pewno nie jest akceptowalna.
A ja już po pierwszej wiadomości widzę że gosciu ma activ stering. Masz activ u siebie bo widzę że wiesz jak to działa.
Zakład poleciał sobie z nim w h... Bo własną nieudolność można przykryć właśnie tym że skręca się jeden z drążków żeby oszukać układ i wtedy jest efekt taki że w którąs stronę gorzej skręca.
-
chłopaki myśleli ze to problem zbieżności
Już po tym zadaniu wiedziałem co będzie w dalszej części historii. Po pierwsze zrobiłeś to u gości którzy nie mają pojęcia o activ stering.
Do rzeczy...temat popoluarny i nie jesteś tutaj pierwszy. Żadnych znachorów którzy mówią Ci że jest walnięty czujnik nie słuchaj bo wlaniety to może być jeśli go uszkodzili sami. Było dobrze a zakładają po regeneracji i jest źle-odpowiedz nasuwa się sama. Błąd jest w regeneracji bądź w niewłaściwej adaptacji. U mnie pomógł gościu z serwisu BMW który wiedział jak się za to zabrać. Profilaktycznie wymieniłem wiązkę która idzie w miejscu podatnym na zużywanie się izolacji i możliwe było że ja poruszyli, izolacja opadła, Problem gotowy.Koszt wiązki 500zl. Na Twoim miejscu poszukalbym innego majstra albo podjedź do salonu BMW jak chłopaki kończą robotę i powiedz że masz problem i prosisz o pomoc.Moze uda się uniknąć kosztów w salonie.
-
Jak masz olej w dolocie to na 101% walnięte turbo, miałem to samo.
-
standard ogumienia to 225-245 szerokosc, co oznacza ze przy 225 musisz miec 7,5'' felge a przy 245 8'',
do tego zalezy jaki profi zalozysz, pamietaj ze auto moze jezdzic obciazone wiec troche usiadzie
i teraz wjezdza magiczne ET ktore przy powyzszych rozmiarach wynosi 20.
-
Gdyby ktos szukal odpowiedzi w tym temacie: Temat roziwazny! Po poierwsze, regenracja mechaniczna u goscia ktory sie na tym zna, po drugie wlasciwa adaptacja/chec wykonania pracy przez mchanika ponownie instalujacego przekladnie. Z problemami ale udalo sie. Z rzeczy ktore stoja pod znakiem zapytania wymienilem jedynie wiazke za 500 ZL KONIEC! Auto jezdzi idealnie!
-
Gdyby ktos szukal odpowiedzi w tym temacie: Temat roziwazny! Po poierwsze, regenracja mechaniczna u goscia ktory sie na tym zna, po drugie wlasciwa adaptacja/chec wykonania pracy przez mchanika ponownie instalujacego przekladnie. Z problemami ale udalo sie. Z rzeczy ktore stoja pod znakiem zapytania wymienilem jedynie wiazke za 500 ZL KONIEC! Auto jezdzi idealnie!
-
Witam serdecznie
Nie wiem czy pomogę wszystkim ale u mnie był ten błąd a przyczyną - okazał sie do wymiany akumulator mały dodatkowy (drugi w bagażniku ) po wymianie idealnie zero błędów zero powracającego problemu a stary akumulator rzeczywiscie zepsuty i nie dało sie go nawet naładować ;)
Pozdrawiam i życzę miłego użytkowania jedynej słusznej marki ;)
Chcesz powiedzieć że E60 ma dwa akumulatory? Bo tak to zabrzmiało
-
Też z tym walczę, podłączam się pod temat. Czy komuś udało się rozwikłać te zagadkę poliszynela?
-
Masz active stering czy nie?
-
Również podłączam się pod temat, o co chodzi z tą ******* maglownicą że jest choinka, uporał się ktoś z tym problemem?
-
Elo!
Zapewne nie tylko ja zuwazylem ze BMW posiada trzeba przynac dosc wiesniacko wygladajace listwy w kolorze jasnego drewna. Chcialbym kupic E60 i jesli da sie je wymienic to nie musialbym sie spinac nad srebrnymi listwami jesli chodzi o kolor w srodku. Ktos sie bawil juz w to?
-
Chyba cos wybuchlo bo cisza ale tez czekam na kolejne postepy
-
Czy wszystkie modele F10 posiadaja seryjne wyposazenie w EDC czy to tylko opcja?
-
Witajcie Drodzy fani bawarczykow. Wymienialem dzis zarowki do przeciwmgielnych/halogenow i znalazlem przyczyne wyswietlania na komputerze pokladowym +50 stopni. Temat ogolnie znany i poruszany. Niestety nie wiem czy czujnik jest walniety bo nie dochodzi do niego zadna wiazka przewodow. Obejrzalem cala okolice dokladnie i nie ma sladu po kablach. I teraz pytanie, czy ktos z Szanownych forumowiczow wie ktore wtyki w kompie albo kostki, cokolwiek sa odpowiedzialne za kontynuacje sygnalu. Chetnie zaloze nowa wizake jesli ktos bedzie wiedzial jak tym pokierowac bez wydajacych sie zbytnich ingerencji bo nie chce zeby zamienil stryjek siekierke na kijek. Pozdrowki w czasie Korona Time! :)
Olej pod kolektorem ssącym + wybór odmy 535d
w E60, E61
Opublikowano
Pierwsze to sprawdź czy turbina nie puszcza oleju, jeśli tak w przewodach intercool powinnien być olej. Nie dziaduj tyłko dobry zakład do regeneracji, jeden z dobrych jestem koło Kielc. Napisz na priv to Ci sprawdzę I podam.
Z odma jest tak że obudowa jest zawsze ale w środku możesz mieć dwa typy albo filter albo bez filtrowe jak kolega wyżej napisał. Warto zajrzeć co się dzieje w środku.