B4rToXD

Witam n52b30 od jakiegoś czasu zaczeło się że na zimnym przez 3 sekund lekko skaczą obroty, później pare razy ciężko zapałał gdy był rozgrzany a ostatnio po dłuższym postoju na zimnym za każdym razem nie odpala. Przewijają się dwa błędy nigdy razem jeden to 51a7 (czujnik obrotu wału) wtedy auto odpala ale strasznie kuleje i gaśnie a przy tym na idrive wyskakuje (transmission fault). Drugie błądy od (valvetronica) 2a38 i 2a39 tez nigdy razem nie występują a na iDrive czysto. Samochód nie odpala a jak załapie to od razy gaśnie tak samo sie zachowuje jak jest brak błędów. Robiona pare razy adaptacja silniczka valvetronica i on żyje nie wiem tylko czy robi poprawny zakres obrotów w Inpie pokazuje ze adaptacja udana. Odpala za każdym razem bez zająknięcia gdy odepnę kostkę od (czujnika mimośrodowego valvetronica) było w niej minimalnie oleju ale już to ogarnąłem. Po odpaleniu i podpięciu kostki odpala już za każdym razem aż do momentu dłuższego postoju wtedy znowu muszę odłączyć kostkę aby zapalił. Po odłączeniu kostki czujnika mimośrodowego wywala pełno błędów po odpieciu kostki od silniczka tylko raz na kilkanaście razy wyskoczył błąd. W czym leży problem silniczek, czujnik mimośrodowy czy czujnik wału? A może w całkiem innym miejscu przekaźnik? Sterownik? Z góry dzięki

Dzięki za podpowiedz będę miał chwile to zrobię. Miałeś takie same objawy czy coś podobnego?

Witam wszystkich. Od jakiegoś czasu jestem posiadam jedyneczkę z silnikiem N43 i od samego początku po osiągnięciu temperatury 85 stopni włączał się wentylator i chodził na 2 biegu. Postanowiłem podłączyć pod komputer i wysypało błąd termostatu który od razu kupiłem i wymieniłem. Po wymianie temperatura silnika się nie zmieniła ale wentylator zaczął chodzić na 1 biegu. Ostatnio wymieniłem czujnik temperatury płynu chłodniczego ale bez zmian. Jadąc rano do pracy ( w trybie miejskim) auto otrzymuje 80-87 stopni a wentylator chodzi na wspomnianym 1 biegu (10-30 stopni na zewnątrz bez róznicy po włączeniu klimy przechodzi tak jak powinno w 2 bieg ) po zgaszeniu auta i odpaleniu wentylator przestaje chodzić i włącza się ponownie podczas jazdy. N43 z tego co wiem powinien pracować w okolicach 105-110 stopni a wąż który idzie od termostatu do chłodnicy przeważnie jest zimny bo tylko raz na postoju pokazała się temperatura 116 stopni termostat się otworzył bo wąż był gorący po czy wentylator prawidłowo włączył 2 bieg i schłodził auto do 92 stopni. I teraz pytanie w czym może być problem o co chodzi?

Wydaje mi się że mógł paść czujnik mimośrodowy. Może działa ale nie źle odczytuje położenia wałka. Bo przed auto nie mało tyle mocy i przy mocniejszym dodaniu gazu słuchać było buczenie.

Spróbuję dziś wkleić. Na teście pokazuję obroty o 160 do 200

Witam, mam problem z n42 po pojawieniu się kontrolki EML. Ale od początku, auto miało 2 miesiące temu wymianę rozrząd i do tego czasu wszystko było okej aż po odpalniu wyskoczył EML. Gdy zgasiłem samochód kontrola dalej się paliła a auto kręciło z 5 sekund po czym odpalało, zostawiłem na parę min żeby pochodziło na wolnych obrotach i kontrolka raz gasła po czym się zapalała. Następnego dnia auto odpaliło od strzału i po zgaszeniu do tej pory nie odpala a EML dalej jest. Sprawdzone zostało praktycznie wszystko pompa paliwa, świece, przepustnica, wszystkie kable, przekaźniki, bezpieczniki, silniczek valvotronica, podmienione zostały czujniki wałków rozrządu i sterownik pod akumulatorem. Inpa pokazuję stałe te same błędy komunikacja z alternatorem i raz o ile dobrze pamiętam 285A. Może ktoś pomoże ma jakieś pomysły bo już sam nie wiem. Dzięki za jakąkolwiek podpowiedź :D P.s Silnik raz kręci jakby miał kompresję a za drugim razem jakby całkowicie bez a po odłączeniu czujnika mimośrodowego i silniczka cały czas z kompresją i dźwięk jakby chciał odpalić ale nie może.