piotrgorka

Aha i jeszcze jedno ! Jak tam poziomy oleju, filtry itp?

Sprawdź pozycjometr: 1. Długim śrubokrętem (ok 20cm) podważ poziomą obudowę dźwigni zmiany biegów(niema tam żadnych śrubek). Dokonaj tego poprzez delikatne włożenie śrubokręta pomiędzy tapicerkę, a plastiki od spodu (z dołu do góry). Podważ tą część szerszą obudowy poziomej. Po podważeniu zobaczysz pozycjometr. 2. Kluczem ampulowym odkręć śrubkę mocującą górną część dźwigni zmiany biegów i przesuwając ją do góry zdjąć. 3. kluczem ampulowym odkręcić dwie śruby mocujące pozycjometr. 4. Ustawić dźwignię w pozycji pionowej. 5. zdjąć wtyczkę i wyjąć pozycjometr. 6. Przeczyścić go na przemian sprężonym powietrzem i środkiem do styków elektrycznych. 7. Ocenić stan ścieżek i styków i w razie czego delikatnie dogiąć. Sprawdzić inny wtyk znajdujący się pod obudową i przeczyścić. To powinno pomóc. Czasami przez lata użytkowania do pozycjonometru dostanie się jakiś napój albo inne zanieczyszczenia i stąd mogą wynikać różne dziwne problemy. Odpisz czy to pomogło. Pozdrawiam

Niestety operacja z podmianą komputera (sterownika) nic ie dała. Znalazłem jednak kogoś wyjątkowo oblatanego w tych sprawach. Powiedział, że w bm-kach to częsty objaw uszkodzonego elementu w skrzyni. oryginał kosztuje 500 zł a robocizna 600. Trzeba tylko zawieść do niego wyjętą skrzynię (następne 500zł). w sumie więc wychodzi 1600. Podczas operacji wymiany tej części czyszczone są również wszystkie przewody w skrzyni (cała hydraulika) oraz elektrozawory no i oczywiście cała reszta. Po tym wszystkim trzeba jeszcze wymienić filtr i zalać świeżutkim olejem (300zł). Skrzynia będzie podobno jak nowa i można spokojnie pojeźdzć następne 150 tysi. Jak będzie naprawdę okaże się na początku grudnia. Pozdro.

Dzięki. Podstawa to zdrowe podejście do sprawy. To prawda co mówisz. Nie raz naszukałem się jak głupi a przyczyna była banalna. Wyrwę kompa od sąsiada i przetestuję. narka.

Może masz rację, że to komputer. Zastanawiam się tylko dlaczego po rozgrzaniu skrzyni jest wszystko ok. Może jakieś zimne luty w kompie czy na złączach. A może to elektrozawory w skrzyni. Olej Dextron znany jest z tego, że bardzo zmienia swoją gęstość w zależności od temperatury. W każdym razie spróbuję znaleść kompa i podmienić. A może dolać jakiegoś szuwaksu do środka? Co o tym myślicie?

Witam. Kupiłem betkę z automatyczną skrzynią. Niestety kupiłem ją po przejechaniu się z rozgrzanym silniku. Automat pracował poprawnie. Następnego dnia po uruchomieniu silnika i przy przełączaniu z 3 na 4 bieg włączył mi się tryb serwisowy. Po rozgrzaniu silnika wszystko jest ok. Skrzynia przełącza biegi super gładziutko. Nie zwlekając pojechałem do warsztatu wymienić olej wraz z uszczelką i filtrem (Dextron III). Niestety nic się nie zmieniło. Wymieniłem więc olej ponownie po kilku dniach. Znowu bez zmian. Pojechałem na diagnostykę skrzyni. Pan podłączył komputer i stwierdził, że występuje jakiś błąd hydrauliki czy coś tam. Poradził żeby spróbować po uruchomieniu ustawić wajhę na 3. Pomogło. Tryb serwisowy się nie włącza ale po ustawieniu na D znowu mam tryb serwisowy. Przeczyściłem bardzo dokładnie pozycjometr (znajduje się pod wajhą zmiany biegów) i też nic. Czy ktoś z was wie jak rozwiązać ten problem? Czy to jest sterowanie czy mechanika? dzięki za odpowiedź.