wojt_m

Poradziłeś sobie z tym błędem?

Witam, Odnośnie zaworów i chodniczek egr w naszych BMW nikt nie pisał o przewodzie rurowym: https://ifotos.pl/z/qqrqxpp https://ifotos.pl/z/qqrqxph Chyba chłodnica już przepuściła płyn do przewodu rurowego i czas na szybką wymianę?

Dzień dobry, Czy otrzymam poduszki belki tylnej dla samochodu F31 firmy Lemforder? Samochód z hakiem i dla poduszek przednich oryginał o nr (33316792509) jest zamiennik (37698 01) według linku: https://czescidobmw.pl/wyszukiwarka-vin/wba3k31010f654278/636499489/units/426206/$*KwHf6_rcga3fgZSGpIXBioeTs7Sq39nZ2oKLkdnUlYmMmI6O28jfrZfJjYSIydOWiZXPwMmZioWPy46Ylt3OlpSYj52pz5jQz9aQl5CSnofdzuaWzp6Jic7Ry4eJ-dzb29rPkZWf0dLPjoCOqpbOhoDQmJzY2dne1MDJndeYnM_foNnczsfLwtPIz9bJva-t2KKHi5bc3K3c2NjZ3oyY2wAAAAAjVrpU$/unit-detail/432617120/articles/33316792509 natomiast dla poduszki tylnej oryginał (33316792512) nie ma zamiennika Lemforder? https://czescidobmw.pl/wyszukiwarka-vin/wba3k31010f654278/636499489/units/426206/$*KwHf6_rcga3fgZSGpIXBioeTs7Sq39nZ2oKLkdnUlYmMmI6O28jfrZfJjYSIydOWiZXPwMmZioWPy46Ylt3OlpSYj52pz5jQz9aQl5CSnofdzuaWzp6Jic7Ry4eJ-dzb29rPkZWf0dLPjoCOqpbOhoDQmJzY2dne1MDJndeYnM_foNnczsfLwtPIz9bJva-t2KKHi5bc3K3c2NjZ3oyY2wAAAAAjVrpU$/unit-detail/432617120/articles/33316792512 Mogę prosić o informację? Pozdrawiam.

Ja używam Motula tylko 5W-40. Wymiana co 10tys nie mam zastrzeżeń. W sumie od 15 lat używam motula do VW i ponad 320 tys ma zrobione.

Dziękuję za takie informacje. Wszystkie amortyzatory wymieniłem na Bilstein (a nie wiem czy wiecie oryginalne amorki BMW, które ściągnąłem miały MADE IN POLAND). Wahacze, które wymieniłem z przodu to Lemforder ( oryginalne miały TRW). Poduszek silnika nie wymieniałem (jeszcze :D ). Elementy zawieszenia są takie same (wszystko oryginał BMW). Natomiast nie podobała mi się wymiana w tym warsztacie... dużo by można napisać. Jak pisałem w poniedziałek umówiłem się na geometrię, zobaczymy co będzie (nie wiem tylko czy mają Huntera?). Dodam jeszcze, że do 120 auto płynie pięknie, trzyma się drogi tylko przy wyższych prędkościach prowadzenie jest jakby z podmuchem bocznym i drganiem auta. Myślę jeszcze o tulejach tylnej belki. Zobaczymy.

U mnie po pierwszej wymianie skrzynia przez pierwsze km pracowała idealnie. Dopiero po kilkudziesięciu km zaczęło się przytykanie oraz tak jak pisałeś hamowanie na 2gim biegu (nawet gorzej niż przed wymianą). Dlatego tak jak pisałem w innym poście wymieniłem ponownie olej i znalazłem niezłą maź w misce. Natomiast jeśli skrzynia pracowała idealnie po wymianie to raczej nie jest nic uszkodzonego tylko zapychanie kanałów, zaworów sterujących itp. Przy tej wymianie miałeś wymienioną miskę wraz z filtrem?

Dziękuję za informację KumatyWujek, dlatego szukam rozwiązania i wymieniłem elementy zawieszenia. Zrobiłem oczywiście geometrię tylko zwracałem uwagę diagnoście, że ustawienia są poza zakresem. On to zbagatelizował (albo miał w nosie) dlatego szukam dobrego zakładu, w którym mógłbym ustawić geometrię. Jestem właśnie umówiony w poniedziałek na geometrię w innym zakładzie. Zobaczymy. Yyvel mógłbym się dowiedzieć gdzie robiłeś diagnostykę? Lub może, ktoś poleci zakład w 3mieście lub okolicach?

U mnie występuje ten sam obiaw "przytykania" dwojki. Nie napisales czy po kolejnej wymianie statycznej ten obiaw ustal....przy środkach czyszczących skrzynia nie pracuje na sucho ponieważ dodajesz je do starego oleju i po przeplukaniu maszyną wszystko zlewasz i potem dynamicznie wymienisz olej. Przy wymianie statycznej raczej plukanka jest nie możliwa no bo jak... lepiej, jak piszesz przeplukac świeżym olejem i potem zrobić kolejna wymianę statyczną ... boa5 właśnie przeczytałem Twoje posty (nie wszystkie) i mam pytanie czy zrobiłeś jedną wymianę? Czy po wymianie od pierwszych km miałeś problem ze skrzynią?

U mnie występuje ten sam obiaw "przytykania" dwojki. Nie napisales czy po kolejnej wymianie statycznej ten obiaw ustal....przy środkach czyszczących skrzynia nie pracuje na sucho ponieważ dodajesz je do starego oleju i po przeplukaniu maszyną wszystko zlewasz i potem dynamicznie wymienisz olej. Przy wymianie statycznej raczej plukanka jest nie możliwa no bo jak... lepiej, jak piszesz przeplukac świeżym olejem i potem zrobić kolejna wymianę statyczną ... Po pierwszej wymianie objaw ustał a później stopniowo ponownie narastał (1tys km nazwałem wypłukaniem). Przy drugiej wymianie objaw "przytykania" ustał... jak będzie się dalej zachowywać mogę poinformować. Po wymianie zrobiłem około 100-200 km w mieście.

fwecl nie będę opisywał ponownie więc przekleję link: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=360484&start=15 lecz mogę dodać, że wymiana zależy od Ciebie natomiast u mnie skrzynia od razu po wymianie płynniej się zbierała. Po jakimś czasie zaczęła "przytykać" się dwójka... i tak samo jak mechanicy, którzy twierdzą,że po wymianie uszkadza się skrzynia myślałem, że ją załatwiłem wymianą. Po czym jak napisałem w poście (link) i przy drugiej wymianie zobaczyłem ten szlam w misce wiedziałem co się dzieje. Zapycha się filtr więc olej poradził sobie z wypłukaniem i naturalnie smarował (bałbym się stosować dodatkowych środków czyszczących - skrzynia pracuje wtedy na sucho). Zrobiłem drugą wymianę statyczną (i tak miałem to zaplanowane). Myślę już ponownie o wymianie wraz z filtrem aby dobrze wypłukać skrzynię. Pozdrawiam.

Mogę podzielić się spostrzeżeniami po wymianie oleju w skrzyni 8HP w F31. Wymieniłem olej metodą statyczną gdyż uważam, że przy przebiegu 240 tys. km ( i prawdopodobnie nie wymienianiu oleju w skrzyni -gdyż BMW nie wymienia zgodnie z zaleceniami) metoda dynamiczna może dobrze wypłukać skrzynię ale na pewno w tym czasie skrzynia nie będzie smarowana tylko czyszczona - nie chciałem aby skrzynia chodziła "na sucho". Tym bardziej producent skrzyń także zaleca wymianę statyczną. Przy zlewaniu oleju czułem zapach przepracowanego oleju przekładniowego (był zużyty). Bałem się, że skrzynia będzie miała jakieś opiłki. Nic takiego na szczęście nie znalazłem. Zalałem nowym olejem, zamontowałem nowy filtr i zamierzałem po 1tys. km wymienić ponownie gdyż zalałem przy takiej wymianie 4l. Po około 1tys. km zlałem ponownie olej i nie wyglądał w ogóle na przepracowany. Natomiast po odkręceniu miski na dnie była gęsta maź, która została wypłukana z całego układu. Mam zamiar ponownie wymienić olej po jakiś może 5-10 tys. km aby wypłukać to co zostało w skrzyni. Więc wyszło na to, że zrobię trzy wymiany oleju w ciągu kilku tys km bo poprzedni właściciel tego nie wykonał (biorąc zalecenia producenta co 80tys km przy 240 wychodzą 3) przy okazji cały stary olej wymienię wymieniając metodą statyczną 4l przy wymianie. Polecam wymianę oleju mimo takich przebiegów.

Panowie mogę powiedzieć to samo o prowadzeniu F31. Odczucia odnośnie prowadzenia auta mam podobne. Miękkie zawieszenie, pływanie itp. więc szukałem przyczyny i wymieniłem amortyzatory, wahacze, ustawienie geometrii a teraz skłaniałem się do wymiany tulei tylnej belki bo wydawało mi się, że może to być wina już zużycia bo auto ma 240 tys. Ale widzę, że przy nowszych autach jest ten sam problem. Najgorsze jest to, że rodzina twierdzi, ze jazda starą Borą z 2001r jest o wiele bardziej komfortowa niż jazda F31 (bardziej drży ale nie czuje się jak na pływającej kanapie).

Witam, Moje F31 już po akcji serwisowej. Wymiana śrub gdyż dało się je wykręcić i podobno przesmarowanie listwy.

Posiadam przekładnię kierownicza Boscha i w tej przekładni nakrętka docisku listwy przekładni kierowniczej jest ze śrubą sześciokątną. Jest inna średnica nakrętki i do tej przekładni nie ma zestawów naprawczych. https://ifotos.pl/z/qarnpea https://ifotos.pl/z/qarnpwp

Dziękuję za informację.

Moja obecnie jest przewidziana pod akcję serwisową, tylko mam pytanie czy można zasugerować aby wymienili cała przekładnię a nie same śruby?

Niestety nie wszystkie maglownice F30, F31 można naprawić zestawem. Ja zamawiałem po nr VIN i niestety nie pasuje do mojej przekładni ale dzięki temu dowiedziałem się, że moje auto objęte jest akcja serwisową. Tylko pytanie czy wymienią całą przekładnię?