Brenin

Dzięki :oops: Dzięki :D Żółty przycisk zapewnia "większą przyjemność" z jazdy prawie jak w M3, mianowicie wycisza radio... :duh: Przydaje się zwłaszcza kiedy dziewczyna przejmie bluetooth i włączy taco hemingwaya. A tak poważnie wrzuciłem zobaczyć jak będzie wyglądało :D Wróci niedługo ori czarny trójkącik. Kilka zmian dokonanych w ostatnim czasie: Z mniejszych, znaczek na kierownicy wjechał nowy, stary był ostro zajechany i kuł w oczy. Wjechały nowiutkie sprężynki od H&R, stara już się rozleciała :shock: Sprężynki przyszły prosto z Niemiec. Po za tym nowy regulator napięcia - stary odmówił już współpracy. Fotkami się nie pochwalę. :D Poszukuję najlepiej we Wrocławiu osoby, warsztatu lub druida. który doprowadzi błotnik do stanu fabrycznego - mianowicie tylne błotniki zostały zrolowane i są tragicznie wygięte, jak na zdjęciu poniżej. Bardzo mi zależy, żeby wyglądały jak powinny

Dzięki :D Można powiedzieć, że zakup w tej konfiguracji to był nieświadomy czysty przypadek (jadąc kupić byłem zrezygnowany poszukiwaniami i nie wiedziałem, że kupię). Ogólnie rzecz biorąc większość 330 i 325 które oglądałem to był szrot...

Dzięki! :D Biję się z myślami jeżeli chodzi o LPG bo z myślą zagazowania kupiłem N52, ale jakoś nie widzi mi się to na razie :D.

Dzięki :D co do lamp właśnie myślę nad LCI, może delikatnie przerobionymi w tym stylu:

Witam Wszystkich, już trochę na forum siedzę, stalkuję, czasem coś napiszę, więc i swoim pochłaniaczem funduszy się pochwalę. E90 330XI - 258 hp - końcówka 2005 roku, sprowadzona ze Szwajcarii, zakupiona po 6 miesiącach ciężkich poszukiwań. Jest to moja druga E90, wcześniej było N47D20 E90 bieda wersja. Podczas poszukiwań samochodu zależało mi na silniku benzynowym, fotelach sport, automatycznej skrzyni biegów. Samochód nieszczęśliwie przeszedł remont silnika po przejechaniu około 10 tyś. km, przyczyną była duża DISA, której trzpień wpadł sobie do komory, ale przynajmniej wiem teraz czym jeżdżę :D, od tamtego czasu nie sprawia problemów po za ogromną konsumpcją paliwa przez ciężką nogę :wink: . Z modyfikacji: w samochodzie zamontowany jest gwint H&R, wrzucony wydech od 335i bez tłumika środkowego, filtr powietrza K&N (+300 koni doszło :D). W planach jest zmiana felg na jakieś przyjemniejsze dla oka niż styling 193, dorzucenie zacisków brembo lub d2, korekta lakieru, dołożenie kilku rzeczy typu android, lotki oem, może jakiś dolot oem?, zmiana klapy tył na LCI, zmiana świateł przód na jakieś custom, instalacja softu xHP stage 3 i reszta wyjdzie w trakcie. Rozkodowany VIN: type 330XI OL (EUR) series: E90 () serie: 3 bodyType: LIM steering: LL doors: 4 engine: N52 displacement: 3.00 power: 190 kW drive: ALLR transmission: AUT color: SONDERLACKIERUNG (490) upholstery: SONDERPOLSTERUNG (Z1XX) S715 M Aerodynamics Package S337 M Sports Package S7RS Package Comfort S710 M Leather Steering Wheel S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S481 Sports Seat S497 Centre Armrest, Rear S4AE Armrest Front, Retractable S494 Seat Heating Driver/Passenger S423 Floor Mats Velours S465 Through-Loading System S493 Storage Compartment Package S4AD Interior Trim Strips, Brushed Aluminium S428 Warning Triangle And First Aid Kit S488 Lumbar Support, Driver And Passenger S403 Glass Roof, Electrical S676 HiFi Speaker System S601 TV Function S672 CD Changer For 6 CDs S609 Navigation System Professional S507 Park Distance Control (PDC), Rear S534 Automatic Air Conditioning S524 Adaptive Headlights S563 Light Package S502 Headlight Cleaning System S521 Rain Sensor S544 Cruise Control With Brake Function S520 Fog Lights S548 Kilometre Speedo S522 Xenon Light S203 4-Wheel Drive S249 Multifunction F Steering Wheel S205 Automatic Transmission S2MF BMW Alloy Wheel, M Spider Spoke 193 S851 Language Version German S8SP Control Unit COP S879 On-Board Literature, German S896 Daytime Driving Lights S358 Climate Comfort Windscreen S320 Deleted, Model Lettering S863 Dealer List Europe S322 Comfort Access S321 Exterior Parts In Vehicle Colour S775 Headlining Anthracite S760 High Gloss Shadow Line S761 Individual Sunshade Glazing S940 Special Equipment BMW Individual S962 Deleted, Licence Plate Support Front Kilka fotek, niestety jeszcze nie robiłem żadnych ciekawych sesji :D, ale obecuję poprawę.

Wrzuć wydech od 335i bez środkowego i będziesz Pan zadowolony :D Niedługo wrzucę jakiś filmik jak to gada z widoku przechodnia. Kurde wlasnie chcialem troche uniknąc takich przeróbek z przerostem formy nad treścią, w koncu do 330i a nie 335i ;) ale jak wrzucisz to dac znac, chętnie poslucham Nie mogłem się zebrać żeby wcześniej wrzucić :D W tunelu: https://streamable.com/297e09 Robienie wiochy na osiedlu: https://streamable.com/i1bk8o Na żywo brzmi lepiej :shock:

Informacja dla potomnych :D Zbiornik zamontowałem na gumowych przewodach paliwowych zbrojonych - 3 różne: fi wewnętrzne 8mm, 14mm i 15mm wystarczy po metrze każdego. Koszt zabawy około 50-60zł. Wcześniej uwaliłem filtr w trasie :D przejechałem jakieś 350km bez niego, nie było żadnych objawów.

Wrzuć wydech od 335i bez środkowego i będziesz Pan zadowolony :D Niedługo wrzucę jakiś filmik jak to gada z widoku przechodnia.

Mały edit, sprawa rozwiązana. Przyczyną była uszczelka od kolektora wydechowego, podczas remontu silnika, Janusz mechanik wcisnął stare uszczelki i śruby. Dodatkowo wymieniłem odme, przewody i oringi na wtryskach. Po wymianie odmy auto w końcu zbiera się jak powinno (odma była od nowości - 260k km).

Wrocław! Szukam kogoś kto ogarnie e90 330xi - problem cykanie/stukanie podczas przyśpieszania od około 1500 obrotów i podjazdów pod górkę.

Byłem dzisiaj u mechanika. Po podłączeniu kompa, wtryski pokazywały kosmiczne wartości korekty (mechanik mówił, że powinno być 1-2 a było po 30 nawet), dobrze gadał - nie znam się, korzystał z programu ISTA-D? :D Po przejechaniu pewnego dystansu, podnieśliśmy maskę i nie dało się odkręcić korka od oleju, zaczęło również niesamowicie piszczeć. Mechanik stwierdził, że cykanie jest spowodowane przez wtryski, które nie działają poprawnie przez zepsutą odme (faktycznie odma jest z 2005r). Dodatkowo valvetronic ma nieprawidłowe wartości, mianowicie różnica na wejściu i wyjściu różni się o 10 stopni. Pytanie miał ktoś podobnie, lub może się konkretnie na ten temat wypowiedzieć?

Rozrząd jest nowy, wraz ze wszystkimi napinaczami itp. Ale zwrócę uwagę na to, dzięki.

Byłem w 2 warsztatach i nikt nie chcę się tego podjąć :( Może jakiś gazownik mi to prędzej ogarnie?

Tylko, że u mnie nie słychać tego jeżeli przycisnę gaz mając wrzucony bieg na podnośniku. Jedynie podczas jazdy. Byłem właśnie u mechanika i stwierdził, że może być coś z wałem - jeździć obserwować :duh:

Siemka, mam problem z moim n52b30a (330xi) automat. Mianowicie, jakiś czas temu zrobiłem generalny remont silnika (długa historia - winowajca disa), po odebraniu samochodu od mechanika zrobiłem ok 2k km i samochód zaczął dziwnie cykać - nie zawsze i w głównej mierze podczas przyśpieszania (do połowy naciśnięty gaz, przy delikatnym naciśnięciu nic nie słychać, również powyżej 3,5k obrotów jest niesłyszalny). Cykanie/stukanie zaczyna się od 1500 obrotów tylko i wyłączenie na biegu, najbardziej słyszalne podczas jazdy pod górę. Przy zamkniętych szybach dźwięk jest niesłyszalny. Po podjechaniu do mechanika, obejrzeli wszystko na podnośniku, sprawdzili (przy mnie) również na podnośniku samochód podczas przyśpieszania i nie było tego słychać, zdiagnozowali jedynie, że coś lata w wydechu końcowym (wymieniłem cały wydech bo taki był plan już wcześniej). Wymiana wydechu niewiele zmieniła. Vanosy ustawiają się dobrze, komputer nie pokazuje żadnych błędów, silnik nie jest przymulony, pracuje płynnie, skrzynia również. Podczas remontu sprawdzone zostały panewki, wał, wałek rozrządu, zregenerowane zostały vanosy + jeden elektrozawór wymieniony, duża+mała disa, wszystkie uszczelki, śrubki, nakrętki, oringi, filtr i oleje nowe. Dodam, że dźwięk przypomina trochę stukot grzechotki od klucza. Jeżeli ktoś miał podobny przypadek proszę o jakieś porady, na co zwrócić uwagę, dzięki :8)

Jakich przewodów użyłeś w tym celu?

Nie mam osłon na wanience (jeszcze), z tego co rozmawiałem z Michal 330xd u niego nic się nie dzieje z wanienką, więc na razie ich nie montuję. Tłumi nie nagrzeją się do tego stopnia żeby stopić/zdeformować plastik z którego jest to ustrojstwo. Jeżeli będzie problem z montażem osłon z 335 to kupie matę termoizolacyjną i okleję cała wannę, chociaż nie powinno być problemu z nimi (o ile wychaczę tanio używki :D ). Na razie mam tylko kawałek osłony z alledrogo przyklejony na filtrze węglowym paliwa. - Jeździć obserwować :duh: @RobertoFolk nie puchy tylko filtr jest termicznie oklejony :mrgreen: . Z tego co wiem w 335 jest zamontowany po drugiej stronie, dlatego też przy wanience są uchwyty na przewody. Zastanawiam się czy przedłużenie tych przewodów i przeciągnięcie ich na drugom stronę jest możliwe. Ewentualnie montaż za wanną, pomiędzy tłumikami? P.S pochwal się, jak u Ciebie brzmi ten wydech? :twisted: @aditione Przy podwójnych puchach z 335 nie ma miejsca żeby tak fajnie to zawiesić, trzeba rzeźbić :(

Cześć, ostatnio wpadłem na pomysł wymiany wydechu w 330xi na ten od 335i. Jak z samym montażem, wymianą wanny bagażnika, wzmocnienia zderzaka tył i mniejszymi pierdołami nie było problemu tak natrafiłem na problem z filtrem węglowym paliwa, który nie mam pojęcia gdzie zamontować i na chwilę obecną wisi zamocowany na linkach obok wydechu (obklejony osłoną termiczną) - nie jeżdżę z tym, żeby przypadkiem coś się nie stało :D Pytanie, czy ktoś bawił się również w takie zabiegi i montował ten filtr w innym miejscu? Jeżeli tak to będę wdzięczny, jeżeli mi zdradzi gdzie i jak. Ewentualnie proszę o polecenie na terenie Wrocławia, warsztatu który mi to ładnie ogarnie. P.S dobrze to teraz gada :oops:

Dzięki za odpowiedź. Prosiłbym o jeszcze inne osoby o wypowiedź czy spotkały się z tym błędem i miały jakieś gorsze nieprzyjemności. Dodatkowo zauważyłem (dopiero teraz spojrzałem na kartkę z odczytu błędów :mad2: ) 2E9F - czujnik oleju niepoprawny odbiór sygnału. Coś ktoś? :o

Witam wszystkich :) jestem w trakcie zakupu e90 330xi, problemem w samochodzie jest świecąca się kontrolka check engine, która zaświeca się i gaśnie w nieznanych bliżej. Po podłączeniu samochodu pod komputer wyrzuciło błąd: 2C7F, błąd dotyczy sądy lambdy za kata dodatkowo informacja dotycząca czujnika oleju / nieprawidłowego poboru sygnału. Na stacji diagnostycznej powiedziano mi, że może być to lambda (napięcie na niej było bardzo niskie w porównaniu do drugiej - na lewej 0,1/0,2 na prawej 0,9), dodatkowo świece w samochodzie też już mają około 70k kilometrów. Moje pytanie czy ktoś się spotkał z podobnym błędem i wymiana sondy pomoże? Ewentualnie wie jakie mogą być również tego przyczyny?