Bht_pl

Auto miało mierzone spaliny, trzymało normę euro 6 wiec DPF jest na milion procent . Rura okopcona na dole , w sobotę pojadę ponownie na pomiar spalin ... to podejrzewam ze da odpowiedz .

Tak auto ma DPF , przed chiptuningiem podczas przeglądu , miało dolne granice w analizie spalin . Auto jest użytkowane głównie weekendami i w mieście . DPF wypala się co około 400km a w trasie ostatnio miałem wynik 580km . Czyżby DPF już kończył żywot ?

Mam pytanko , auto po chiptuningu... rura po wyczyszczeniu po przejażdżce robi się okopcona . W komputerze czysto , auto ma moc , DPF ma jeszcze ponad 100.000 żywotności . Przebieg 156.000km to norma czy jednak coś się dzieje ?

Witam , gdzieś przeczytałem ze podobno 316d nie posiada klapek wirowych... czy ta informacja jest sprawdzona ? Ewentualnie gdzie można to sprawdzic bez demontażu kolektora ?

Witam , pytanko . Jaka jest bezpieczna granica podnoszenia mocy w tym motorze ? B47K .

Właśnie sprawdziłem bimmerlinkiem . Podczas jazdy miejskiej z kilkoma szybszymi startami spod świateł max osiągnąłem 90stopni oleju a płynu chłodzącego i silnika wahała się między 82-89 stopni. Jutro zrobie sobie 50km po autostradzie to sprawdzę podczas jazdy ciągłej..

No właśnie nie odczytywałem niczym , dziś podjade na odczyt temp . Ale w N47 miałem zawsze 100 na wskaźniku wiec to mnie zdziwilo

Dosyć ciekawa sytuacja , mianowicie podczas przyspieszania między 1500-1800 obr słychać jakby rezonans , metal o metal...? Jakieś sugestie ?

Mam pytanko , podczas jazdy temp oleju jest poniżej 100 stopni , ma około 95’ . Czy to może być termostat ? Czy może czujnik temp oleju ? Od czego zacząć ?