pawelkaluza

Super, dzięki za potwierdzenie Ten SDK Brakes to dawny Galfer własnie - a ma teraz dobra cenę. Cały zestaw wychodzi jakieś 7 stówek niżej niż dark+ebc. Idę zatem na zakupy Dzieki @derlysy!

Ok, to teraz żeby utrudnić jeszcze wybór: dostałem fajną cenowo ofertę na: Tarcze hamulcowe DBA Brakes DBA 2674S seria STREET T2 Klocki hamulcowe SDT Brakes/GALFER 2131900 seria S-50 High Performance Ktoś może testował ?? Jakieś opinie?

Na to wyglada... stety i niestety I serio da mi to lepsza wydajność niż OEM ?

Chyba już rozumiem różnicę w cenie - Evo są jednoczęściowe. Composite dwuczęściowe.

Super, bardzo Ci dziękuję za info. No właśnie ciagle się zastanawiam, a im dalej czytam, tym bardziej mam mętlik w głowie Hamulce mi się po malu kończą, a ze mam problem z siła hamowania (jeżdżę na wózku) to szukam czegoś mocnego, ale jednocześnie nie za dwa miliony monet

Hej, mam 525XD F11, 218hp. Czyli mam (chyba) 348mm tarcze. Czy Dark Performance Evo to tez dobry wybór? W tej chwili różnica cenowa jest spora (2050 PLN za composite ultra konta 1350 PLN za Evo). Auto służy wyłącznie do spokojnej jazdy miasto / trasa (30/70%) Do tego myślałem właśnie o klocach EBC yellow - i teraz w ebrakes pokazuje mi wyłącznie ten model DP42103R za osiem stówek. Dzięki za info. Paw.

Mam nowe wieści z warsztatu gdzie właśnie trafiło moje auto i do wymiany są z pewnością poduszki silnika. Z tego co zdążyłem się także dowiedzieć do 525 podobno są tylko oryg. BMW? Czekam jeszcze na raport z innych rzeczy bo sprawdzone miały być wtryskiwacze no i zawieszenie plus wał. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Brzmi bardzo podobnie. Dzięki za info - pod koniec stycznia jestem umówiony na sprawdzenie wtrysków. P. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ps. Nie wiem czy to na pewno się sprawdzi później ale dzisiaj wpadłem na to ze te dwa szarpania które się wydarzyły - były zawsze podczas deszczu - natomiast pozostałe dni były generalnie suche. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie. A jeśli chodzi o samego pilota - czasami go nie było mimo ze było ogrzewanie postojowe. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ogrzewanie postojowe ma kod S536A. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Poproś jeszcze raz sprzedającego o vin. Ten wydaje się niepoprawny. Wtedy będzie pewność. Natomiast w menu ustawienia - klimatyzacja - jest wtedy osobne ustawienie „ogrzewanie postojowe” i tam są te dwa timery. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki za info - faktycznie muszę je sprawdzić. A czy u Twojego znajomego tez było to sporadyczne czy cały czas? Bo mnie dziwi fakt ze pomiędzy pierwszym i drugim wystąpieniem problemu był dobry miesiąc przerwy bez objawow. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak ogrzewanie postojowe posiada dwa timery do włączania o zadanej godzinie. Pilot możesz dokupić i przyuczyć - koszt około 80-100 pln u komputerowców lub 550 w aso. P. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzisiaj byłem jeszcze raz w warsztacie który zajmuje się tylko bimerami - maja komputer do beemek. Sprawdzili jeszcze raz błędy - wyskoczył jeden chwilowy z czujnika temperatury spalin - ale podobno to nie ma wpływu na temat. Dodatkowo dpf jest podobno w idealnym stanie a wszystkie wtryski w momencie sprawdzania miały wartości wzorcowe. Jeśli chodzi o egr - podobno w tym aucie jest już elektroniczne powiadamianie o otwarciu / zamknięciu - i ewentualny błąd byłby widoczny w komputerze. Porozmawialiśmy chwile o możliwościach i dostałem info ze ten przypadek raczej nie oznacza skrzyni i napędu (szczególnie ze drugie szarpanie było tez podczas postoju i po wyłączeniu/włączeniu silnika). Mechanik zastanawia się bardziej nad układem paliwowym - być może to tez kwestia jakiegoś wtryskiwacza - jego momentowego zawieszania się. Przy czym to tez podobno ciężko zweryfikować. Wspominał tez o sprawdzeniu kolektora ssącego - chociaż wg niego to tez nie do końca pasuje do tej sytuacji. Kurczę, na prawdę dziwna sprawa. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W takim wypadku to nie egr - mam brak jakichkolwiek błędów. Jedna rzecz na liście skreślona. Dzięki. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wymień baterie. Jeśli dioda zapali się na czerwono - musisz przyuczyć pilota za pomocą komputera. Koszt około 80-100 pln lub ASO - 550 pln. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziękuję za podpowiedź - na pewno sprawdę te tuleje. Swoją drogą, czytałem też że tuleje przy dyferencjale też często pękają w F.

Witam, zadałem to pytanie podczas wymiany chłodnicy - podobno wszystko jest w dobrym stanie i nie wymaga ingerencji. Nie wiem czy uszkodzony EGR nie wykazuje błędów w komputerze ? Pozdrawiam

Witam, ze względu na niemoc mojego mechanika, który rozkłada ręce - może ktoś byłby w stanie potwierdzić podobne objawy u siebie i ich przyczynę: - F11 525D xDrive, automatyczna skrzynia, 2012/13 r. - przebieg 155000 - brak błędów w komputerze, sprawdzony w ASO - przy okazji wymiany chłodnicy EGR. Objawy: - jakiś czas temu auto zaczęło znacznie szarpać podczas jazdy na wprost, dodawania gazu w przedziale 70-90 kmh. Znacznie spada moc. Odpuszczenie pedału gazu zakończyło szarpanie. Biegi zmieniają się bardzo płynnie. - po powyższym, przejechaliśmy około 1000 km - w mieście, na autostradach - żadnych problemów. Auto zachowuje się normalnie, przyspiesza bez problemu, biegi zmieniają się wręcz niewyczuwalnie. - dzisiaj (czyli około miesiąca po problemach) nagle podczas przyspieszania w mieście (40-60 kmh) auto zaczęło znacznie szarpać. Do tego stopnia że się zatrzymaliśmy - wyłączenie auta. Po odpaleniu (skrzynia na P) auto nadal bardzo szarpało - kilkukrotne wyłączenie / włączenie nie dało zmiany. Dopiero po kilku razach - wrzucenie na Drive - uspokoiło szarpanie. Po kilku km problem znów pojawił się podczas przyspieszania i ustąpił po odpuszczeniu gazu. Za wszelkie info / pomoc - będę Wam wdzięczny. Pozdrowienia, Paweł

Bardzo dziękuję. PK

Witam, będę wdzięczny za sprawdzenie akcji serwisowych dla mojego auta: WBAXB91030DX43270. Pozdrawiam