raulino

Witam, przymierzam się do zakupu bmw f10 z silnikiem n52. Czy BMW F10 o oznaczeniu 528i o mocy 258hp występują tylko z silnikami n52 czy może to być też silnik n53 o mocy 258hp?

Od ponad 2 lat posiadam BMW e91 320i z silnikiem n46b20 150hp. Samochód kupiłem z przebiegiem 180tys km obecny przebieg to 195tys. Od samego początku mam problem z wyciekami oleju , naprawie jeden wyciek trochę pojeżdżę i pojawia się następny w innym miejscu. Zaczęło się od uszczelek pompy vacum , podstawy filtra oleju i chłodniczki oleju następnie wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów i gdy już myślałem że mam spokój zauważyłem delikatny wyciek z uszczelki miski olejowej którym nie miałem czasu się jeszcze zająć. Dodatkowo jakoś miesiąc temu znów pojawił się wyciek z pokrywy zaworów gdzie uszczelka była wymieniana rok temu. Czy możliwe że przyczyną tych wycieków jest niesprawna odma? Ostatnio zauważyłem że po odkręceniu korka wlewu oleju na pracującym silniku dmucha z niego i chlapie olejem na wszystkie strony a pamietam że podczas zakupu samochodu sprawdzałem zachowanie silnika po odkręceniu korka wlewu oleju i wtedy zasysało powietrze do środka i nic nie chlapało.

Witam ostatnio w piątek byłem na przeglądzie i okazało się że mam problem z wyciekiem oleju, olej cieknie i zbiera się na dolnej plastikowej osłonie silnika od strony pasażera i na środku mniej więcej na końcu dolnej plastikowej osłony silnika. Przez ostatni rok były wymieniane wszystkie newralgiczne uszczelki przez które mógłby wyciekać olej czyli uszczelki pompy vacum, uszczelki podstawy filtra oleju i uszczelka pokrywy zaworów. Nie sprawdzałem jeszcze skąd dokładnie cieknie olej ponieważ nie miale czasu zajmę się tym jutro jednak najpierw chciałbym się dowiedzieć czy oprócz wymienionych wcześniej miejsc są w silniku n46b20 jeszcze jakieś newralgiczne miejsca na które warto zwrócić uwagę przy sprawdzaniu wycieku oleju?

Witam, samochód to bmw e91 2006 rok. Mam problem ze światłami klapy bagażnika. Jakieś 2 dni temu komputer pokazał mi błąd lewego światła stopu po sprawdzeniu okazało się że lewy stop działa normalnie ale nie działa górne światło stopu w klapie bagażnika. Odrazu pomyślałem o sprawdzeniu wiazki klapy bagażnika ponieważ już miałem kiedyś z nią problem nie działało otwieranie i zamykanie samochodu z pilota okazało się że w prawej wiązce klapy bagażnika był urwany przewód. Po sprawdzeniu prawej wiązki wszystko wydawało się być ok przewody całe. Postanowiłem sprawdzić wiązkę z lewej strony po sciagniecu gumowej osłony przeżyłem szok. Na 5 czy 6 przewodów cały był tylko jeden przewód, jeden był urwany całkowicie a na reszcie przewodów izolacja była popękana tak ze druty z przewodów były na wierzchu. Nie wiem jakim cudem inne światła działały nie powodując żadnego zawarcia. Zabrałem się za lutowanie i izolacje przewodów wszystko połączyłem tak jak powinno być ale wydaje mi się że zrobiłem jeden błąd ponieważ nie odłączyłem akumulatora. Po połączeniu wszystkich przewodów górne światło stopu na klapie bagażnika zaczęło świecić ale nie świeci prawy, lewy stop na klapie i prawe światło drogowe. W nadkolach wszystkie światła działają. Gdzie szukać przyczyny?

Pytanie może głupie ale wolę się upewnić. Czy przy wymianie pompy vacum nie trzeba najpierw spuścić oleju? Chodzi mi o to czy po odkręceniu pompy przez otwór gdzie jest zamontowana nie wyleje się olej? Silnik n46.