Koval_CRF

Witam. Przepraszam za długą nieobecność.. Jak się okazało problem leży gdzieś w elektryce na przepływce jest stałe napięcie w wysokości 2.46V więc muszę szukać gdzieś po kablach (jak zgaduje w którymś miejscu jest przetarty kabel)

na szczęście posiadam taki port jaki dokładnie interfejs diagnostyczny polecisz do właśnie e36? Podobno Inpa najlepsza al chciałbym się dowiedzieć jak to jest od kogoś kto się zna

a powiedz mi czy warto kupić Inpe?? Bo launch to ma problem z łączeniem się ze starymi samochodami lub jaki interface diagnostyczny do e36 jest najlepszy??

Chciałbym załączyć foto ale nie wiem jak... przewód został zaślepiony i jest ok jednak musi być odpięta przepływka bo w przeciwnym razie dalej faluje (kupiłem przepływkę używaną oryginalną). chyba muszę ponownie podjechać na kompa ale poprzednio po montażu nowej przepływki wywalało tylko błąd nieszczelnego dolotu więc na czym sztuczka może polegać??

Kolego wężyk wychodzi z przepustnicy i jest podpęty tylko do przepustnicy. Nie mam podłączonego podciśnienia do listwy wtryskowej (była już próba podłączenia tego wężyka do listwy ale było tylko gorzej) Już chyba wiem listwy nie mam podpętej w takim razie z tego względu że w tym miejscu mam podłączone podciśnienie do regulatora ciśnienia paliwa. Sztuczka polega na tym, że jest to przewód podciśnieniowy od przepustnicy. Dziś go zaślepiłem po czym odpaliłem samochód i niestety falowała troche mniej ale nadal więc stwierdziłem że odepnę przepływkę i jak okazało się po jeździe testowej (rozgrzała się do temp. roboczej) delikatnie faluje ale w zakresie 25-100 obrotów. nie wiem na czym sztuczka polega. Przepływkę kupiłem orginalną używkę.

Jeszcze takie pytanko szukają miejsca gdzie wąż powinien być wpięty zauważyłem że nie mam podłączonego żadnego węża podciśnieniowego do listwy wtryskowej... Podciśnienie w listwie musi być podawane przez jakiś "przyrząd" w układzie dolotowym czy nie ma konieczności aby było to podłączone?

Szczerze powiem że nie wiem wydaje sie być wpinany w przepustnicę... muszę ściągnąć ją w takim razie i sprawdzić. Jak widzę u ciebie jest zaślepiony gdzie on powinien iść ew. czy zaślepienie go nie wpłynie negatywnie na prawidłowy parametr ciśnienia w kolektorze?? Jest to swap z 1.6. takowy zawór znajdywał się w 1.6?

Witam. Szukałem lecz nie znalazłem odpowiedzi. Mianowicie w przepustnicy jest jeden cienki wąż podciśnieniowy i gdzie on powinien być wpięty?