xcinek1337

faktycznie lampy polift dlatego tak ladnie wyglada Dobra dzieki chyba skupie sie na lci 2.0d bo 3.0 ciezko dostac jakies konkretne....

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-ID6CyYf9.html? Coś wam się rzuca w oczy? Co myślicie? Dzięki! :)

juz piewrsze auto kupilem secem i oczami wiec teraz juz kota w worku nie kupie, ale narazie musze sie uspokoic z tym autem bo jeszcze troche potrwa ten wirus... ale wstepnie jestem zdecydowany na n52b30 albo jakiegos 3.0d zobaczymy co bedzie rynku w lepszym stanie D:

Ciekawe czy przez tego wirusa teraz spadną ceny coś... jak narazie muszę czekać Aż epidemia uspokoi i zacznę jeździć i oglądać te e92

Ile kosztuje takie pakiet startowy w razie czego? W jakim przedziale szukać 3.0i? Do przebiegów 15k rok chyba rozsądnym wyborem będzie benzynkab :D

A 3.0d to lepiej przedlift czy polift (245)? :D

Czytam i czytam jak nie wadliwe tłoki czy głowice to pobór oleju. Może jednak się lepiej zastanowić nad pancernym 3.0d :mad2: . Doczytałem ze jak n52 to po 2010 roku ale po 2010 więcej nie będzie na aukcjach n53?

Kolega wyżej sobie chyba jaja robi. N52 to podobno stare r6 dzięki którym BMW jest znane, a ludzie piszą ze n53 to dopiero naprawione i je można kupować bez obaw. Benzynę 2.5l lepiej brać n53 czy n52? Nie potrzebuje głupich komentarzy jak kolega wyżej, z BMW nie miałem styczności to nie ogarniam tych oznaczeń kompletnie...

Aaa i jeszcze jakby ktoś mi wytłumaczył łopatologicznie dlaczego jest 2.5 218 koni i 3.0 218 koni... :’)

Dobra zostawmy temat awaryjności. Na celownik biorę 2.5l 218km. Lepiej lift czy przedlift

I jeszcze jedno pytanie. Siedzi ktoś w aukcjach e92? Stoi długo ta sztuka?

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-seria-3-e92-coupe-2-5-benzyna-218-km-zarejestrowany-alufelgi-18-ID6CNtiY.html? Co myślicie o tym auto. Czy silniki z tymi padającymi głowicami były montowane od początku e92 czy od któregoś roku konkretnie.

Tak ogladam sobie te benzyny i chyba nie ma sensu dyskwalifikować 2.5. Widze ze sa ladnie utrzymane egzemplarze na portalach aukcyjnych a 200km nadal jest pod noga...

Hejo. Opisze tu jak się znalazłem. Pracuje już rok po rzuconych studiach, aktualnie jeżdżę pancernym tdi 1.9 w a3 8l która kupiłem jako pierwsze auto już 4lata temu. Auto użytkuje jeżdżąc do pracy 10km w jedna stronę i weekendy studia- 100km w jedna stronę, w całym roku myślę ze zmieszczę się w 17k km. Postanowiłem, że zarobię sobie na inne auto i od paru miesięcy byłem przekonany ze chce jakiegoś vaga z 1.8 tfsi (po 2012 poprawione już silniki). Wygląd tych aut jest już świeży i spalanie tego 1.8 tez spoko bo w 10l się zmieścić można. Mój budżet na takiego vaga miał się składać do 60k zł. Dzisiaj doszedłem do wniosku ze kupując auto w tak młodym wieku (21) to warto byłoby kupić coś co mi da frajdę z jazdy i wpadłem na pomysł żeby zamiast vaga celować w e92. Diesle raczej nie potrzebne przy tym przebiegu. Dzisiaj trochę posiedziałem w temacie silników i chce żebyście mnie tu naprowadzili. Aha i dodam ze szukam „bezawaryjnej” jednostki coś jak tdi pancerne. Wracając do benzyn to chciałbym żeby to auto jakoś jechało wiec 2.0 odrzucam, 2.5 podobno coś tam z głowicami miały a spalanie między 2.5 a 3.0 nie jest kolosalnie duże wiec... 3.0 ten silnik biorę pod uwagę. Tego z oznaczeniem 3.5 nie chce, nie chce tez przesadzać bo pewnie droższy i ciężej znaleźć. Chciałbym wrócić do 3.0i bo coś tam czytałem ze przedliftem są jeszcze stare „wtryski”? Celować bardziej w przedlift, czy tam gdzie się lepszy stan trafi. Spalanie to w 11 można się zmieścić wiec dużo z portfela nie zje. Teraz ropa poszła w dół to może pb i spadnie do 4.00? I kierując się na ta e92 to w odniesieniu do vaga taka 3.0 może wyjść taniej. Czy do 45k można znaleźć godna sztukę? Chcialbym sie dowiedziec co byscie wybrali na moim miejscu i tez poczytac o tym czy wasze 3.0 biora olej czy tez nie :P