2412adi

Jeśli masz możliwość to podłącz pod kompa i zobacz co się dzieje z ciśnieniem na listwie.

Wczoraj wymieniłem czujnik ciśnienia paliwa.... pomogło :8) więc zostaje jeszcze egr ale nadal nie mam pomysłu na niego. Auto jedzie normalnie, przyspiesza tak jak należy już nie ma takiej turbo dziury, wiec pod tym wzgledem jest git :)

Właśnie sprawdziłem kostkę od czujnika, złącza przy komputerze i wszystko wygląda wzorcowo, żadnych wygiętych pinów, korozji pinów czy czegokolwiek.

Witam wszystkich serdecznie, mam problem z ciśnieniem paliwa, już po samym odpaleniu auta potrafi zgasnąć po chwili (nie zawsze) jak się zapali drugi raz jest już dobrze. Ogólnie samochód stracił trochę na mocy i jest trochę mulasty (DPF był czyszczony). Początkowo wymieniłem filtr paliwa, następnie pompę paliwa w zbiorniku i nic się nie zmieniło. Podłączyłem Delphi i nie ma żadnego błędu odnośnie niskiego ciśnienia paliwa, a jedynie 4C9F-Zawór recyrkulacji gazów wydechowych, wiarygodność -stały w między czasie zająłem się tym błędem, zawór egr wymieniony jak się okazało bez potrzeby(stary egr się otwierał) , zasialnie dochodzi do zaworu egr, elektrozawór sprawny więc nie wiem gdzie leży problem. Wracając do ciśnienia paliwa sprawdziłem za pomocą Delphi że ciśnienie na rampie jest zbyt niskie w okolicach 264,7-306,6 bar na biegu jałowym, dodam że mam także e87 z takim silnikiem tylko 143KM a nie 177 i tam jest minimum 320bar. Kolega mi podesłał zdjęcie z autodaty odnośnie czujnika ciśnienia w listwie, z danych wynikało ze powinien mieć 4 Om po zmierzeniu miernikiem pokazało 2.40 Om czyli raczej bez wątpliwości jest niesprawny prawda? :think: Co do zaworu ciśnienia paliwa na listwie to miałem problem ze zmierzeniem oporności ponieważ jest tam niewiele miejsca ale wydaje mi się że raczej dość dobrze dotykały bolce z kabla miernika do pinów z zaworu lecz wyglądało to tak ze pokazała się wartość około 2,50 Om po sekundzie lekko ponad 4 Om i nagle 0.00 i już wartość się nie zmieniała. Dodam jeszcze że już od jakiegoś czasu akumulator też przypomina o sobie jak reset godziny i dziennego przebiegu i ogólne niskie napięcie (alternator ładuje dobrze) i tu także moje pytanie czy przez już słaby akumulator mogą występować błędy typu EGR? czy jakiekolwiek błędy? Bardzo proszę o pomoc już walczę z tym jakiś czas za wszystkie odpowiedzi z góry dziękuje.

jakieś dziwne te sprężyny... https://eibach.pl/sprezyny-obnizajace-eibach-pro-kit-bmw-3-e90-e10-20-014-02-22-pi-1109.html Masz tam konfigurator wg auta wybierz to co powinieneś mieć i porównaj z tym co kupiłeś - jak wybierzesz odpowiednie sprężyny to będziesz miał tam TUV i w nim podane wymiary sprężyn. Wymieniłem dzisiaj sprężyny :D , na Eibach prokit auto stoi obecnie jak standard ułożą się i sobie fajnie siądzie. Nie wiem do jakiego modelu są moje poprzednie sprężyny R10489 może do F30? :roll: , ale raczej nie do e90, auto stało tak wysoko że szok a do tego był twardy, nie do ruszenia jak Pudzianowski :mad2:

Wydaje mi się że było jeszcze niżej niż u ciebie, czasami była obcierka od dołu. Co do ułożenia sprężyn to wiem o tym tylko że auto stoi na tyle wysoko że nawet gdy się ułożą to będzie nadal za wysoko i do tego jest mocno twardy, czego nie rozumiem bo jak patrzyłem to niby pasowały do tego modelu. Niestety nie wiem jak tu zdjęcie dodać bo bym pokazał ile jest miejsca.

Witam mam pytanie odnośnie sprężyn, w ostatnim czasie byłem zmuszony wymienić obecne, ponieważ muszę przejść przegląd w Niemczech a samochód bardzo nisko stoi (taki już kupiłem) zamówiłem sprężyny Eibach R10489 ale po złożeniu wszystkiego auto stoi bardzo wysoko co mnie zdziwiło a to była jeszcze niższa sprężyna (350mm) niż pozostałe. i moje pytanie jest takie jaką długość mają te sprężyny z prokit? Dodam że to nie jest m pakiet, proszę o pomoc zależy mi na czasie z góry dziękuję i pozdrawiam.