Coyotes

Dzięki właśnie sprawdziłem i to działa. Bezpiecznik był przepalony. Wstawiłem 10 amper. Fajnie ze to nie jakaś większa robota :D . Jestem wdzięczny za pomoc. Dzięki temat do zamknięcia.

Witam z dnia na dzień przestały działać kontrolki świateł długich, przeciwmgielnych oraz komputer BC. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki są ok. Myślałem ze trzecie światło stopu robiło zwarcie, bo nie działało jakiś czas, po puknięciu w szybę zaczęło działać wiec odpiałem, to samo, masy sprawdziłem wszystko jest ok. Co ciekawe kiedy robię test 2.0 te kontrolki mi się nie zapalają. Komputer nie pokazuje błędów. A fizycznie wszystko działa, tzn palą się światła. Czy może mi ktoś pomoc gdzie szukać przyczyny? Słyszałem coś o linii CAN ale nie wiem gdzie jej szukać. Pozdrawiam Lukasz

To co ja bym zrobil. To wyciągnął wszystko co można typy reflektory, swiatla, ze środka trochę rzeczy i spróbował osobno sprzedać . Zawsze odzyskasz trochę kasy. Jeśli silnik masz sprawny wystawić na aukcje może chętny się znajdzie a to co zostanie zezłomować. Tylko kasy za szkielet nie dostaniesz.

Tego testu nie mogę wogole włączyć. Mimo odblokowania wszystkich testów. Tutaj zamieszczam błędy, wczorajszych zapomniałem zapisać ale to są dokładnie te: https://1drv.ms/b/s!AuIMD5UV1T7Q0nivIyJrVZnoxZXM

Super dzięki, dzisiaj znów szarpało autem. Jechałem z równomierną prędkością ok 80 - 90 km/h, specjalnie wyłączyłem trakcję żeby sprawdzić czy będzie szarpalo, tak jak koledzy pisali. Szarpało tak jak z włączoną trakcja, przy czym podczas szarpnięcia zapaliła się kontrolka check engine na chwilę i zgasła, a trakcji nie mogłem już włączyć, kontrolka nie reagowała na naciskanie klawisza ASC. Jeszcze tak sie zastanowilem dzisiaj, że może łańcuch rozrządu jest za luźny i przeskakuje, ale to tylko moje przypuszczenia.

Jej nawet o tym nie wiedziałem, a w którym jest to miejscu pod maską?

Witajcie Panowie, przepraszam ale przez dłuższy czas tutaj nie zaglądałem. Więc tak podpiąłem komputer pod auto z oprogramowaniem INPA, żadne błędy nie wyskoczyły jeśli chodzi o szarpanie auta, w moduł ASC/DSC nie mogę wejsc, wyskakuje jakiś dziwny błąd, w moim oprogramowaniu INPA niema testu czy też możliwości wykrycia czujników ABS, może posiadam jakąś starszą wersję. Na chwilę obecna, tj. Od jakis 3 tygodni, to szarpanie nie występuje. Może jakoś się naprawiło samo.

A podpowiedzcie mi jaki związek mają te szarpnięcia z wyskakujaca kontrolka asc. Dzisiaj poszarpał kilka razy i zapaliła się właśnie ta kontrolka.

Czyli jednym słowem jestem na to skazany przynajmniej na chwilę obecną. Dzięki za odpowiedź. Na innych forach doczytałem się , że przyczyną może być też czujnik abs.

Witam chciałbym zasięgnąć opinii. Otóż od pewnego czasu sporadycznie podczas normalnej jazdy na wprost przy zwykłej prędkości tj. 80 - 100 km/h odczuwam szarpanie autem. Wiem na pewno że padł mi czujnik położenia walka ten z kablem, wymieniłem go na zamiennik Hella (przed wymianą był Delphi, także też już poprzedni właściciel wymieniał) bo oryginału VDO Siemens nie mogłem dostać, myślałem że wszystko ustąpi ale się myliłem. Może coś podpowiecie co może być przyczyną takiego zachowania auta. BMW E46 323i Rok prod. 2000 Silnik M52/TU Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Witam, chciałem odśiwerżyć temat. Posiadam BMW e46 323i rok prod. 2000 podwójny Vanos, wczoraj wymieniłem czujnik położenia wałka rozrządu ten z kablem ponieważ INPA pokazywała mi jego błąd, a auto czasami bardzo długo kreciło nim odpaliło. Wczoraj po wymianie odpaliłem kilka razy auto wszystko pięknie, odpalała od strzała, moc wróciła. Dzisiaj odpalam auto znów długo kręciła, podpiąłem kompa i INPE, znów ten błąd. Czy trzeba dokonać adaptacji tego czujnika? Opis błędu z INPA: Niemam już pomysłów. Proszę o pomoc

Jak już się dowiem co było tego przyczyną napisze na forum.

Też o tym nie wiedziałem dopóki nie wykręciłem rozrusznika. Dzięki za podpowiedź. Będę dalej grzebał. Ale z drugiej strony jeśli byłby uszkodzony uszczelniacz to łał by się olej a żadnych wycieków nie było, ten smar co się tam znajduje nie śmierdzi olejem, bardziej przypomina smar grafitowy.

Przed katalizatorem. Tylko pamiętaj kup oryginał na wymianę. Wymiana bezproblemowa u mnie nie trzeba było niczym nawet smarowac. Odkręciło się bez problemu.

Witam chciałbym się was poradzić. Otóż kilka dni temu padło mi auto. Nie reagowało na przycisk start/stop. Zabrałem się więc za rozbiórkę auta celem wyjęcia rozrusznika. Kiedy go wymontowalem zauważyłem że w skrzyni biegów przy kole zamachowym jest pełno jakiegoś smaru - podobnego do smaru grafitowego. Popytalem znajomych mówią że to od koła dwumasowego mógł powstać taki smar. Auto przed awaria rozrusznika działało dobrze, biegi jak i sprzęgło chodziły bez zarzutu, autem nie trzachalo. Czy to możliwe że ten smar jest od koła dwumasowego? Tutaj foto jak to wygląda https://1drv.ms/u/s!AuIMD5UV1T7Q0ne5b2-XbQFPe6Hj Pozdrawiam Lukasz