Blade94

Wejdź pod auto i odczytaj jakie masz oznaczenie skrzyni jeśli posiadasz silnik r6 każda skrzynia do bmw o oznaczeniu ZF 5HP19 będzie pasowała, pamiętaj żeby sprawdzić skrzynie przed zakupem, z własnego doświadczenia omijałbym skrzynie wyjęte z auta bo możesz się przejechać i wymieniać skrzynie drugi raz.

Kolego, gdzie dokładnie on się znajduje?

Cześć, mam problem z falującymi obrotami na włączonej klimatyzacji, gdy auto stoi z włączoną klimą falują obroty jest chwila dobrze i znów zaczynają falować, spadają do około 500 i wracają do prawidłowej wartości, po wyłączeniu klimy obroty są stabilne i nie falują. Zanim wymienię pół auta, może macie pomysły gdzie szukać?

Rozwiązałeś problem?

Problem rozwiązany?

Nie masz dołożonego auto alarmu?

bany917 jaki masz silnik? Weź nagraj cały proces jak odpalasz i co się dzieje i wrzuć tutaj.

Szukam mechanika który ogarnia silniki m54 Bydgoszcz i okolice

https://youtu.be/cFI70KbhEko https://youtu.be/Nzcr_7HZ4V4

długo kręci rano przed odpaleniem, jak odpali chwilę lekko faluje po chwil się uspokaja, sprawdzony dolot szczelny, ciśnienie paliwa 3,5 bar, wymienione czujniki walków rozrządu i wału, wymieniona przeplywka, podejrzenie padło na sondy, wrzucam screeny z aplikacji może coś doradzicie. https://images90.fotosik.pl/410/9cf2cbe49b19ca18.jpg" https://images89.fotosik.pl/410/001f245b9cca6530med.jpg" https://images90.fotosik.pl/410/dd86172f70a5015cmed.jpg"

Jak masz błąd czujnika wałka rozrządu po stronie wydechu, to możesz mieć takie objawy, mi więcej palił i był mułem po wymianie auto odżyło.

Miałem obok drugie bmw z m54b22 sprawny jeżdżący i podmieniałem między autami, dziś mi doszedł komplet czujników ori,ale nie wiem czy jest sens wymieniać, jeden błąd jaki się pojawił to był błąd 7b po skasowaniu nie wrócił już.

Więc tak auto odpala, sprawdziłem czujniki walków i wału były ok, sprawdzona disa działa prawidłowo, przeplywka sprawna, robiłem próbę dymna w dolocie dym nigdzie się nie pokazał ale zaczęło bulgotać gdzieś pod kolektorem dolotowym, odma do wymiany?

Tak wyglądaja objawy https://youtu.be/37grLM--ILs

Pompę, sprawdzałem na początku, słychać ja po zapłonie jak przed awarią, próbowałem awaryjnej na gazie i jest to samo

Witam, mam problem z e46 m54b22 wczoraj wróciłem autem z myjni, dziś rano próbuje odpalić auto ciężko zapala obroty falują i gasnie, jak przytrzymam chwilę na gazie to pracuje ale dławi się i gasnie, podłączony komp brak błędów, odpiąłem przeplywke bez zmian, jedna rzecz to na włączonym zapłonie z okolic pod kolektorem słychać takie buczenie jakby zwarcie,auto stoi uziemione gdzie szukać przyczyny?

Vanosy sprawdzone, był problem z czujnikiem wałka rozrządu od strony wydechu, szalały odczyty vanosa było - 105% za chwilę było - 16 i kilka sekund i znów - 105%, Po wymianie czujnika odżyło, ale dalej spalanie około 18-20l,przeplywka sprawna, praca vanosa po wymianie czujnika w normie, oddałem do warsztatu na wymianę podstawy filtra, od tego czasu spalanie wzrosło czy lewe powietrze jeśli uszkodzili jakiś przewód, lub gumę za przeplywka może miec tak duży wpływ na spalanie? Edit, wypsikalem 2 puszki palaka pod kolektor i w okolice obroty nie się nie zwiększyly nawet na chwilę, już mi się kończą pomysły gdzie szukać, wcześniej paliła max 16l

Między lpg a pb czuje niewielka różnice, muszę poszukać kogoś z inpa z mojego miasta, pytałem na grupach ale cisza, dziś jeszcze sprawdzałem pracę sond za kątem i albo nie reagują albo korekty - 80 potem +20 już sam nie wiem gdzie szukać, a tobie ile spala?

Witam, problem z mocą w m54b22vz lpg Auto kupione rok temu, od początku wydawało mi się zamulone, pierwsza myśl 2.2 z automatem szału nie będzie, po pewnym czasie i wymianie pompy wody wisko, cewek, zmianie oleju bo wcześniej był 10w60 aktualnie zalane 5w40 auto dalej zamulone spalanie 18-20l błędów na kompie brak, Korekty bank 1 +0,70 bank drugi - 0,70 Przeplywomierz na wolnych bez obciążenia 3.5g/sec z klima światłami itp 4.5g/sec przy pełnym gazie na 3 biegu 120g/sec Często na zimnym telepie silnikiem przekroczy niebieskie pole i jest ok,zdarza mu się przy gwałtownym ruszaniu zrobić tzw, kangurka lub nawet zgasnac, byłem z tym u mechanika jeden mówi że ten typ tak ma drugi obstawia vanos, trzeci przepływomierz... Druga sprawa temperatura silnika mam około 98 stopni, przejadę dłuższy dystans i ciągle spina mi wisko, przy kreceniu wyżej rozpina, jak spadną obroty do 2tys znów zapięte i tak przez 80% jazdy po mieście nawet przy +15 Gdzie szukać przyczyny? dolot raczej szczelny odma wymieniana około rok temu, czy problem może tkwić w vanosie? przebieg 240tys czy był robiony przez ostatnie 4 lata raczej wątpię, Doradźcie panowie bo już matizy mnie objezdzaja i pali po 20l w cyklu mieszanym...