hanomag

Szukam serwisu okolice Wrocławia lub na południe od Wrocławia, gdzie warto podjechać ze świecącym ASC. Problem opisany tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=364429

Podstawiłem drugi moduł ASC, dalej to samo. Znalazłem zimne luty na oryginalnym module. Przelutowałem i dalej to samo.

Potencjometr jest 3 pinowy a wtyczka do potencjometra ma 2 piny. Pomiędzy pinami na odłączonej wtyczce mam 1,35 kOhm. Może ktoś potwierdzić czy to jest ok?

Jak to znaleźć? Możesz podać link lub kilka linków ze zdjęciem lub opisem?

Witam Niedawno kupiłem za nieduże pieniądze swoje pierwsze BMW, E46 z kilkoma problemami. Wszystko udało się poprawić, poza jednym. Stale świeci kontrolka ASC, diagnostyka wyrzuca błąd P0120 - błąd potencjometra przepustnicy (TPS). Po skasowaniu błedu, natychmiast pojawia się on od nowa. Sprawdzone bezpieczniki: 12, 33, 42, 53, 56 - ok Podstawiałem drugi potencjometr. Oba potencjometry mają właściwe wartości: piny 1-3: 4kOhm piny 2-3 przy zamkniętnej przepustnicy oba potencjometry mają coś około 1.2kOhm, przy otwartej jeden ma 4.6kOhm, drugi 5.4kOhm ...więc tutaj raczej jest ok. Pomiary były robione na odłączonym kablu od potencjometra. Po podłączeniu kabla potencjometra mam takie wartości na pinach 2-3: Zapłon wyłączony, zamknięta przepustnica: 700 Ohm Zapłon wyłączony, otwarta przepustnica: 500 Ohm Zapłon włączony, zamknięta przepustnica: 0.75V Zapłon włączony, otwarta przepustnica: 0.5V Zapłon włączony, piny 1-3: 0.9V Czyli zdaje się że potencjometr sam w sobie jest ok, problem tkwi gdzieś w instalacji. Gdzie dalej szukać?