Maniaaac

A te poliftowe 3.0? 325i i 330i? W nich występuje mniej takich typowych awarii dla danego silnika? Czy po prostu lepiej kupować ten samochód w wersji przedliftowej i koniec kropka ?

Wracając jeszcze do silników to bez różnicy czy kupię 318i 143 / 320i 150 / 320i 170 To i tak ryzyko uszkodzenia będzie zawsze. Ceny zamienników będą mniej więcej takie same? Oprócz rodzaju wtrysku jeszcze czymś ważnym się one różnią? I czy ten wtrysk bezpośredni jest jakiś gorszy? Wiem tylko, że instalacja lpg przy tym rodzaju wtrysku wyniesie dużo więcej. Chodzi mi o tą wersję przed i po lifcie.

Mógłby ktoś po samym ogłoszeniu napisać coś więcej o tym samochodzie? Podany jest również numer vin: WBAPF51090A423336 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-18i-143km-lift-09r-180tkm-navi-xenon-szdach-pdc-2kpl-kol-serwis-aso-ID6CTAvp.html#eb1d7ee7fc

Tak, zdaję sobie z tego sprawę, to oczywiste, że mimo wszystko nie można zostać z pustym portfelem po zakupie samochodu. Apropo przebiegu, jest dużo stron internetowych, które gwarantują raport, w którym będzie potwierdzony prawdziwy przebieg i inne informacje o samochodzie, np carvertical, carfax bądź autotesto. Miał ktoś z nimi jakieś przygody? Z tego co wyczytałem to opinie na forach nie są zbyt ciekawe, przynajmniej do tych dwóch pierwszych stron.

W tych po lifcie jest wtrysk bezpośredni, a wcześniej był ten pośredni.. Jest jeszcze jakaś różnica między tymi silnikami? Bo nie ukrywam, że ta wersja po lifcie dużo bardziej mi się podoba wizualnie, ale myślę racjonalnie i nie chciałbym znaleźć skarbonki. Z tą skarbonką to jednak zależy od egzemplarza.. jeden może być zadbany, a drugi już nie bardzo. Nigdy niewiadomo na co się trafi.

Witam. Zastanawiam się nad zakupem bmw e90 z 2009 roku z silnikiem 2.0. Która wersja tego silnika 318i 143km/ 320i 150km/ 320si 173km będzie najlepsza pod względem bezawaryjności, kosztów utrzymania i niskiej ceny ewentualnej naprawy. Wiem, że rozrząd w jednostce z 150km jest umieszczony z przodu silnika, więc wymiana takiego rozrządu wyniesie dużo mniej jakby rozrząd był z tylu - robocizna. Jak jest w tamtych dwóch jednostkach? Moim obecnym samochodem robię ok 15 tysięcy km rocznie, więc preferowałbym benzynę z małym silnikiem, bo dochodzą jeszcze koszty utrzymania oraz ubezpieczenie. Niestety nie znam się na motoryzacji wystarczająco dobrze żebym mógł sam podjąć tę decyzję. Nie wiem do końca jaki silnik wybrać. Poza tym chętnie poczytam o opiniach tego samochodu po lifcie (gdzieniegdzie wyczytałem, że przed liftem silniki były lepsze)