Krieger
-
Postów
22 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Krieger
-
-
Wiem o tym, że okopcona końcówka wydechu w tym silniku to norma. U mnie pojawił się problem, że przy odpalaniu potrafi wyrzucić z wydechu sadze. Zostają czarne plamki np na kostce.
Wcześniej zdarzało się to np po myciu auta, gdzie z wydechu wypluwało wodę z sadzą. Teraz poptrafi w normalną, suchą pogodę wyrzucić sadze. Co może być przyczyną?
Samochód jest kilka miesiecy po zrobienie programu ale problem raczej pojawił się później wiec nie musi miec to związku.
-
Dzięki za zainteresowanie.
W sieci są tylko filmiki z wymian w F10. Z F20 i F30 niestety nie znalazłem nic ciekawego.
Zainspirowany jednak wyaminą z F10 od góry bez zdejmowania zderzaka stwierdziłem, że zajrze u siebie.
Jestem w trakcie wymiany.
A wiec wyciągamy oczywiście filtr powietrza. Odkręcamy wszystkie śrubki metalowego pasa i zdejmujemy go.
Teraz trzeba odpiać górny wąż od chłodnicy. Aby nie narobić bałąganu nadmiar płynu ściągnąłem strzykawką ze zbiorniczka.
Dzięki odpięciu tego weża możemy spokojnie wyciągnąć wentylator i odchylić chłodnice wody. Jeśli by odbiąć dolny wąż można ją wyjąć ale myślę, że nie trzeba.
i właśnie...
Już był w ogródku, już witał się z gąską :lol:
Odkręciłem śruby od złączy chłodnicy klimy a te złączki ani drgną. Jak je odłaczyć aby nic nie rozwalić?
aktualizacja:
Rozłączyłem wbijajać pomiędzy złączki nóż, później śubokręt i wyszło.
-
W F20 2012r silnik n13 mam nieszczelny układ klimatyzacji. Wstępnie podejrzewam chłodnicę (skraplacz).
Czy da się ją wyjąć z góry odkręcając tą metalową belkę z zamkami maski, czy trzeba ściągać zderzak?
Ma ktoś jakieś doswiadczenie z wymianą chłodnicy i z dziurami w klimie w tym modelu? Może gdzieś indziej występuje typowe rozszczelnienie?
-
Powinny wejść 9".
Minusem felg 9" będą droższe opony na tył.
W niektórych modelach o połowę droższe, a niekiedy dwa razy droższe :? oczywiście nie dla wszystkich ma to znaczenie :8)
255mm do jedynki to trochę szeroki kapeć, ale czamu nie.
-
Ja planuje założyć na przod i na tyl 18x8j z et 35 lub 40. Znalazlan wlasnie takie felgi z tymi parametrami ale goscie co maja te felgi w ofercie odradzaja ze na przod 8j z tym et to straszna lipa bo w tych Fkach ciasno z przodu. Kurde ale widze ze u Was to na luzie siadlo.
Znam f20 które ma chyba et 30 ale przy 7,5 lub 8" ale to w sumie nie ma znaczenia bo opona i tak 225. Też się wszystko mieści. Nie wiem skąd ci specjalisci mają informację o ciasnych przodach w f20.
-
Faktycznie :)
Co do wąskiego tylu, to faktycznie na żywo delikatnie brakuje tych kilku mm, dlatego u mnie wleci jeszcze dystans 5mm i będzie akurat. Przód u mnie tez minimalnie wystaje poza błotnik, ale tylko opona. Niestety Continentale, które założyłem są dosyć szerokie. Przy innym modelu opony może to wyglądać trochę lepiej :)
U mnie nawet opona z rantem ochronnym chowa się równiutku z błotnikiem.
Czyli potwierdzasz że et 35-34 przy 8" jest idealne? :)
-
Tak wyglada u mnie przód na seryjnym zawieszeniu przy 8x18 ET 34 225/40.
Zdążyłes dodać fotkę gdy dodawalem do swojego wpisu frangment z linkiem do Twojej galerii:)
-
W linku miałeś przykładowe fotki z obniżonym.
U mnie wygląda gorzej bo wysoko trochę:) Niemam w tej chwili zdjęć takich aby było widać dobrze osadzenie koła. Jak zrobie to podeślę.
tu np masz fotki kolegi z forum:
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=211&t=369479
Przód taki jak cię interesuje - w zasadzie na równo z błotnikiem. Tak jest u mnie również.
Tył przy feldze 8,5 i et 47 trochę schowany. Pół cala szarsza felga wiec na stronę wychodzi 6mm do tego et o 12mm wieksze wiec przy 8" i et35 będzie te 6mm mocniej wysunięta. Myślę że te 6mm mocniej wysunięta to tylko na plus:) U kolegi Vit0 trochę ten tył wąski w porównaniu z przodem.
-
Mam 18x8 et35 z oponą 225/40 i według mnie to idealny rozmiar.
Z przodu sama felga jest schowane ok 8mm pod górną krawedzią błotnika. Z tyłu jest podobnie.
O obcieraniu również nie ma mowy. Mam zwykłe zawieszenie. Wydaje mi się, że i przy obniżonym też powinno być ok.
Nie wiem czy można linkować obce fora ale na szybko znalezione np:
Na obniżonym 25/30mm
-
Czytałem, że halogeny pasują ale konieczne jest kodowanie po zmianie na ledowe.
Poszukaj wątku w dziale f30.
Jeślii będziesz szukał używanych to rozglądaj się również pod hasłem f30. Mają te same halogeny.
-
Na oko całość to z 10kg,nie ma chyba nic lżejszego od Dynamat.
btw na szumy uszczelek jak wam za głośno pomaga sznur z mikrogumy i wpuszczenie go do środka. O coś takiego
Stosował ktoś sposób z wypełeniem uszczelki sznurem z mikrogumy lub wężykiem silikonowym?
Uszczelki w BMW są zamknięte i trzeba by naciąć niestety.
Mam f20 nie f30 ale szum jakby niedomkniętego okna jest podobny raczej. U mnie po stronie kierowcy jest głośniej niż od pasażera.
-
Tak przy okazji pytanie.
Czy przy wymianie tarczobębnów tył trzeba wymieniać szczęki od ręcznego?
Zakładam, że mają jeszcze sporo okładziny.
-
A nie możesz ściągnąć odkurzaczem piorącym lub warsztatowym którym można pracować na mokro?
-
Ostrzeżenie żeby tak nie zapier... :8) .
Według mnie jeśli byłoby to od silnika to wibracje mogłyby być przy konkretnych obrotach silnika a nie przy prędkości.
A z kołami na pewno wszystko ok? Może zamień na inne lub poczekaj na zmianę na letnie opony.
-
Problem rozwiązany. :D Wymieniony rozrząd razem z kołami zmiennych faz. Hałasowało najprawdopodobniej któreś z kół. Nie jestem specjalistą ale chyba w tym zakresie obrotów jest największe przestawienie. Zaczynało hałasować dopiero gdy olej rozgrzał.
-
nie znam nikogo a znam sporo kierowców BMW serii F który bierze manual w używce z innych względów niż finansowe
Ograniczony budżet w zakupie auta nie jest raczej rzadko spotykanym zjawiskiem. Z tego względu nie zawsze ma się wszytko co chciałoby się mieć.
niestety taki mamy kraj - lepszy ulep f30 niż dopieszczony e90 w podobnej kasie - postaw się a zastaw się lub jak Cię widzą tak CIę piszę lub powiedz mi czym jeździsz a powiem Ci jakim jesteś człowiekiem.Tak przypomnę że jesteśmy w wątku o F20 .
Co ma ulep/nieulep do rodzaju skrzyni?
Po tej wypowiedzi bardziej wychodzi mi obraz bólu d..y właściciela wypasionej wersji, że wygląda na ulicy jak te biedaki co tam machają bez sensu tą prawą ręką i gimnastykują lewą nogę :lol:
tyle w temacie i dla mnie dalsza dyskusja nie ma sensu i w niej brać udziału nie planujęTo już w pełni popieram.
-
Tak, BMW z 2014 r. za 25k :mad2:
Tyle kosztuje e90 słabe/średnie (na pewno nie dobre) z 2006.
Manual też by sprawił, żę odrzucę to auto, ale nikt za darmo nie odda....
tak dla mnie f20/f30 z manualem nie jest warte więcej niż 25-30 tysięcy
sorry ale do tych aut manuale biorą desperaci którzy koniecznie chcą mieć Fkę a nie stać ich na droższe auto z automatem - dodatkowo jest ot auto wg mnie niesprzedawalne ze względu na skrzynie
Różnica pomiędzy cenami rynkowymi a kwotami jakie rzuciłeś jest chyba większa niż dopłata do automatu jak była w nowym aucie.
Oczywiście warto wyrazić opinie, polecić automat jako lepsze rozwiązanie wg Ciebie. Automat w kilkuletnim aucie tej klasy (szczególnie 1er) to nie jest jednak standard. Po co od razu wypisywać jakieś bzdurne kwoty i wyzywać od desperatów? Nie dla wszystkich manual jest nieakceptowalnym rozwiązaniem.
Może niektórzy radzą sobie na tyle z obsługą sprzęgła i wajchy, że dadzą radę gdzieś dojechać z manualem.
-
U mnie poszukiwań ciąg dalszy...
Znalazłem coś takiego - https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-bmw-f20-stan-idealny-m-pakiet-ID6CDGiP.html - tym razem benzyna jak niektórzy polecali,
Rozrząd nie był robiony - nastawiać się od razu na wymianę czy przy takim przebiegu to jeszcze niekonieczne? Jak w ogóle z tym silnikiem N13 (1.6 THP)? Bo już tyle się o nim naczytałem, że sam nie wiem co myśleć :shock:
Pozdrawiam
Wrzuć w google podany VIN.
Ja tu widzę takie opcje:
-Informację i fotki jakie znajdziesz są nieprawdziwe i auto jest świetne i cena bardzo dobra.
-lakier faktycznie oryginał wiec może to jakiś przeszczep.
-sprzedający się myli co do bezwypadkowości auta. Przód to by dało może radę złożyć a częściach pod kolor ale tył musiałby być malowany.
Można zapytać sprzedającego o szczegóły.
Daj znać co odpowie.
-
Widocznie lepiej trafiłeś lub lepiej był serwisowany. Zapewne jesteś w mniejszości niestety.
-
Mówisz o tym samym silniku?
To jest N13 czyli inaczej THP z grupy PSA. Ten typ tak miewa niestety :( Szczególnie przy rzadkich wymianach oleju wg zaleceń BMW. W tym aucie był wymienny już ra przy 58 000km.
-
Mam F20 116i 2012r z silnikiem N13.
Auto normalnie chodzi żadnych spadków mocy itp.
Problem jest z hałasem, grzechotaniem w silniku ale tylko w zakresie od około 1700obr do 2000obr. Powyżej 2000obr hałas momentalnie znika
Dźwięk jest raczej z okolic rozrządu. Kompletny rozrząd był robiony w ASO ok 60 000km temu wiec już może być czas na niego. Nie ma jednak żadnych niepokojących dźwięków przy odpalaniu. Mam wrażenie, że na zimnym silniku hałas w zakresie 1700-2000obr jest cichszy, robi się głośniejszy po lekkim rozgrzaniu, przejechaniu ok 1km.
Źródłem hałasu może są koła zmiennych faz rozrządu a nie sam łańcuch? Jaka mogłaby być tego przyczyna hałasu tylko w tym zakresie obrotów?
Kilka miesięcy temu był wymieniany w ASO elektrozawór zmiennych faz rozrządu ale nie wiem z jakiego powodu.
Jakieś pomysły skąd, no i ewentualnie z jakiego powodu ten hałas?
Pozdrawiam i liczę na jakieś wskazówki.
f20 lampa led tył
w F20, F21
Opublikowano
To raczej jest dość częsta wada.
Nie naprawia się jakoś takiej lampy?
Stara na smieci i mam kupić nową? :cry: