Zami

@mg123 mozesz napisac jakiej chemii uzyles do malowania? Mam ten sam problem.

podlaczam sie pod pytanie. to chyba ten sam Pan:

Robilem tam kiedys standard czyli plyny i filtry - tu nie trzeba wielkiej filozofii i bylo ok. Natomiast waz od doladowania (turbo->intercooler) mialem w oleju i Pan zaproponowal od razu wymiane calego elementu. Na moje pytanie czy sa fizyczne slady uszkodzenia albo czy uszczelka byla sprawdzana Pan juz nie mial niestety odpowiedzi.

Czesc, Czy ktos sie orientuje czy jest szansa na live data w iscie ponizszych parametrow: - egr %uchylenie - aktualnie polozenie klapki bypassu na chlodnicy egr I czy jest jakis test na droznosc chlodnicy egr? Cos w stylu intake sooting.

Czesc, dolaczam zrzut. https://ibb.co/L5SYCbz Jak to mozliwe, ze te temperatury chodza 1 do 1? Czy moze byc to spowodowane uszkodzonym temostatem? Ta max temperatura osiagnieta na postoju, auto stalo od okolo 83c.

Czesc, Bede wdzieczny za sprawdzenie: F183980 Z gory dziekuje!

Lekki update z mojej strony. Wymieniem górne/poprzeczne wahacze na te od Mki - trw JTC 1423 i 1424. Ogolnie po pierwszym tescie na pewno jest mega poprawa tj dalej jest odczuwalne jakies bicie ale nie jest to wyrywanie kierownicy z rak. Jutro jade na zbieznosc i bede dalej temat zglebial.

W paru innych wątkach też tuleja górnego wahacza była wskazywana jako przyczyna - po wymianie problem podobno ustal. Szukam jeszcze potwierdzenia czy problem występował w podobnych warunkach jak u mnie bo jak będę wymieniał to zrobię upgrade wezmę prawdopodobnie te wahacze trw z m3

Witam, Tak jak w temacie. Problem dotyczy przedniego prawego koła i występuję przy hamowaniu, które trwa minimum kilka sek z wysokich prędkości np 180-200. Objawia się to BARDZO silnym biciem na kierownicy. Po wyhamowaniu i późniejszej spokojnej jeździe objawy znikają. Przy jeździe miejskiej problem w ogóle nie występuje - brak jakiegokolwiek bicia. Wynika z tego, że problem występuje jedynie w otoczeniu bardzo wysokiej temperatury. 1. Auto świeżo po geometrii - wyniki idealne, lekka korekta. Rozmawiałem z diagnostą o tym problemie ale według niego układ jest w stanie bardzo dobrym. Mówił, ze jakby miał już się do czegoś przyczepić to ewentualnie do jednej tulei wahacza. 2. Auto po przeglądzie układu hamulcowego w warsztacie - brak uwag. 3. Ciśnienie opon fabryczne. 4. Brak dystansów lub jakichkolwiek zmian niefabrycznych Miał ktoś może podobną sytuację? Pozdrawiam

https://ibb.co/MMHF2rL https://ibb.co/YcTyJ90 Dolaczam logi z BToola do poprzedniego postu odnosnie air mass. Oba wykresy reprezentuja te same dane jedynie inaczej zagregowane. Jak widac air mass expected ma wyrazne dwa poziomy 1500 i 2000, na ktorych sie opiera. Max air mass expected zostal osiagniety przy maks rpm i booscie w danym okresie czasu i juz sie nie zmienil, jakby sie zawiesil - silnik juz byl wtedy rozgrzany. Pytanie czy to blad pomiaru tylko u mnie czy jednak to jest powszechny blad. Wersja expert BToola, silnik m57 us. EDIT https://ibb.co/9b5H4qC Log z przejazdu wczesniejszego przed zatrzymaniem (zimny silnik) niz powyzszy. Jak widac nie ma tu zwiechy na air mass expected ale roznice miedzy expected, a actual sa bardzo duze. Co ciekawe widac, ze zaraz pod odpaleniu (zimny silnik) roznice sa najmniejsze (niska amplituda wahan) w tym okresie.

Witam, Prosze o wycene kompletu termostatow (glowny+egr+dodatkowe wymagane elementy w postaci uszczelek/o-ringow). VIN: WBA PN7C50B F183980 (wersja usa) Pzdr

Zrób pomiary podczas przyspieszania i porównaj sobie: https://log.malonetuning.com/chart/240823#H8KLCADClcK8S14CA23CjT0OwoMwDEbDr8OiOcKRQMKqUDlLwpTDgW3CrMOUEmDDpMKYwqrDpcO0JWHDqcOAw7rDnsO3EwIow43DsibCn8OQwrDCkMKBw6vDnBjDnRXCvl%2FDo8Khw6LCp8OMD17DiGfClW0tBz7DoSTDijvDlRRkWkjDkQjCqsOBwpTDvMOXw6PCh0tzw4rDuWVNHMKbfyIMdQjDusKzwrPCmcKUdcOidsOaw59iw7wBw7cqET%2FCvAAAAA%3D%3D pawelgawel juz teraz widac, ze moje logi sie bardzo roznia. Na wykresie od Ciebie actual jest wieksze lub bardzo zbliczone do expected w calym okresie natomiast u mnie actual jest zawsze nizszy od expected - i to bardzo - nie widac pelnego zakresu na 2 zalaczonych screenach ale pamietam jak to testowalem. Dzis jeszcze raz to powtorze i zgram dane zeby wykres zrobic. Z ktorego czujnika pochodza dane? MAF, MAP? Nie czuje zadnego ubytku mocy. Jedyne co mi sie przypomina to jedynie szarpniecie przy zmianie biegu z 2 na 3 (automat) przy wcisnietym gazie (przy odpuszczonym nie pojawia sie) ale to sobie do tej pory tlumacze adaptacja skrzyni. Wieczorem ogarne jeszcze test air mass system w ISTA i zobacze czy wartosci beda zbiezne z BToolem. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1195370

Witam, W koncu zainstalowalem bimmer toola z uwagi na wyzsze spalanie i w czasie testow wyszlo ponizsze: https://ibb.co/ZLRk1r5 https://ibb.co/5GV7Fsb Po pierwsze termostat do wymiany. Druga sprawa to przeplywka? Wywalilo mi SES 4862 (Air system, air to EGR mass flow, plausibility). W opisie bledu jest informacja: "The measured air mass is too high compared with the calculated air mass" - https://bmwfault.codes/XMLDiagView?doc=MgAwADAAMAAwADEANgA3ADQANwAwADQANgA1ADAANAA= Tymczasem na screenach z BToola actual < expected, czy to nie stoi ze soba w sprzecznosci? Chyba, ze measured to expected, a calculated to actual - prosba o potwierdzenie. Przy pomiarach wiele razy (przy roznych obrotach silnika) wartosc expected dla air mass osiagala wartosc dokladnie 1500 - czy to normalne?

:lol: :lol: :lol: Od siebie tylko dodam, ze dobrym sposobem jest po prostu wpisywanie w youtubie wszelkich możliwych kombinacji slow kluczowych (oczywiście angielskie kombinacje) "e90, sound, noise, squeeze, interior" itp. i sprawdzanie czy w outpucie dźwięki z filmików pokrywają się z naszymi. Ja tym sposobem po minucie szukania odkryłem, ze u mnie świerszczy dmuchawa nawiewu.

https://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=20339421&postcount=8

aaben zgadzam sie w 100%. Bardziej chodzilo mi o wylistowanie elementow, na ktore warto zwracac uwage. Kupujac takie gotowe zestawy dodatkowo placimy marze posrednika.

100K Restoration Kit for BMW 335d and X5 35d Video: Specyfikacja: https://www.tunemyeuro.com/100k-restoration-kit-for-bmw-335d/ Ogolnie to kanal goscia na yt tez moge polecic.

https://ibb.co/4sbK4Sb https://ibb.co/GMRZMFf https://ibb.co/5Rgp6Bc https://ibb.co/nCr8bGr

Kolego pierwszy lepszy link i masz info. Na pewno warto sprawdzic na carfaxie czy auto wczesniej nie mialo jakiegos dzwona. W przypadku gradobicia to pewnie kazdy element dostal - pytanie jak wlasciciel naprawial te szkody. Jesli w dobrym warsztacie to musialo to troche kosztowac $$. Podpytaj czy udostepni namiary na warsztat i pytaj jak przebiegala naprawa. Dane z aukcji: Final bid: 3600 Auction: Copart Sold Lot number: 56536788 Date of sale: 17.05.2019 Year: 2010 VIN: WBAWL7C59AP476223 Condition: Run And Drive Engine: 3.0L 6 Mileage: 114667 miles (Actual) Seller: Insurance Company - Usaa - Central Region Documents: Fl - Cert Of Title Slvg Rebuildable Location: Fl - Tampa South Primary Damage: Side Secondary Damage: Rear End Estimated Retail Value: 9845 Estimated Repair Cost ≈ 6638 Transmission: Manual Body color: Black Drive: Rear-Wheel Drive Fuel: Gas Keys: Yes Notes: Not specified Wyposazenie Type Value VIN WBAWL7C59AP476223 Prod. Date 2009-12-14 Service History !! CHECK HISTORY !! Type 335I (USA) Series E93 (3 Series) Body Type CABRIO Steering Left Hand Drive Engine N54 Displacement 3.00 Power 225kw / 306hp Drive HECK Transmission Automatic Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER DAKOTAD1 KORALLROT (LCD1) Check mileage http://www.auto-records.com Editions And Packages S704A M Sports Suspension Comfort And Interior Equipment S430A Interioroutside Mirror With Auto Dip S431A Interior Mirror With Automaticdip S481A Sports Seat S488A Lumbar Support Driver And Passenger S494A Seat Heating Driverpassenger S4B9A Interior Strips Alu Satinpolished S4NAA Interior Mirror With Digital Compass S4UTA Loadthrough Hatch With Int Trans Sack S459A Seat Adjuster Electric With Memory Multimedia S609A Navigation System Professional S615A Expanded BMW Online Information S620A Voice Control S639A Preparation F Mobile Phone Cpl USACDN S655A Satellite Tuner S677A HiFi System Professional DSP S697A AreaCode 1 For DVD S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control For Teleservices S6FLA USBAudio Interface S6NFA Music Interface For Smartphone S6UHA Traffic Information S645A BMW US Radio Driver Assistance And Lightning S502A Headlight Cleaning System S507A Park Distance Control PDC Rear S534A Automatic Air Conditioning S544A Cruise Control With Brake Function S563A Light Package S570A Reinforced Power Supply S521A Rain Sensor S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S5DSA Emergency Release Luggage Compartment Wheels And Drive S205A Automatic Transmission S217A Active Steering S248A Steering Wheel Heater S2C6A BMW LA Wheel Star Spoke 189 S2VBA Tire Pressure Display S2XAA Sport Steering Wheel With Shift Paddles Environment And Safety S302A Alarm System S319A Integrated Universal Remote Control S322A Comfort Access S840A High Speed Synchronisation S8SCA Telematics Access Requestcountryspec S8SPA Control Unit COP S823A Hotclimate Version S845A Acoustic Belt Warning S850A ZUSAETZL TANKFUELLUNG EXPORT S853A Language Version English S876A Radio Frequency 315 MHz Other Equipment S925A VERSANDSCHUTZPAKET