furious

Ok dzięki za pomoc

Mam BMW 318iS [E36] z 93roku. Czasem przy odpalaniu, (a ostatnio coraz częściej) gdy przekręcam kluczyk słychać zgrzyt i jak go puszczam słychać drugi raz zgrzyt. Dopiero za druga próbą odpalenia kręci normalnie. Czasem słychać jakby kręcił na pusto czyli bez obciążenia. Co to jest czy to tulejki i bendyks? Jaki koszt jest naprawy rozrusznika? Pewnie lepiej od razu zrobić całą regenerację. Jaki jest koszt takiej regeneracji? I czy jest dużo roboty aby wymontować rozrusznik. Czy jest dobre podejście aby go wyjąć? Czy regenerować go samemu czy tylko samemu go wymontować, a regenerację zlecić elektrykowi?? Są jakieś problemy jak sie samemu go regeneruje potrzebne są jakieś przyrządy robi sie coś z komutatorem podczas regeneracji?? Czy kłopotliwa jest wymiana tulejek samemu? Proszę o odpowiedź na moje pytania. Z góry dziękuję za pomoc.

Jeśli pali Ci sondę od razu po założeniu to może masz złą sondę np. w zakresie pracy od 0-1V zamiast od 0-5V bądź odwrotnie, a jeśli pada po jakimś czasie to dlatego, że to uniwersalna a nie oryginał bądź zamiennik dedykowany do tego silnika. Uniwersalne sądy padają b. szybko lecz nie od razu (mi padła po miesiącu ale może szybciej). Generalnie do silnika M42B18 z oryginalnym komputerem dedykowany jest zamiennik bosch'a bądź ngk (lecz nie uniwersalne tylko zamienniki dedykowane do tego silnika bądź oryginał!!!) ja kupiłem zamiennik bosch'a bo oryginalnie jest tam bosch. Numer tego zamiennika sondy to: 0 258 005 324 numeru ngk nie znam. Ta sonda jest do BMW E36 318iS 140KM kupiłem ją w inter cars'ie sprawdź sobie w e-katalogu: http://sklep.intercars.com.pl/ koszt około 350zł Mi teraz chodzi ładnie (odpukać w niemalowane :) Jeśli chcesz to spisz numer z komputera i poszukaj sondy do Twojego komputera. Ja mam oryginalnego kompa i ta sonda chodzi mi ok. Myślę ze też Tobie powinna być ok, ale nie wiem na 100proc. Z tego co wiem to sonde kupuje sie pod komputer więc radze najpierw poszukać takiej jaką zalecają do komputera. Ale myślę też, że jeśli wsadzili taki komputer to powinien pracować z oryginalnymi podzespołami i czujnikami tj. sonda lambda, jeśli tak jest to sonda bosch'a o numerze 0 258 005 324 będzie ok

Wiem, właśnie w 318iS sonda jest b ważnym elementem, na jeździłem BMW 2.0 24V z padniętą sondą i nie było takich problemów jakie tu mam. W intercars'ie znalazłem 2 pasujące mi sondy bosch 0 258 005 324 i NGK OZA572-E8 Która jest lepsza?? Ps. mam gaz która lepiej będzie jeździła na gazie???

Tak ale generalnie chodzi mi oto jaką mam wybrać ngk czy bosch bo w sklepie twierdzi, że ngk bo mam komputer siemensa. Komputer chyba faktycznie jest siemensa ale nie dam sobie głowy za to urwać. Właśnie jaki jest komputer w 1.8iS ???

To cudeńko ma łańcuszek :) Piękna sprawa. Co jakiś czas zwracaj uwagę czy łańcuch Ci nie grzechocze przy opadających obrotach. Jak zacznie to wymieniasz napinacz koszt około 150zł> Wymiana banalna śrubka z boku. Te napinacze nie są najmocniejszą stroną więc trzeba o nie dbać. W moim iS'ie ktoś to zaniedbał i jak rozebrałem to już miałem trochę wycięte koła zębate.

Ja miałem to samo. Po prostu czujnika w ogóle nie było czyli miał nieskończenie dużą rezystancję przy takiej wart odpowiada to temperaturze -37stC. Masz albo uszkodzony lub go w ogóle nie masz. Za oryginalny zapłacisz około 150zł na allegro zapłacisz 20zł a jak sam sobie go zrobisz to KILKA zł. Czujnik składa się z termistora 4,7kOhm i rezystora 430 ohm połączonych szeregowo. Jedna nóżka idzie do masy a druga do panelu z wyświetlaczem. Ew. pasuje też od opla tylko chyba wtyczkę trzeba przerobić.

Mam mały problem bo nie wiem jaką mam dobrać sondę do mojego silnika. Jestem szczęśliwym posiadaczem BMW 318iS coupe 12.92 I pojawił się mały problem, bo nie wiem jaką sondę mam dobrać są 2 warianty a) sonda bosch'a cena około 330zł b)sonda NGK cena około 370zł I jednocześnie chciałem zaznaczyć, że nie są to sondy uniwersalne lecz dedykowane do bmw z wtyczką BMW. Uniwersalna padła mi po 3 miesiącach teraz pracuje od 0.5 do 0.7V ze wskazaniem na 0.5V troszkę jej sie zakres skurczył :) Jak na razie spotkałem sie z 2 opcjami w jednym sklepie twierdzą, że do mojego samochodu należy dobrać sondę NGK, bo silnik 1.8iS jest na siemensie i powinna być NGK a bosch (choć boscha też ma na półce), a w drugim miejscu klijent twierdzi, że w katalogu ma zamiennik Bosch'a więc nie wiem którą mam wybrać proszę o fachową poradę. Jednocześnie, zaznaczam ,że obydwa sklepy podobno są dobre. A i jeszcze jedno mam sekwencje może wiecie która będzie lepiej znosiła gas. Ale w PIERWSZEJ KOLEJNOŚCI chodzi mi oto która powinna być a nie która lepiej znosi gaz. Proszę o fachową pomoc!!! Slyszalem tez ze pasuje tez jakas od WV i audi jest to podobno simensa ale chyba produkuje ja ngk pod logiem siemens co myslicie z tym ostatnim prosze o porady tych ktorzy robili cos takiego w 318iS DZIEKUJE

Jeśli miałeś uniwersalne to i tak długo wytrzymała. Musisz mieć zamiennik dedykowany do BMW i do Twojego silnika (lub oryginalna) Są zamienniki bosh'a i NGK dedykowane do BMW ale są różne do różnych silników pomimo to, że wszystkie (lub prawie wszystkie) mają 4 przewody. NA PEWNO NIE UNIWERSALNE!!! A jakie ty zakładałeś wcześniej???

Już wiem. Miała przebicie na fajce od świecy. I przewody WN do wymiany. A biały nalot oznacza zbyt ubogą mieszankę. Działo sie to dlatego ponieważ na jednym cylindrze (tam gdzie było przebicie) nie spalał mieszanki i sonda lambda odczytywała, że jeżeli w spalinach jest dużo niespalonego paliwa to dawała komputerowi informację, żeby podawał ją uboższą. Wszystkie cylindry miały ubogą mieszankę, a ten jeden i tak nie spalał swojej. Po wymianie przewodów bedzie ok. Zrobiłem test: zaizolowałem miejsce przebicia i chodzi ok, ale i tak musze wymienić przewody nie bede robił fuszerki.

kopci na biało ale bardzo lekko (chyba) czy można sprawdzić to poprzez zmirzenie cisnienia?? Jakie mogą być te gorsze prognozy?? co mi mogło pęknąć głowica?? :..(

Wczoraj jak wracałem z pracy stanąłem koło sklepu. Gdy wróciłem odpaliłem ją ruszyłem a silnik zaczął chodzić jak w traktorze. Zaczął pyrkotać. Wykręciłem świece i zobaczyłem na nich biały nalot. Co to może być. Gdzieś czytałem, że to może być zbyt uboga mieszanka. Czy to sonda - ale wymieniałem ją jakieś 5km tys. temu. (mam gaz sekfencje) Czasem jak chodzi na luzie to gdy go przegazuje na wyższe obroty to przestaje pyrkotać ale na niskich pyrkocze tak samo. Mam nadzieje, że to nie głowica ani pęknięty tłok itp.