mufo

Witam Czy olej BMW TwinPower Turbo 5W30 Longlife-04 nadaje się do BMW F11 2011 520d 135 kw ? Obecnie mam CASTROL EDGE TITANIUM C3 5W30. Dzięki

Witam, mam pytanie, być może ktoś miał podobny problem. Co jakiś czas, średnio raz na rok przepala mi się bezpiecznik z zawieszenia nivo 40A - powoduje to jak wiadomo opadnięcie zawieszenia i ma zawsze miejsce w niskich temperaturach od -10 w dół. Po wymianie kompresor znowu pracuje i mam spokój średnio na rok. W upały znowu lubi wyskoczyć komunikat - "ograniczony komfort jazdy" albo "ograniczone zachowanie przy skrętach" (nic za tym jednak nie idzie, auto nadal stoi na zawieszeniu prawidłowo). Układ musi być szczelny skoro samochód nie opada poza wypadkiem gdy wypali się bezpiecznik. Kompresor jednak się widocznie przegrzewa, nadmiernie pracując, skoro zdarza się wypalić bezpiecznik. Teraz czy warto wymieniać kompresor czy może wymienić zawór/rozdzielacz (https://allegro.pl/oferta/zawor-zawieszenia-rozdzielacz-bmw-f07-f10-f11-f15-11102274938) ? Kompresor ma już pewnie z 11 lat, ale generalnie działa i nie chcę wyrzucać kasy na nowy, jeśli to nie rozwiąże problemu. Z góry dzięki!

Dzięki, zajmę się tym :cool2: Pozdrowienia

Ja po roku użytkowania chińczyka (którego nabyłem jak wyżej) miałem dzisiaj sensacje w postaci błędu migacza i światła dziennego (ring) co przejawiało się "przyspieszeniem" migacza bocznego i brakiem migacza oraz ringa w lampie. Już myślałem że powtórka z rozrywki, ale o dziwo, po wyjęciu, przetarciu styków i pewnym upływie czasu (ok. 30 min) zaczął znowu działać prawidłowo. Odnoszę ogólne wrażenie, że moduły te są bardzo podatne na wilgoć i wystarczy parę wilgotnych dni oraz jazdy w deszczu, aby sprzęt ten zaczął się buntować. W każdym razie warto spróbować jak wyżej zanim się zareklamuje, bo w moim wypadku pewnie bym wydał kasę na nowy moduł, bo na czymś trzeba przecież jeździć, a reklamacja nie byłaby pewnie i tak uwzględniona skoro moduł jednak działa. Można w ten sposób spróbować uniknąć straty kasy, czasu i nerwów. Pozdrawiam

Witam, przyłączam się do tematu. wymieniłem niedawno wszystkie 4 wahacze dolne (TRW) - były do wymiany wymieniłem piastę/łożysko na jednym kole, bo miałem odchył prawie 0,20 na zegarze na piaście (prawdopodobnie była bita) wymieniłem tarcze i klocki, a następnie reklamowałem tarcze (TRW dwuczęściowe), wreszcie po odmownej reklamacji sam je przemierzyłem ustalając zgodnie z tym co ustalili na reklamacji odchył 0,01 a na drugiej 0,06 w rezultacie odchył według ostatecznych pomiarów na jednym kole praktycznie zerowy, a na drugim w sumie zamyka się w 0,06 Dzięki temu znacznie zredukowałem dość poważne już drgania przy hamowaniu od 80 km wzwyż. Nie mniej, nie zlikwidowałem ich całkowicie i nadal stwierdzam lekkie drgania przy delikatnym hamowaniu, które docelowo ustają przy mocniejszym dociśnięciu hamulca, jakbym miał jakiś jeszcze luz do momentu docisku hamulca. Dodam, bo być może to ważne, że efekt jest ten sam przy hamowaniu silnikiem z tempomatu, a więc jak zakładam już bez udziału tarcz. Teraz pytanie, czy może te dość zredukowane już drgania powodować nadal ten odchył 0,06 jaki zostawiłem na jednej tarczy czy też może powinienem wymienić jednak też wahacz górny ? Pytam, bo nie widzę, żeby ktoś z opisanym problemem wymieniał wahacz górny. Nie wiem czy warto wchodzić w koszty. Nie mam natomiast już pomysłu co innego mogłoby mieć wpływ ma opisany problem. Dzięki za pomoc.

Witam, co do mojej sytuacji, siadły styki w sterowniku TMS, przelutowanie nic nie dało. Wymieniłem przez nadkole na zamiennik jak tutaj: https://archiwum.allegro.pl/oferta/sterownik-modul-swiatel-bmw-f10-f11-f07-7304593-i9007650140.html Jak na razie nie ma więcej żadnych problemów. Sterownik pasuje zarówno na lewy jak i prawy reflektor. Strona nie ma znaczenia. Pozdro! :cool2:

Dzięki wielkie :cool2: Nie wiedziałem, że są w necie takie dokładne instrukcje. Doszedłem do wniosku, że w pierwszej kolejności wezmę się za sprawdzenie modułu sterownika głównego, który jest do wykucia z nadkola bez zdejmowania zderzaka. Jest mało prawdopodobne, aby w ringach wysiadły oba "jeże" na raz. Dam znać co z tego wyniknie. W międzyczasie wrzucam co znalazłem przydatnego w moim temacie na YT. Demontaż i montaż reflektora Wymiana klosza (z prawie kompletną rozbiórką na części pierwsze): Pozdrawiam

Witam, padły ringi w lewej lampie, a od wczoraj zaczęła mrugać "brewka" i migacz. Mam bixenony, dzienne świała na ringach ponoć są więc na ledach. Model auta w opisie o mnie. Pytanie moje jest czy w związku z tym co się dzieje za sytuację odpowiada moduł jak w linku niżej, do którego można się ponoć dostać przez klapkę w nadkolu: https://allegro.pl/oferta/sterownik-modul-swiatel-bmw-f10-f11-f07-7304593-9007650140 czy też jest to problem po stronie tzw. "jeża" jak tutaj ? https://allegro.pl/oferta/modul-led-swiatel-do-jazdy-dziennej-bmw-5-f10-f11-8472205240 Druga rzecz, jeśli to jeż, to czy da się dostać do niego przez te okienko w nadkolu, czy zderzak będzie w tym wypadku do zdjęcia ? Dzięki za pomoc.